渓流からの 眺めを楽しむ 明治の28（1895）年 頃から 人力による曳船で 始点まで船を戻していた が 1950（昭和25）年ごろから トラックで運ぶようになった また 1970（昭和45）年 ごろから 木造船に代わって 強化プラスチック製の 船が 使われるようになった 亀岡市民らでつくる 「 保津川の世界遺産登録をめざす会 」 は 40年ぶりに造った 木造船で曳船を 再現することで 保津川水運の 歴史保存を訴える･･･ という記事が 朝日新聞に ありました
|
||||||||||||||||||||||||||
ほ：保津川下り 保津峡
[ リスト | 詳細 ]
コメント（25）
|
トロッコ列車が通ります 私たちに 汽笛が ピィ〜 と ご挨拶 「 川下りの 皆サ〜ン･･･ 」 と 呼びかけに 聞こえます 列車は 少し停まって 互に手を 振り合って･･･ 渓谷下りの 一番の急流は 「 子鮎の滝 」 と 名がつけられて 段差があって 子供の鮎は 上れないから という 命名の滝 キャ〜〜ッ！ と いう ご婦人の声と ともに 船は 滑り落ちる･･･ しかし それも一瞬の こと 船べりに準備された しぶきよけの シートも 使わないうちに 通過でした･･･ 「 あのねぇ･･･ 今日（京）の お客さんは お若い ( ？ 見たところ60〜75歳・内緒) ので 知ってる でしょう･･･
恋に疲れた 女が 一人 ねぇ〜 ここで 保津川に 合流しますねぇ 上流に農地が少ないので 水が澄んでいるんですが･･･ 鯉（恋）に ヨゴレテ ねぇ〜･･･」 などと･･･ 「女ひとり」 作曲 いずみ たく 作詞 永 六輔 1966（ 昭和41 ) 年 デューク・エイセスの 大ヒット曲 の ことですね 船頭さんの 饒舌が続いて いるうちに やがて 嵐山が近づいて ちょっと あっけない 感が･･･ 川はまったく 流れがないかのように 静かになる この秋 一番の快晴に エンジンつきの 水上キオスク が さっと 近づいて 船べりを接し イカ焼きの煙りが さかんに食欲を誘います･･･ 一仕事終えた 水上キオスクが しばらく 渡月橋方面に 船を 押しやって 次の 下り船を求めて 離れて 行きます スリル満点 恐怖を想像していると 期待外れの 感じも･･･ のんびり ゆったり 味美味しい 空気を存分に 吸って 同船のお客さんに 船頭さんに 歴史は古く 1606 (慶長11）年 角倉了以が 産業水路として 開いたものが 400年のスタイルを 変えることなく 観光川下りとして 現在にいたっています 変化したことが 一つだけあります それは 船が木造から プラスチック（FRP・強化樹皮）に 改良されたことだけです
トラックに積まれて 亀岡へ戻ります 繁忙期の船頭さんは 一日三回の川下りです と 聞きました･･･ 桂川 詳しくは ここ 嵐山で 京都盆地に出て南流 伏見区で「 鴨川 」を併せます 私の投稿記事 大阪府との境で 「木津川」「宇治川」と合流し「淀川」となります。 不幸な落石事故がありました [落石事故・運行中止」は ここを ご覧下さい。 保津川下り を 終わります
今日も 大賑わいでしょう･･･ 渡月橋近辺
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
|
勝手ながら「コメントの窓を」閉じています。
むかし 京の都へ 材木を運んだ 川下りが 今は 観光客を乗せて 川下りです 亀山天皇（1259〜1274） が 「 渡月橋 」 と 命名された 現在の橋は 1934（昭和9）年に 完成しています 嵐山へ行くには いろいろな 交通手段が あります ね 嵐山案内に よく使われる手は 嵐山へ 下るという コースです･･･ 山陰線で 蒸気機関車牽引の 京都発下関行き 下関発京都行きの 夜行列車で 顔を 鼻穴を 真っ黒にして 幾度となく 里帰りをした 思い出の線路です ちなみに山陰線は 京都駅から 山陽本線 下関駅の 手前 幡生(はたぶ）駅までで 日本海側を 進む線路 総距離 677.3 �� です 全線を完走する列車は 絶えて久しく 特に国鉄時代末期の 福知山〜城崎間の 電化以降は あちこちで列車運行が 寸断されています その結果は 都市近郊の 通勤区間であり 地方第一級 幹線区間あり そして 第一級の ローカル区間あり と 場所によって 様々な 車内表情を 見せるのが 山陰線です 次に トロッコ列車の説明を ･･･ 山陰線の 電化とスピードアップのために 嵯峨駅と亀岡間に 新路線を敷設し 嵯峨野線区間が 1990（平成2）年に 電化 その工事では 線路が 大改造されて 旧線は廃線 その廃線の 風光明媚な 約7.3�劼鰺�用して 1991（平成3）年に 第三セクターで 観光トロッコ列車が 開業しました 改造された 新しい線路を 一度は通る ことにして 里帰りに 眺めた車窓 保津川の 渓谷美を 記憶から呼びもどし 新しい線路の 車窓を知るもよし 嵯峨野駅で トロッコ列車に 乗り換えず そのまま 嵯峨野線（山陰線）を 亀岡へ さすがに 改造線は 圧倒的に トンネルに トンネル 景色の眺めは まったく ありません･･･ 左上の画像は ホームが橋上にある 保津峡駅 です 保津川下りの船は この川 左下を下ります･･･ 保津川下り それは 丹波の国 「 亀岡 」 から 京の 「 嵐山 」 までの 約16 �辧，� 2時間かけての船旅で 土 日曜 祝日は 不定期運航 1隻の定員（30人）になり次第 随時 出船するそうです 後部の舵とりと 合わせて 三人の 船頭さんが ガイドも 兼ねて 同乗です 流れに乗って 勝手に下るという ほどの 速さはなく 櫓を漕ぐ人も 必要なんです ね
ガイドを兼ねる 船頭さんは 説明文言の前に 「 あのねぇ･･･ 」 から 始まります 「 あのねぇ、 この季節になると 亀岡は 霧が多いんです･･･ よ 」 「 あのねぇ、 この橋ね 保津川で唯一の 沈下橋なんです･･･ 」 以前は 年に数回 大水で 沈んだんです よ〜･･･ 」 と いう具合に 「 あのねぇ 」 から 説明が はじまり 「 あのねぇ、右手の石の上に、亀がたくさん、乗ってますでしょ 」 「 なにせ ここは、亀岡ですからね･･･ 」 少し恥ずかしそうに･･･ 「あっ あのねぇ、あそこに 猿がいますよ･･･ みなさん 亀岡を去るでしょう〜･･･ 」 本当に 猿が 2匹いました が こういう 手慣れたトークが続きます むかし 引航時のロープが 岩肌を 自然に彫った跡や 奇岩巨石 類の解説も 饒舌で す 「 あれねぇ･･･ 鏡岩です、 表面つるつるしてますけど、 あれでお顔が 映るのは、お肌の方も つるつるしてる 二十歳以下の 女性だけね･･･ 」 ご年配の ご婦人も笑顔 でしたょ･･･ なにしろ 乗船時間が 2時間ですから 喋っていないと 「 あのねぇ･･･ このあたりの 猿は 山陰線を 使って 川渡りの 往来をするん ですよ〜･･･ 」 鉄橋を渡る ってことです 流れが急になったり 岩場に挟まれて 岩スレスレ 身体を 引っ込めて 注意の箇所を 通過します 安全第一 客を預かっての 仕事ですから･･･ 昔から 船頭さんは 岩の同じ場所を 竿で押すらしく さぁ〜〜 同じ穴に入るかなぁ ！？ そういう場所では 岩場に竿をさす タイミングと 舵とりさんの 呼吸が大事なようで 竿を受け持つ 船頭さんと 舵とりの 船頭さん 確かめあう 合図が 交わされている ようです･･･ この日 私の乗った 竿を受け持つ 船頭さん 何を思ってか 竿を手放して 竿は放流 さあ大変！！ 流れる竿を 追いかけて 竿が岩場に ひっかって 竿の流れが 止まって 竿と 船を操る 船頭さんの曲芸に 予期せぬ 17〜20分の 大サービス･･･ 苦闘の末 ？ 竿が船頭さんの 手元に納まって 遊覧者は 大喝采･･･ で 船頭さん は 「 ねぇ･･･ 思わぬ 大サ−ビス でした 皆さん 得しましたよ･･･ 」 私の乗船は この日の 一番出発船 9:00 でした 乗客6人 グループの 5人さんと 私1人 笑いあって 船頭さんの からかいあって 和やか 船旅です･･･ 文字制限の為 保津川下り�� ここへ続きます。 いただきますコメントは、次ページへお願いします。
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- >
- Yahoo!サービス
- >
- Yahoo!ブログ
- >
- 練習用
保津川遊船企業組合 �筺�0771-22-5846 Fax 0771-25-1550 テレホンサービス 0771-22-2111 住所 ： 亀岡市保津町下中島1 本文 借用元 ここ
写真 �� 借用元 ここ 写真 �� 借用元 ここ 写真 �� 借用元 ここ 私の投稿記事 ��大悲閣（千光院）） ��「名を変える川」ここ ��「京都・高瀬川に沿って木屋町通り」ここ
|
|||||||||||||||||||||||
保津川遊船企業組合 �� 0771-22-5846 Fax 0771-25-1550
テレホンサービス 0771-22-2111
住所 ： 亀岡市保津町下中島1所要時間 ： 約2時間 乗船料金 ： 定期乗合船 大人 有料 小人 有料（ 4〜12歳まで ） 傷害賠償保険付
|
||||||||||||||||||||
