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ＪＲ奈良線・伏見駅にある |
| | ランプ小屋（ 旧東海道線の駅 ） |
| 京都 伏見区 2009．4． |
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| | ランプ小屋 |
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全国の 稲荷神社の 総本宮である 伏見稲荷大社 の 参道向かいに
「 ＪＲ奈良線・稲荷駅 」 があって
参拝客でにぎわう姿と 周辺の 高校生や 大学生が 通学で利用する
のどかな姿と 二つの顔を見せる 京都と奈良を結ぶ 奈良線の駅ですが
1880（明治13）年7月の 開業当初は 旧東海道本線の駅 だった
そうで 旧線は京都駅から 稲荷駅 ( 現・奈良線 ） を
抜けて 山科駅付近から 大津 （ 滋賀県 ）方面へ向かい
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山科区の小野小学校の、東端民家の隣に 旧東海道線山科駅が、あったという 碑が建っています。 明治12年8月18日開業、大正10年8月1日廃止。
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現在の 当時の駅名 「 馬場、現・膳所(ぜぜ)駅 」 につながって いたそうです
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| | 国土地理院5万分の１、京都東南部（部分）大正6年7月25日発行 |
原図借用もとは ここ 画面上クリックで拡大します。
現在線と 比較すると 山を避けて 南回りする形で
レールが 敷かれていたのです･･･
説明案内板によると
1889（明治22）年に 新橋 〜 神戸間で 開業した東海道本線は
稲荷駅を通って 急曲線の連続と 急勾配に禍されて
1915 ( 大正4 ）年から 線路変更の工事が 開始され
その完成とともに 1921 ( 大正10 ）年8月
廃線の 運命をたどった そうです
その 稲荷駅の一角に 「ランプ小屋」 と 呼ばれる
レンガ造りの小屋が 建っています
この建物は 1879 ( 明治12 ）年 施工の 稲荷駅の本棟とともに
建てられた 煉瓦造の平屋建てです
現存する 鉄道関係の施設としては 日本最古のもの だそうで
準鉄道記念物に 指定されているとか
1880 ( 明治13 ) 年7月の 旧東海道線の 駅開業当時の
鉄道といえば 「 蒸気機関車 」
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我が国で初めて鉄道が開業したときの 蒸気機関車の１号機関車 この機関車は重要文化財に指定されている。 鉄道博物館。
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客車の 車内灯や 尾灯などに 石油ランプが
使われて いたそうです
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博物館明治村には2両の蒸気機関車が 動態で保存されている。 そのうちの１両であるこの12号機は 1874（明治7）年のイギリスのシャープ・スチュアート製。 新橋〜横浜間で活躍したのち名古屋鉄道の 前身の尾西鉄道に払い下げられた。
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ランプ小屋は こうした 灯具を整備保管 灯油の収納施設 だった
そうで 油を扱うため 小屋は 頑丈なレンガ造りの建物に
仕上げられて おります
現在の建物は 駅改修工事の影響で 南側半分だけですが
レトロな 雰囲気を漂わせています
小屋の中には 当時（ 明治時代 ） の 信号機灯 時刻表 運賃表
汽車の尾灯などが 展示されていて
マニアが喜びそうな 種々雑多な備品が 陳列されています
1879 ( 明治12 ）年 の 時刻表によると
1日上下で 18本の運行だったようです
また 運賃表では 京都 〜 山科間の 上等・25銭
中等・15銭 下等・8銭 3倍以上の 格差があり
現在の 普通車とグリーン車の 価格差より大きく 興味深いことです･･･
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稲荷駅は
かつては 旧東海道線であったが
東山トンネル 逢坂山トンネル の
整備により 京都市と大津市が ほぼ直線的につながる
現在のルートに 変更された
1921（ 大正10 ) 年8月 奈良線として編成され
現在のルートに 変わった訳です
稲荷駅は 「 門前駅 」 といった趣で 元日の乗車人員は
年間平均の 約8倍 35.000人だとか 臨時券売窓口を設け
大幅に職員を 増やして対応
普段は停車しない「 みやこ路快速 」 が 臨時停車します。
交通アクセス
JR 奈良線 稲荷駅 駅敷地内
京阪電車本線 伏見稲荷駅より徒歩3分
※見学は 7日前までに JR西日本お客様センターに予約
電話 0570-00-2486
※見学は無料
JR利用者以外は 入場券（140円）が必要
参考文献 「 明治・大正・昭和・家庭年表 」家庭総合研究会編 河出書房
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