整備士☆番犬☆の日常

ナンパ！？（笑）

Wed, 27 Mar 2013 02:58:49 +0900

昨日、マイカーの車検を受けに行った帰りにコンビニへ…

店を出て、車に乗ろうとすると「カッコいいですね！」と話しかけられた。

（マ、マジっすか？　これってナンパ？オイラもまだまだイケてるか（笑）)

振り返ると若いニーチャンが（笑）

（非常に申し訳ないが、オイラは男には全く興味ないんだよ…）

「中見てもいいっすか？」

（まだ名前も聞いてないのに、いきなり中なんて… せっかちなんだから　ポッ）

「Ｌはやっぱりでかいですね！」

（そうそう、オイラのは意外とでかいんだよ）

今年の春に整備士デビューするＷ１２６乗りの青年とのお話でした（笑）

春！？

Tue, 05 Mar 2013 22:56:21 +0900

こんな半放置のブログに顔を出してくれる変人のみなさんこんばんは。

「番犬」はなんとか無事に生きております(笑)

某総長のブログに梅が咲き始め、春が感じられる…　ってなのがありました。

そうですね、もう春なんですよね！

オイラのとこもすっかり春です！　今朝取れたての写真！

えぇ、別にスキー場に向かう途中じゃありません(笑)　当地ではまだまだそこいらでよく見る光景です。

これだけじゃ整備士らしくないので…　久々の整備ネタを！

某ミツビ○のＰＤ８Ｗのリヤヒーターが効かない不具合。

点検の結果、４速だけブロアモーターが回らない様子。

電気系統を点検すると、ダメな原因はコイツ↓

そうです、ブロアスイッチ君が４速だけアースと導通しませんでした。

ブロアスイッチを交換して一件落着！　　…の予定が、メーカー欠品中で納期が来月中旬！？

それはセッカチなオイラには無理でしょう(笑)

ってことで、非分解のスイッチをばらしちゃいました。

接点を清掃・調整して、酸化皮膜剥離剤と接点復活剤を塗布して完成！　バッチリ４速とアースが導通しました。

部品代が￥３，５００のスイッチですが、修理代いくらもらおう？？？

と、あまり刺激の無いブログでしたが、またしばらく冬眠いたします　ｚｚｚ…(笑)

告知！

Sat, 01 Sep 2012 14:18:39 +0900

今回はちょっと真面目に…　

↓のＨＰをご覧ください。

http://ayuto-save.com/

私自身、正直この子と直に繋がりはありません。

苦しんでいる子ども、困っている子どもがこの子だけじゃないのもわかっています。

偽善者かも知れません…

でも、私の知人がこの子の為に一生懸命活動しています。

その知人の為にも、少しでも力になりたくて…

こんな子が居るということを、少しでも多くの人に知っていただきたくてブログにアップしました。

この記事を不快に思われた方がもしいらっしゃいましたらごめんなさい　

祭２

Tue, 07 Aug 2012 19:52:30 +0900

祭なう

祭

Mon, 06 Aug 2012 00:01:38 +0900

久々に祭を見に行った

やっぱり日本人だね(笑)

点火二次波形

Mon, 25 Jun 2012 22:18:11 +0900

すっかり放置癖のついた「番犬」です(笑)

みなさんは走行中の特定条件でしか症状の出ない車の故障診断はどうしてます！？

オイラも今までは経験と勘に頼りっぱなしだったのですが、とあるボッシュのセミナーで学んだ事が！

点火二次波形を診る事でいろいろな事がわかるよ！と…

例えばアイドル時に不調の症状がが出なくても、二次波形を診る事で大凡の不具合個所が推測できる。

ＦＳＡという高い機械を買えればいいんだけど、今のオイラにはちょっと無理（涙）

という事で、こんなものを作ってみました！

チャラチャチャチャチャ～ン！！

こいつをオシロにかけてみると…

オイラのオシロだと要求電圧がチョイと見難い

でも、スパークラインの長さに注目して、プラグギャップを広げてみると…

約１，２５ｍｓのスパーク時間が１ｍｓ弱に！

どうにかこうにかダイレクトイグニッションの二次波形が診れそうです。

後は地道にデータ取りかな！？

因みに、デスビタイプだとこんな感じ

写真だと見難いけど、これで１万円だったら良くないですか？

ねっ、ランナーさん(笑)

追加

もう少し減衰部がはっきり写ったもの。

で、こっちが同じ車の摩耗した、交換前のプラグの二次波形

セドリック　微妙にエンジン不調！

Sat, 18 Feb 2012 18:29:36 +0900

ブログ放置レースのトップ集団をしっかりキープしている「番犬」です。　このまま目指すはロンドン五輪…(笑)

今シーズンの冬は大雪でまいってております。

が、もっと北の某氏や毎日の天気予報で雪ダルマが傾いている某氏に比べたらマシ！と自分を鼓舞しています。

そんな感じで日々過ごしておりますが、こんな放置ブログを訪問してくださってる方も居るので、

ボチボチ記事をば…(笑)

ニッサ○　○ドリック　　（ＧＨ－ＨＹ３４　ＶＱ３０ＤＤ　１１／１０）

５０ｋｍ／ｈ位の一定走行で不調を感じるとの事で同業者からの依頼　（オイラも言ってみたかった）

ただ、今冬の道路事情で再現はかなり厳しい…

やっと症状を確認し、データを見るもおかしいとこは特にない（汗）　空燃比も学習値も意外とまともだし…

エンジンルームを覗くと、見た瞬間やる気が無くなるＶ型特有のレイアウト！

とりあえず付いてるシステムを確認してみる。

中途半端にアクセルワイヤーの付いた電スロ、可変給気システム、電制ＥＧＲ、スワールコントロール…

直噴のＶ型にテンションは下がりまくりです。

気を取り直してデータを見ながら原因を考えてみる…

どうやら吸気系が怪しくない？　って事で電スロを外したら…

なんでしょう、この大量のスラッジは！！！

電スロだけでこんなにとれちゃいました(笑)

しかも、スラッジはオイルによる物じゃ無くって、排気管で見るようなあのカスにそっくり！

と言う事は……

Ｎｅｘｔ　Ｃｏｍｉｎｇ　Ｓｏｏｎ　(笑)

業務連絡！　【重要】

Sun, 16 Oct 2011 18:18:27 +0900

風が冷たくなり、めっきり秋らしくなってきた今日この頃…

みなさん、いかがお過ごしでしょうか？（笑）

えっ！？　まだ暑い？

それは南国のｋｏｕさんのところでしょうか？

こちらはすでに朝晩はストーブに火が入ります…　あっ、室内は南国ですが（笑）

さて、来る１１月５日　東京ビッグサイトにて　「第18回全日本自動車整備技能競技大会」　が開催されます。

http://www.jaspa.or.jp/

それに併せて　

「いちこ会」　（夜のネオン街で雄たけびを上げる会ＩＮＴＯＫＹＯ　　がんばろう　東北！整備マニアの集い）

を開催したいと思います。

場所は東京上野↓　時間は１９時から３時間で飲み放題・食べ放題　会費は３５００円　です。

他のお客様の迷惑にならないように個室を準備しましたので、マニアックな話も大歓迎！

飲み放題なので、ランナーさん　ピッチャーでも全然平気ですよ！（笑）

http://r.gnavi.co.jp/gatm000/

１次会の後はみなさんご自由に！

１次会だけは私「いちこ会」夜の部担当の「番犬」が仕切らせていただきます。

２次会以降はガイド料を払っていただければ相談に応じます（笑）

フランカーさんの好きな○ールズバーや○クキャバもリサーチいたします（笑）

会場の予約の関係で、今月いっぱいの締め切りにしたいと思います。

参加希望の方は必ず今月中に番犬まで「氏名・連絡先・スリーサイズ」を明記の上で連絡下さい。

追ってこちらから連絡いたします。

それではみなさんの参加お待ちしております。

ワゴンＲ　エンジン始動せず　その２

Thu, 22 Sep 2011 16:54:39 +0900

ブログ放置競争　エントリーＮｏ３の番犬です（汗）

こんな拙い更新もしてないブログに、毎日３０人程訪れてくださるマニアな皆さん、ありがとうございます。

また、いたかめさんからは前回の記事に対してものすごく貴重な資料の数々いただきまして、感謝×２です。

という事で、その後ワゴンＲがどうなったのかの続編を！

あれっ！？　前回はどこまで書いたっけ…　なにぶん最近ボ○が…（笑）

そうそう、とりあえずクラセンを新品で２個とも交換！

これでバッチリのはず！　…が…

始動可能時と症状が変わらず始動後にエンストします。

その時はＶＶＴの進角がおかしくなるのも作業前と一緒です（汗）

もう一度最初のセンサと交換…　今度は初爆すらしません。

やっぱりカムセンサのＮｏ１はダメみたいですね（ちょっと安心！）

そんな時、神様のような某いたか○氏が降臨！　サクッと貴重なアドバイスをいただきました！！

それがこちら↓

なんと、ＶＶＴのアクチュエーターのロックピンが突出してるではないですか！

これが前回不始動時のの３－２－２ではなく４－２－２の原因ではないかと某いた○め氏。

確かに前回の始動不可時は４－２－２、始動可能時には３－２－２になってます。

センサを変えると変化が有ることから、センサの感度の問題もあるんでしょうか！？

実は某い○かめ氏に言われるまで、オシロのノイズ！？と思ってあまり気にしてませんでした

（大汗＆中○社長、信用しなくてごめんなさい）

はい、未熟者の大馬鹿者です（反省）

問題はこの車はオイル管理が悪くて大量のスラッジやチェーンの伸び等が有りました。

ＶＶＴのストレーナーも破れてるので、アクチュエーターの中にもスラッジ塊が混入した可能性も有ります。

なので、お金をかけるのはあまり得策じゃ無い気が…

ただ決めるのはお客様、こちらは情報提供とアドバイスをするだけです。

早速お客様に相談したところ、とりあえず走って止まらなければいいとの事。

なので、カムセンサを２個とも交換、ＶＶＴのロックピンを打ちこんで作業完了としました。

某○たかめ氏のアドバイスが無ければドツボにはまるところでした！

いたかめさん、ありがとうございました　m(_　_)ｍ

そして、自分の未熟さを改めて痛感！　もっともっと精進せねば！！

ここで１つ宣言が！

最近公私共に多忙なので、ブログの放置の宣言をしたいと思います（笑）

少なくても１１月の競技会の終了までは…　　ひょっとするともう少し……

皆さんのところにはお邪魔しますので、その時は優しくお迎えください（笑）

ワゴンＲ　エンジン始動せず

Mon, 15 Aug 2011 10:54:46 +0900

世間はお盆ですね………

飛び込み依頼のエンジン不始動のワゴン○　（ＭＣ２１Ｓ　Ｋ６Ａ　ＮＡ・ＶＶＴ）

一通り基本診断をして悪いとこを発見！

オシロで確認も…

ちょっと予想外！？

カムセンを入れ替えるとエンジンは始動可能となった。

ただし、時々ＶＶＴポジションがメチャ大きく動きエンスト！

（オシロの写真は条件の違いを少なくするためフューエルリレーを外して爆発しないようにして測定）

その時の主要データがこちら↓

悪いカムセンはどっちでしょう？

みなさんの意見を参考に悪い方のカムセンを交換したいと思います(笑)

ちなみにＤＴＣはＰ１９１０ＶＶＴシステム異常（過去故障）で、消去後には出ませんでした。

やっぱり、いいオシロが欲しいなぁ～　　誰か買ってくれる人募集中です！(笑)

整備士☆番犬☆の日常

ナンパ！？（笑）

春！？

告知！

祭２

祭

点火二次波形

セドリック 微妙にエンジン不調！

業務連絡！ 【重要】

ワゴンＲ エンジン始動せず その２

ワゴンＲ エンジン始動せず

セドリック　微妙にエンジン不調！

業務連絡！　【重要】

ワゴンＲ　エンジン始動せず　その２

ワゴンＲ　エンジン始動せず