整備士☆番犬☆の日常

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点火二次波形

すっかり放置癖のついた「番犬」です(笑)
 
みなさんは走行中の特定条件でしか症状の出ない車の故障診断はどうしてます!?
 
オイラも今までは経験と勘に頼りっぱなしだったのですが、とあるボッシュのセミナーで学んだ事が!
 
点火二次波形を診る事でいろいろな事がわかるよ!と…
 
例えばアイドル時に不調の症状がが出なくても、二次波形を診る事で大凡の不具合個所が推測できる。
 
FSAという高い機械を買えればいいんだけど、今のオイラにはちょっと無理(涙)
 
という事で、こんなものを作ってみました!
 
 
チャラチャチャチャチャ〜ン!!
 
イメージ 1
 
こいつをオシロにかけてみると…
 
イメージ 2
 
オイラのオシロだと要求電圧がチョイと見難い
 
でも、スパークラインの長さに注目して、プラグギャップを広げてみると…
 
イメージ 3
 
約1,25msのスパーク時間が1ms弱に!
 
どうにかこうにかダイレクトイグニッションの二次波形が診れそうです。
 
後は地道にデータ取りかな!?
 
因みに、デスビタイプだとこんな感じ
 
イメージ 4
 
写真だと見難いけど、これで1万円だったら良くないですか?
ねっ、ランナーさん(笑)
 
 
追加
 
もう少し減衰部がはっきり写ったもの。
 
イメージ 5
 
で、こっちが同じ車の摩耗した、交換前のプラグの二次波形
 
イメージ 6
 
 

閉じる コメント(10)

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番犬にゃん ♡ 久しぶり! (^ω^)/

この黄色い線の下のタンクみたいなトコに

銀色のぴちょん君みたいのがいるぅ〜

かわゆ〜 ☆*:.。. o(≧ω≦)o .。.:*☆ ポチ!!!

2012/6/25(月) 午後 11:22 [ cocoro ]

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cocoroっち こんにちは!

最近すっかり放置癖のついた番犬です(笑)
cocoroっちも大きな変化が有ったようですが、
オイラも変化(進化?)出来るよう頑張っています v(^^)

黄色い線と銀色のぴちょん君が今回の秘密兵器です(笑)

2012/6/26(火) 午後 1:32 [ 地獄の番犬 ]

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いいですね。
スパークラインも綺麗な波形が出ています。

電圧に関しては実際の電圧じゃないでしょうが、他気筒との比較かデーター取りでなんとか使えそうですね。
これで1万円なら充分です。

2012/6/26(火) 午後 11:37 いたかめ

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プラグギャップを広げたり磨耗したプラグですと、
スパークライン、短く高くなるのが一目瞭然ですね。
自作でここまで使えれば○(丸)ですね。
高圧プローブはDTのOPなのでしょうか?

欲を言えばピーク電圧を確認できればコイルの出力電圧が
確認できるので◎ですね!

実はおらも一次、二次に昔ハマッたんですけど・・・、
燃焼状態、バルクリなどによっても変化するので卵が先か?
鶏が先か状態?で挫折の一途をたどりました(笑)

その時は奥田のエンジンスコープでしたがダイレクトになってから
めんどくさくてほとんど使用しませんでした(汗)

2012/6/27(水) 午前 10:27 一休

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いたかめさん こんにちは!

ありがとうございます (*^_^*)
データ収集して、他気筒との比較で何とか点火系の良否判定は出来そうです。
1万円でこれならまずまずだと思っています。

ところで、追加写真の前の減衰部のない波形はダイハツのEF−VEのダイレクト、
減衰部のはっきりしている波形のものはトヨタの1AZ−FSEのダイレクトのものですが、
この波形(減衰部)の違いはダイレクトコイルの違いからくるものでしょうか?
全てが同様だったし、減衰部のないものも不調等もなく不具合とは言い切れない気がして…
また、参考波形を探しても古いポイント式の二次波形の参考波形は見つかりますが、
最近のダイレクトの参考波形は見つかりません。
良ければご意見をお聞かせ下さい <(_ _)>

2012/6/27(水) 午後 2:36 [ 地獄の番犬 ]

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一休さん こんにちは!

黄色のコードはキャサリンオリジナルです(笑)
しこしこと切った貼ったで作り上げた一点物です。

ピーク電圧(要求電圧)はオイラの年代物のアナログではこれが精一杯です (T_T)
ただ、タイムデバイスを遅くするとどうにかこうにかピークは見れます(笑)

ピンポイントでの良否チョイと厳しいですが、スパークライン等で総合的判断の材料にはなりそうです。

2012/6/27(水) 午後 2:45 [ 地獄の番犬 ]

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これ良いね 何処からか見つけたものかと思いましたが
特製の一点ものですか オイラも作ろおろー

2012/6/27(水) 午後 9:37 [ のまけし ]

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番犬さん、減衰部は?と思っていました。

ポイントを使っていた時代は、減衰部が5山以上ないといけないなんて言われていましたが、実際に見たフルトラ式や現在のような電子点火だと、せいぜい3山しかないと思います。(中には2山なんてのもあったような気がします)
まさしく追加のトヨタの1AZ−FSEの写真のとおりです。

それが、2、3枚目のEF−VEの波形はおかしいと思っていました。減衰部がない波形を何度か見ましたが、スパークライン後は急激に12Vまで低下します。2、3枚目の場合、若干低下してますが、落ち方も遅いし電圧も高い(スパークラインとの比較で)と思います。

波形は全て500μSですよね?
画面を止めた後に拡大しています?
拡大すると時間の表示も変わりますよね?

もしそうであれば、なんであんな波形なのかはわかりません。

2012/6/27(水) 午後 11:03 いたかめ

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のまけしさん こんばんは!

オシロのプローブは買いましたが、コードはハンドメイドです。
プローブも送料込みの1万円弱でした。
コードは以前ストックしておいたプラグコードをチョチョイのチョイって感じで(笑)

2012/6/28(木) 午前 0:44 [ 地獄の番犬 ]

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いたかめさん こんばんは!

早速ありがとうございます。
電圧、時間は4枚ともすべて同じで50mvの500μsです。
因みに下から2番目の線がグランドラインです。
で、プローブが10000:1なので1目盛りで500vです。
なので、スパーク電圧はEFの方は約500v、1AZで約1000vって感じです。
画像はオシロの波形をそのまま撮ったので加工はありません。

やっぱり理論的にも減衰部のない波形はおかしいですよね!?
オイラもこんな二次波形は今までお目に掛った事がありません。
調べて出てくるのは、みんな1AZのような波形ばっかりですから…
今回のEFがたまたまなのか、これから少しずつデータを取っていきたいと思います。

2012/6/28(木) 午前 0:58 [ 地獄の番犬 ]


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