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こんばんは！
５月５日（木・子供の日）は、岩国市の隣の大竹市のビジネスホテルに宿泊しましたが、朝、大竹より国道２号線沿い、和木町を通り岩国へ向かう途中で新たな発見をしました。
岩国市装束町付近にある第六潜水艇記念碑です。看板が掲げてあったので、すぐ近くかなと思いましたが、看板から小高い山の上に記念碑はありました。
第六潜水艇殉難者記念碑
昨年夏、父と江田島へ行ったとき、「歴史的日本海軍軍歌集」という軍歌のＣＤを購入して、そのＣＤに「第６潜水艇の遭難」という曲が収録されていました。
教科書が教えない歴史第３巻に、「世界の感動を呼んだ潜水艇乗組員たち」という逸話が書いてあります。
第六潜水艇は明治39年（1906年）、日本初の国産潜水艇として完成。明治43年（1910)4月15日、岩国新港沖1キロで潜航訓練中、故障のため遭難した。佐久間艇長は、事故の原因などを綴った手記を残し、殉職。彼を含む14名の乗組員全員が整然と持ち場についたまま亡くなった。
潜水艇とは、潜水艦の小さなもので、全長２２メートル、６号艇と呼ばれていた佐久間艇は世界最小のものでした。当時、潜水艇の遭難事故は、ヨーロッパでもたびたび起きていました。そのとき、引き上げられた艇の扉を開けると、そこに多くの乗組員の遺体が群がり、乱闘の跡さえあったということです。何としても助からんがために水明かりのするハッチに群がっていたのでしょうか。
ところが、佐久間艇は、ハッチを開けると、艇長の佐久間は司令塔で指揮を執るままに息絶え、舵取りはハンドルを握ったまま、各々自分の持ち場を離れず絶命していて、とりわけ取り乱した様子がなかったというのです。さらに、佐久間は苦しい息の中で遺書を残していました。その遺書には、部下を死なせてしまった罪を謝り、部下が最後まで沈着に任務を尽くしたこと。また、この事故が将来、潜水艇の発展の妨げにならないこと、さらに沈没の原因とその後の処置について書き、最後に明治天皇に対し、部下の遺族の生活が困窮しないように懇願していました。
与謝野晶子は、
瓦斯（ガス）に酔ひ 息苦しくとも記しおく 沈みし艇（ふね）の司令塔にて
武人（もののふ）のこころ放たず海底の 船にありても事とりて死ぬ
という短歌を詠みました。
佐久間艇長の遺書
艇長の行為は立派なものだったため、戦前は軍神として賞賛され、現在も第六潜水艇殉難者遺徳奉賛会が毎年4月15日にここで慰霊祭を開いています。第六潜水艇は引き揚げられ、軍の潜水学校に展示されていましたが、戦後、占領軍の命令で解体されてしまいました。
この地から約２０００メートルの沖合、船が浮いているあたりの向こうで沈没したそうです。
養気園公園というそうです。公園内にはつつじが咲いていました。
「第６潜水艇の遭難」という歌です。歌詞を味わってみてください。
第６潜水艇の遭難のいきさつ書いてあります。詳しくはこちらをどうぞ。 このような歴史は教科書ではほとんど教えられません。戦争の話というと何かと敬遠される世の中ですが、このような立派な軍人がいたということを我々日本人は誇りにすべきではないでしょうか。佐久間艇長の遺書にもあるように、我が身より部下の命を、遺族を思いやる立派な精神を称えるべきだと思います。
第六潜水艇殉難者記念碑・・・おわり
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紀行
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こんばんは！
先日、長崎帆船まつりへ行ったときのことです。
午後から日本丸のセイルドリルがあるということで、それまで時間があるので、昼食を取り、亀山社中記念館を見学しました。
龍馬通り入口
龍馬通りを行くと所々にこのような川柳の看板がありました。
全部載せたいのですが、無理なのでシリーズで載せようと思います。
亀山社中の跡（亀山社中記念館）
亀山社中は、慶応元年（１８６５）坂本龍馬とその同志により海運業や武器の斡旋などを行うために設立された結社で、日本初の商社といわれている。活動機関は約２年と短いものであったにもかかわらず、海運業、通商、商業活動の他に、薩長同盟など討幕運動にも参画し、幕末・維新史に重要な役割を果たした。慶応３年には海援隊になる。
（ながさき龍馬ゆかりの地マップより）
坂本龍馬の紋服とブーツ（複製）
左から月琴 坂本龍馬像の掛軸、龍馬所用の刀 陸奥守吉光
坂本龍馬の実物大写真 坂本龍馬は身長が１７３㎝あったそうです。ブーツを履くと１７５㎝だったそうです。
龍馬通りの一番上です。
風頭公園にある坂本龍馬像と海援隊旗
龍馬はここから長崎港を見下ろしていたのでしょうか。
亀山社中 〜龍馬通りを行く〜 ・・・おわり |
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こんばんは！
今日は、空手の試合の審判を務めました。
父といっしょに、試合会場へ・・・。
大会終了後、帰りは父の実家である、秋月へ桜を見に行ってきました。
秋月へ着いたのは夕方５時過ぎ。
人もようやく帰りはじめた時間帯で、ちょうど良かったです。
そういえば、昨年の紅葉の時期も秋月へ行きました。
桜の時期の秋月へ行くのは初めてです。
ここ秋月城跡は、杉の馬場の桜がきれいです。
瓦坂 散った花びらが掘りに落ちています。
杉の馬場 桜のトンネル
父曰く、杉の木はないのに杉の馬場というらしい。
この桜の並木道を「杉の馬場」と言い、昔この辺に杉の大木があったためにこの名前が付いたと言われています。
明治３８年(1905)に日露戦争戦勝記念に桜を植えたのが現在の桜並木の始まりです。（福岡県徹底探検隊 より） 秋月郷土館近く 桜のトンネルがきれいです。
杉の馬場をずっと歩いて、反対側から撮影
眼鏡橋
桜は散り際が最も美しいとはよく言ったものですね。
やはり桜はいつ見ても、「きれいだなぁ！」と純粋に思える心が、日本人の感性を育てているのだな、などと思ったりしました。
秋月城跡の桜 杉の馬場・・・おわり |
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こんにちは！
先週、１月２２日（土）、２３日（日）と１泊２日にわたり、那覇航空祭のため沖縄へ行ってきましたが、１日目は、朝８時３０分福岡発ＡＮＡ４８１便で那覇へ。那覇空港到着が１０時１５分。到着後、レンタカーを借りて、まず見たのが船越義珍顕彰碑です。レンタカー屋さんの近くにこの碑が建っていました。（奧武山運動公園、沖縄県立武道館近くです。）
船越義珍先生５０回忌を記念して建てられた「空手に先手なし」の碑
船越先生は、唐手を日本へ初めて紹介、のちにその名称も空手と改められた。
松濤館空手をやっている者としては、このような碑があるのはうれしいことです。
船越先生についてここに説明が書き添えてあります。
那覇空港周辺をブラブラして、嘉手納基地へ行くことにしました。
まぁ、飛ぼうが飛ぶまいが、何か見られればラッキーです。嘉手納道の駅展望台へ。
嘉手納到着は、１３時３０分すぎ。
到着すると爆音が・・・。
Ｆ−１８ ４機が韓国へ向けていったそうな。カメラのセッティングが間に合わず、あいにく撮れませんでした。残念です。
１４時５４分 ハリアーが２機降りてきましたが、中折れしていきました。
証拠写真程度です。ご覧のように視程が悪いですし、小さいです。
１５時３５分 家族送迎用と思われる旅客機が離陸。Ｂ７３７‐７００でしょうか？
（追加）Ｔａｔｕ_41さんのご指摘によれば、ＮＡＶＹのＣ−４０Ａらしいです。
Ｂ７３７−７００を軍用に導入したものだから、私の読みは間違っていませんでした。
カリフォルニア州トラヴィス空軍基地所属のＣ−５ ギャラクシーが夕陽を浴びながら離陸。ギアアップ前です。１６時１４分
到着後にすぐ、同基地所属のＫＣ−１０Ａも撮影したのですが、基地の施設が写っているのでお見せできません。
どうしても機体全体をファインダーの中に収めたいと思い、レンズを引いて撮影しました。
嘉手納道の駅展望台で撮ったのはこれぐらいです。
なにかが飛ぶまでじーっとしていましたが、いろんな方とお話しして楽しかったです。中でも、台湾から来た航空ファンの方やオランダ人の方もいらっしゃって交流しました。
台湾の方は、お名前は聞いていませんが、台湾空軍の新竹オープンハウス（台湾の航空祭）の時の写真や台湾空軍のシールを頂戴しました。
夕方６時３０分ごろにＡＫがアメリカ本土からやってくると聞きましたが、Ｃ−５を撮影したあとに嘉手納撤収です。
このあと、西原町の空手博物館見学。那覇市内へ戻りレンタカー屋さんへ。
レンタカー屋さん、ご親切にホテルまで送っていただきました。
沖縄紀行 那覇〜嘉手納・・・終わり
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