風になりたい・・・

車検を受けました

Wed, 04 Apr 2018 01:17:20 +0900

今回も何とか車検を無事、通過しました。

しかし、初年度登録から１０年・・・
こんなに長く乗るとは思いませんでしたが、ほんの少しでも
時間を見つけて、乗りたいですね。

車検から自宅までのほんの少しでしたが、やっぱり気持ちいいわ。

＊＊＊＊ボルカスタム。点検記録＊＊＊＊＊＊

２０１８年３月２６日
ー峺　44750ｋｍ

特段、交換部品無し

２０１７年１０月９日
オイル、フィルター交換
４４４１６ｋｍ
（前回交換からの走行距離　４３５７ｋｍ　１年６か月）

２０１６年8月28日
タイヤ交換　４１３４６ｋｍ
パイロット　パワー３　MICHELIN PILOT POWER 3
（前回交換からの走行距離　6827ｋｍ　２年５か月）

２０１６年４月３日

。寛麑椶亮峺

現在の走行距離　４００５９ｋｍ
（前回からの走行距離５５４０ｋｍ）

▲イル交換

（前回からの走行距離５５４０ｋｍ）

バッテリー交換

（前回より、３年と３か月）
　前と同じ中華！

２０１４年３月８日

３回目の車検

現在の走行距離　３４５１９ｋｍ
（前回からの走行距離３６０８ｋｍ(_）

オイル交換

（前回交換からの走行距離　１２０９Ｋｍ：９か月）（

タイヤ交換　　
パイロット　パワー２ｃｔ

（前回交換からの走行距離　7049ｋｍ　３年６か月）

２０１３年６月１６日

オイル交換　エレメント交換

３３３１０ｋｍ
（前回交換からの走行距離　２７９２Ｋｍ：１年6か月）

２０１３年１月１３日

バッテリー交換　３１６１８　　ｋｍ

2012年４月１日

２回目の車検
３０９１１ｋｍ
（前回：２４４９０ｋｍ　　６４２１ｋｍ／２年間）
６諭吉２英世

２０１１年１２月２５日

オイル交換　３０５１８ｋｍ

（前回交換からの走行距離　３３７４Ｋｍ：１年３か月）

２０１０年９月１９日

タイヤ交換　　２７４７０ｋｍ
パイロット　パワー２ｃｔ

（前回交換からの走行距離　１００１１ｋｍ）

２０１０年９月５日

オイル交換　　２７１４４ｋｍ

（前回交換からの走行距離　３４０７Ｋｍ：１０ヶ月）

イリジウムプラグ交換　

（前回交換からの走行距離　１８７０４Ｋｍ）

２０１０年４月３日
車検持ち込み　　２４４９０ｋｍ

２０１０年３月２７日
車検持ち込み　　２４４９０ｋｍ

２０１０年３月１３日

バッテリー交換　約２４０００ｋｍ

２００９年１０月１１日

オイル交換２３７３７Ｋm
フィルター交換

（前回からの走行距離　４８２２Ｋｍ）

２００９年４月１８日
２年点検　　オイル交換１８９１５Ｋm

（前回からの走行距離　３３９２Ｋｍ）

★２００８年１１月２４日
グリップ・グリップエンド交換

★２００８年１１月２３日
タイヤ交換（パイロットロード２）　　１７４５９ｋｍ（前回から９８９０ｋｍ）

★２００８年１１月２２日
ディスクパット交換（前後同時）　　１７３８７ｋｍ

★２００８年８月２日
オイル・エレメント交換　　１５５２３ｋｍ

（前回から４４８４ｋｍ走行）

★２００８年５月１８日

１年点検　１２００６ｋｍ←肉離れの為、伸びていないなぁ。涙

★２００８年３月１日
オイル交換　１１０３９ｋｍ

★２００７年１２月２日

ＴＳＲ　エアインテークファンネル　９８５０ｋｍ

タンクキャップカバー

★２００７年１０月７日

ＥＴＣ取り付け９５２７ｋｍ

マフラー交換

★２００７年１０月７日
オイル交換・オイルフィルター交換　８８３７ｋｍ

６ヶ月点検

★２００７年９月２９日
イリジウムプラグ交換　８４４０ｋｍ
リムストライプ取り付け

★２００７年９月６日
タイヤ交換　（パイロットロード２）　７５６９ｋｍ
フルパワー加工

★２００７年５月１３日
．僖鵐修理

後輪３カ所を修理。タイヤを外して、中側より修理

▲侫Д鵐澄璽譽后．妊トナ

★２００７年４月３０日
オイル交換　１２２６ｋｍ

★２００７年４月２１日
オイル交換・オイルフィルター交換　６００ｋｍ弱
タンクパット　ホンダ純正取り付け

★２００７年４月１４日
レーダー取り付けタナックス（ＴＺ－５００）

★２００７年４月６日　納車

納車時に以下を変更済。

．好檗璽謄ローシート

タイヤ交換！

Mon, 29 Aug 2016 01:42:44 +0900

お久しぶりです。
すっかり、ブログから離れてしまっていますが、何とか生存しています。
バイクに乗る機会もめっきり減りましたが、こちらも何とか維持をしており、ちょっと出来た自由時間にちょこちょこと乗っています。

そんな中、真夏のせせらぎ街道で休憩中に、ふと後輪を見たところ、スリップサインがこんにちは状態でした。

自分は、ずっとミシュランですが、摩耗してくると回転性にすごく違和感を感じます。
そして、ほんの少ししか乗る機会が無いのに、楽しくない（自分の思う通りの曲がらない＋怖い）のもなんだなかと思い、タイヤ交換をしました、

会社帰りに、近くのバイク専門店に寄り、とりあえず、前回と同じタイヤ「パイロット　パワー２ｃｔ」を探したところ、適用サイズが売り切れ。

そこで、思い切って前回、購入を見送ったMICHELIN PILOT POWER 3を購入予約。
昨日、ピット予約をして交換です。

その後、皮むきで久々に鈴鹿スカイラインへＧＯ。

いつになっても、新品タイヤでの走りだしには気を使います。
ただ、気温が高いのと路面温度も高いので、一皮剥いた後は、ちょいと倒し込み旋回っす。
いや～、いいわ！
編摩耗もなく、ｽﾑｰｽﾞに旋回する。
新品タイヤは、腕があがったと錯覚する。
また、グリップも申し分なし。
自分の腕では、使い切れないくらいの余裕ありです。

では、皮むき状態です。
まずは、前輪！
当然、ビバンダム君は、健在！笑

次に、後輪です。
もちろん、ビバンダム君は、くっきりと自己主張しています。笑

まあ、このまま、ビバンダム君とは末永く、お付き合いしましょう笑

最後の休憩ショット！

9年と４か月！
こんなに長く乗るとは、思いませんでした。
一時、浮気心も芽生えましたが、現在は、先立つものも乏しく、また、タイヤも交換したのでしばらくまた、こいつとお付き合いです。

＊＊＊＊ボルカスタム。点検記録＊＊＊＊＊＊

２０１６年8月28日
タイヤ交換　４１３４６ｋｍ
パイロット　パワー３　MICHELIN PILOT POWER 3
（前回交換からの走行距離　6827ｋｍ　２年５か月）

２０１６年４月３日

。寛麑椶亮峺

現在の走行距離　４００５９ｋｍ
（前回からの走行距離５５４０ｋｍ）

▲イル交換

（前回からの走行距離５５４０ｋｍ）

バッテリー交換

（前回より、３年と３か月）
　前と同じ中華！

２０１４年３月８日

３回目の車検

現在の走行距離　３４５１９ｋｍ
（前回からの走行距離３６０８ｋｍ(^_）

オイル交換

（前回交換からの走行距離　１２０９Ｋｍ：９か月）（

タイヤ交換　　
パイロット　パワー２ｃｔ

（前回交換からの走行距離　7049ｋｍ　３年６か月）

２０１３年６月１６日

オイル交換　エレメント交換

３３３１０ｋｍ
（前回交換からの走行距離　２７９２Ｋｍ：１年6か月）

２０１３年１月１３日

バッテリー交換　３１６１８　　ｋｍ

2012年４月１日

２回目の車検
３０９１１ｋｍ
（前回：２４４９０ｋｍ　　６４２１ｋｍ／２年間）
６諭吉２英世

２０１１年１２月２５日

オイル交換　３０５１８ｋｍ

（前回交換からの走行距離　３３７４Ｋｍ：１年３か月）

２０１０年９月１９日

タイヤ交換　　２７４７０ｋｍ
パイロット　パワー２ｃｔ

（前回交換からの走行距離　１００１１ｋｍ）

２０１０年９月５日

オイル交換　　２７１４４ｋｍ

（前回交換からの走行距離　３４０７Ｋｍ：１０ヶ月）

イリジウムプラグ交換　

（前回交換からの走行距離　１８７０４Ｋｍ）

２０１０年４月３日
車検持ち込み　　２４４９０ｋｍ

２０１０年３月２７日
車検持ち込み　　２４４９０ｋｍ

２０１０年３月１３日

バッテリー交換　約２４０００ｋｍ

２００９年１０月１１日

オイル交換２３７３７Ｋm
フィルター交換

（前回からの走行距離　４８２２Ｋｍ）

２００９年４月１８日
２年点検　　オイル交換１８９１５Ｋm

（前回からの走行距離　３３９２Ｋｍ）

★２００８年１１月２４日
グリップ・グリップエンド交換

★２００８年１１月２３日
タイヤ交換（パイロットロード２）　　１７４５９ｋｍ（前回から９８９０ｋｍ）

★２００８年１１月２２日
ディスクパット交換（前後同時）　　１７３８７ｋｍ

★２００８年８月２日
オイル・エレメント交換　　１５５２３ｋｍ

（前回から４４８４ｋｍ走行）

★２００８年５月１８日

１年点検　１２００６ｋｍ←肉離れの為、伸びていないなぁ。涙

★２００８年３月１日
オイル交換　１１０３９ｋｍ

★２００７年１２月２日

ＴＳＲ　エアインテークファンネル　９８５０ｋｍ

タンクキャップカバー

★２００７年１０月７日

ＥＴＣ取り付け９５２７ｋｍ

マフラー交換

★２００７年１０月７日
オイル交換・オイルフィルター交換　８８３７ｋｍ

６ヶ月点検

★２００７年９月２９日
イリジウムプラグ交換　８４４０ｋｍ
リムストライプ取り付け

★２００７年９月６日
タイヤ交換　（パイロットロード２）　７５６９ｋｍ
フルパワー加工

★２００７年５月１３日
．僖鵐修理

後輪３カ所を修理。タイヤを外して、中側より修理

▲侫Д鵐澄璽譽后．妊トナ

★２００７年４月３０日
オイル交換　１２２６ｋｍ

★２００７年４月２１日
オイル交換・オイルフィルター交換　６００ｋｍ弱
タンクパット　ホンダ純正取り付け

★２００７年４月１４日
レーダー取り付けタナックス（ＴＺ－５００）

★２００７年４月６日　納車

納車時に以下を変更済。

．好檗璽謄ローシート

ついに新しいバイクへ乗り換え！？笑

Sun, 03 Apr 2016 11:28:15 +0900

御無沙汰しています。

最後にﾌﾞﾛｸﾞに投稿した日も忘れるくらいです。苦笑

何とか生存しております。笑

さて、本題！

２００７年４月に、ボルドールを購入して、９年目。

ついに、新しいバイクへ乗り換えです？？？

いや～、走らない、ニーグリップ出来ないで、全然楽しくないですね。笑

悪ふざけは、ここまでにしておきましょう！笑

本日、ボルを車検のため夢店へ預けてきました。

新しいバイクは、代車です。笑

今回で、４回目の車検です。

正直、ここまで長く乗るとは思いませんでした。

かろうじて維持をしています。苦笑

とりあえず、バッテリーは、同じ中華の新品へ交換しました。
後、ブレーキパットが摩耗していたので交換です。
そのほかは、オイル等の消耗品のみの交換で済みそうです。

心配していたタイヤは、何とか車検は通りそうとのことで、交換は先延ばしです

これからいい季節なので、時間を作って乗りたいですね。

＊＊＊＊ボルカスタム。点検記録＊＊＊＊＊＊

２０１６年４月３日
。寛麑椶亮峺
現在の走行距離　４００５９ｋｍ
（前回からの走行距離５５４０ｋｍ）

▲イル交換
（前回からの走行距離５５４０ｋｍ）

バッテリー交換
（前回より、３年と３か月）
　前と同じ中華！

２０１４年３月８日
３回目の車検
現在の走行距離　３４５１９ｋｍ
（前回からの走行距離３６０８ｋｍ(^_^ ）
オイル交換
（前回交換からの走行距離　１２０９Ｋｍ：９か月）（
タイヤ交換　　
パイロット　パワー２ｃｔ
（前回交換からの走行距離　7049ｋｍ　３年６か月）

２０１３年６月１６日
オイル交換　エレメント交換
３３３１０ｋｍ
（前回交換からの走行距離　２７９２Ｋｍ：１年6か月）

２０１３年１月１３日
バッテリー交換　３１６１８　　ｋｍ

2012年４月１日
２回目の車検
３０９１１ｋｍ
（前回：２４４９０ｋｍ　　６４２１ｋｍ／２年間）
６諭吉２英世

２０１１年１２月２５日
オイル交換　３０５１８ｋｍ
（前回交換からの走行距離　３３７４Ｋｍ：１年３か月）

２０１０年９月１９日
タイヤ交換　　２７４７０ｋｍ
パイロット　パワー２ｃｔ
（前回交換からの走行距離　１００１１ｋｍ）

２０１０年９月５日
オイル交換　　２７１４４ｋｍ
（前回交換からの走行距離　３４０７Ｋｍ：１０ヶ月）
イリジウムプラグ交換　
（前回交換からの走行距離　１８７０４Ｋｍ）

２０１０年４月３日
車検持ち込み　　２４４９０ｋｍ

２０１０年３月２７日
車検持ち込み　　２４４９０ｋｍ

２０１０年３月１３日
バッテリー交換　約２４０００ｋｍ

２００９年１０月１１日
オイル交換２３７３７Ｋm
フィルター交換
（前回からの走行距離　４８２２Ｋｍ）

２００９年４月１８日
２年点検　　オイル交換１８９１５Ｋm

（前回からの走行距離　３３９２Ｋｍ）

★２００８年１１月２４日
グリップ・グリップエンド交換

★２００８年１１月２３日
タイヤ交換（パイロットロード２）　　１７４５９ｋｍ（前回から９８９０ｋｍ）

★２００８年１１月２２日
ディスクパット交換（前後同時）　　１７３８７ｋｍ

★２００８年８月２日
オイル・エレメント交換　　１５５２３ｋｍ
（前回から４４８４ｋｍ走行）

★２００８年５月１８日
１年点検　１２００６ｋｍ←肉離れの為、伸びていないなぁ。涙

★２００８年３月１日
オイル交換　１１０３９ｋｍ

★２００７年１２月２日
ＴＳＲ　エアインテークファンネル　９８５０ｋｍ
タンクキャップカバー

★２００７年１０月７日
ＥＴＣ取り付け９５２７ｋｍ
マフラー交換

★２００７年１０月７日
オイル交換・オイルフィルター交換　８８３７ｋｍ
６ヶ月点検

★２００７年９月２９日
イリジウムプラグ交換　８４４０ｋｍ
リムストライプ取り付け

★２００７年９月６日
タイヤ交換　（パイロットロード２）　７５６９ｋｍ
フルパワー加工

★２００７年５月１３日
．僖鵐修理
後輪３カ所を修理。タイヤを外して、中側より修理
▲侫Д鵐澄璽譽后．妊トナ

★２００７年４月３０日
オイル交換　１２２６ｋｍ

★２００７年４月２１日
オイル交換・オイルフィルター交換　６００ｋｍ弱
タンクパット　ホンダ純正取り付け

★２００７年４月１４日
レーダー取り付けタナックス（ＴＺ－５００）

★２００７年４月６日　納車
納車時に以下を変更済。
．好檗璽謄ローシート

久々に朝練

Wed, 06 May 2015 10:01:14 +0900

せせらぎ街道行こうかと迷いましたが昼前に帰宅命令あったので、久々にいつもの朝練コースです。
茶臼山でコーヒー飲んで帰宅します。
やっぱり楽しいや。
バイク

春スキー

Fri, 24 Apr 2015 13:01:47 +0900

八方尾根に春スキーに来ています。
天気最高です。
足がガクガクになってきたんで早めに上がり、温泉＆ビールですかね。働いている人ごめんなさい。(笑)

お散歩

Sun, 08 Mar 2015 16:00:17 +0900

二時間ほどお散歩です。
めちゃめちゃ気持ちいい

いよいよ、いい季節ですよね

セクシーな曲線美はお好き？のその後

Thu, 05 Mar 2015 00:44:55 +0900

短期間に記事をアップするなんて奇跡です。笑。

その後の関連情報としては・・・
前回の記事で、エアブラシ環境は、今後の課題と書きましたが、毎晩、ネットを見ていると無性に欲しくなり、日曜日の夜についついぽちっとしてしまいました。
エアブラシ及びコンプレッサーと塗装ブース一式です。また、関連する小物も大人買いです。笑。これらのレポは、また、簡単にする予定です。

では、さっそく本題（制作編）へ・・・

実は、製作過程においてブログへ投稿する予定でなかったため、製作過程の写真がありませほとんどありません。(^_^
しかも、公開する予定も無かったので、適当な写真ばっかりですが・・・。(^_^

また、全くの素人で、技術も未熟なものですから温かい目で見てやってください。笑
では、簡単に雰囲気だけでも・・・

エンジンを完成して、シャーシにのせます。
これくらい形が出来てくると一気に意欲がわきます。

エキゾースト系、タイヤ等の駆動系を組み立てたところです。
横置きのＶ１２に萌えます。笑。
自分の記憶だけですが、市販車で横置きのV12ってミウラだけだったような気がします。

少し遠めでの一枚。しかし、ブログ投稿意識してなかったので構図が適当ですな。遠くに見えるのは、みかんです。写っていませんが、焼酎の水割りも飲みながらです。
でも、モデル作りにお酒はいかんですわ。ついつい適当になってしまう。苦笑

形になってきました。

そのほかの写真無し。
よって、いきなりの完成です。

感想と今後の予定
．奸澆離皀妊襪蓮⊇侏茲悪い？
自分のものだけかも知れないが、部品は、ランナーについた状態で、バリがいっぱい。バリの状態は、パーティングラインから大きくはみ出したもの多くあり。そのほか、射出成型の押出ピン跡、嵌めあわせが非常に悪かった。
エンジンをマウントするのだが組立が合わなかったので数ミリ！削って組立。
この辺は、他のモデル会社のものと比較したわけではないがかなり苦労しました。
ただし、バリ取りなどでデザインナイフを多用したので腕磨きには良かったかも。
それなりに楽しめましたよ。

▲皀妊襪僚侏茲蓮塗装技術に大きく左右される。
塗装は、難しい。ボディは、スプレー缶でやったが、垂れが生じて、均等にできなかった。また、下塗り（サーフェイサー含む）とかもしなかったので、出来はいまいち。
そのほかの下処理（合わせ面でのパテ処理＋サンドペーパー磨き）も今回は、無し。
今回の反省から、エアブラシ環境を整えることを決意（コンプレッサーとハンドピース購入）また、塗装ブースも購入することにした。次回の作品にて、下処理も含め、塗装技術を習得していく予定

今後の制作予定
今、オークションサイトで色々と見ております。
まず、メーカーとしてタミヤさんのものを組んでみたい。
素材としては、もう少し、車で練習し、その後、バイク、（飛行機？、戦車？、ラジコン？）と思っております。
また、本格的なモデル（※）も数台作ってみたいと夜な夜なオークションサイトを見ています。

※本格的なモデル例
デアゴスティーニ関係（トヨタ２０００ＧＴ，エンツォフェラリー等）
ポケール関係（ランボルギーニアヴェンタドール等）

車の車種は・・・
昔のスーパーカー関係なら・・・
ランボルギーニカウンタックLP４００
フェラーリ―512ＢＢ
フェラーリ―ディノ246ＧＴ
フェラーリ―308ＧＴＢ
ロータスヨーロッパ

最近のスーパーカーなら、
ラフェラーリ―（タミヤから出ている！）
http://www.tamiya.com/japan/products/24333/index.htm
エッチングパーツセットおよびカーボンスライドマークセットもあります。
さすが・・タミヤ

ちなみにバイクなら・・・・
http://www.tamiya.com/japan/products/14129/index.htm

ディテールアップパーツもあります。
チャンバーの焼け具合の表現とかもあり、難易度高そう！
腕を上げてから、トライですか。

それでは、完成写真を・・・
細かいところは気にしないでね(^_^

セクシーな曲線美はお好き？

Sun, 22 Feb 2015 22:54:34 +0900

皆さん、お久しぶりです。
時々、携帯から投稿して、生存確認をしていましたが、すっかりとブログからは離れていましたが元気に過ごしております。

バイクも何とか手放すこともなく、CB1300SBとXR230も倉庫に眠っております。
先日、エンジンをかけたところ、CBのバッテリーがあがってしまってました。
温かくなったらすぐに乗れるように、前回と同じ中華なものを通販でゲットしておりますが、未だに取り付けておりません。本格稼働は、４月からかな。

バイクネタはこれくらいにして・・・・
なんと、新しい書庫を立ち上げました。
といっても投稿は、ぼちぼちなんで期待しないでください。
（誰も期待していないと思いますが・・・笑）

書庫の名は、『プラモデルの部屋』。

実は、自分は、小学生の頃、よくプラモデルを作っていました。
ただし、お小遣いが少なく（周りの友達から比べても極端に少ない、いわゆる貧しい家庭でした）、道具及び塗料関係は、まったく充実していなく、非常に苦労した記憶があります。中学に上がり、部活も忙しくなり、その後、模型の趣味からは離れておりました。

きっかけは、５年ほど前にオークションで何気なく、落札したランボルギーニミウラ。
何気なく、いつか造ろうと思う程度で、衝動的に落札しましたが、そのまま長い間。眠っていました。苦笑

フジミ　１／１６モデル

なぜ、ミウラかと言いますと・・・
小学生の頃、サーキットの狼という漫画からスーパーカーブームが起こり、色々と名車がありましたが、一番、お気に入りだったのがミウラでした。
なんていうか、美しい曲線美の中に横置きV１２気筒エンジン。フロントとリアが大きく開き、萌えって感じでした。
大人になり、スタイルのいい女性のウエストからヒップにかけた曲線を見ると、ミウラに通じるものを感じ、萌えってする自分を冷静に分析して、『なぜ、ミウラが好きだったのか』が解った気がします。爆笑。
さて、本題へ戻りまして・・・

プラモを作りためには色々と準備が必要です。道具及び塗装関係。
それらがネックになっておりましたが、今年になったある晩にネットで一気にぼちっとしました。色々と廉価版のセット工具キットもありましたが、そこは、小学生の頃、手が届かなったタミヤブランドの専用工具を大人買いです。
ただし、塗装関係に関しては、スプレー缶と筆塗です。
（エアーブラシは、今後の課題。ボックスを新たに購入して既存の工具も集中的に保管）

本当のブロガーでしたら一品ずつ何を購入したのかレポートするのが筋ですが、省略させてもらいます。苦笑
参考にしたサイトは、下記です。
http://www.1mokei.jp/index.html

実は、かなり完成に近いところまで来ています。
次回は、製作過程と感想、今後の予定とします。

まぁ、かなり適当なレポであるのは間違いないし、場合によっては、実際には完成していてもブログ上では永遠に完成していないことにもなる可能性もありますので、その辺は、長い目で見てやってください。

ちょいとエンジン部分をみせちゃいます。

子供の頃は、時間はいっぱいあるが金がない。
今は、金はあるが、時間がない。睡眠を削る形でぼちぼちと週末に造っていますが、結構、無心になれます。しかし、大変なのか老眼・・。
また、今は、ネット上に色々と制作に関してのノウハウがありますが、今回は、色々と失敗しております。(^_^
まぁ、少しづつ腕を上げていけたらと思っております。
では、次回の掲載をお待ちください。

スキーなう

Sat, 07 Feb 2015 10:48:01 +0900

天気最高

しかし、ゲレンデは、混んでるなあ

雪は、少し硬い

怪我しないように楽しんできます

秋の気配を求めて…

Sun, 21 Sep 2014 13:14:17 +0900

久々に1日自由時間とれたのでせせらぎ街道フルソロツーです。紅葉はまだですが、風、空は、すっかり秋の気配。ライダーも多く最高なツーです。豆腐の宮春で遅い昼食です。先ずは、サービスの惣菜から

あちこちで道路が工事中。大雨で崩れたりしてました。

安全運転で帰ります