ダイハツ『ソニカ』。

ダイハツが発売しているソニカ。
個人的にはデザインが…でもこれは人それぞれの感性の問題なんで話題にしません。

このクルマ、ターボエンジン搭載でＣＶＴによる変速ショックの無い滑らかな加速が持ち味。
しかも燃費も抜群にいいんですね。

性格的にはＧＴカーらしいんですが…カタログだったか雑誌だったかにロングドライブを快適にこなしてもらうってな事がありましたが、ロングドライブを快適にするには着座位置が低すぎるように思うのは私だけ？

スポーツ感覚を作りたかったとか、狙った走行性能を考えるとボディー形状がこうなってしまったとかあると思うんですが、高速走行なんかは最近出たムーヴの方が快適なんでは？
視点は高くて同じエンジンにＣＶＴ、室内も広いしね。
昔あったミラターボの再来かな？
クルマの出来はいいと思ったので、デザインが気に入れば買っても失敗はしませんね。

余談ですが、ダイハツのソニカやムーヴに搭載してるＣＶＴとスバルのステラから採用されてるＣＶＴの話。
ダイハツは軽自動車と割り切って本体重量が軽くなるように対応トルクを低くしてるのに対して、スバルのＣＶＴはジャトコと共同開発で小型車まで対応した物で、搭載できる車種を増やしてどんどん量産して利益を出したいらしいです。
こんなとこからも各社それぞれの考え方が見えて来て面白いですね。

[momoharusuke]

最近の軽四はなかなかカッコよくなりましたね〜。私の軽四感も、少し変更しないといけないですかね＾＾；

[mas*v*lvol]

モモさん、おはようございます。モモさん？お名前？どちらがよろしいですかね？最近の軽自動車は確かにかっこよくなりましたけど、どうしてもサイズとかの制限もあるので軽自動車は軽自動車な部分もありますよね〜。

[momoharusuke]

「モモさん」でいいですよ＾＾そうですね、以前の「ビート」や最近の「コペン」なんていう軽の特徴を逆に武器にすると爆発的な需要が見込めると考えますが・・難しいんでしょうね？！

[車 だんきち]

はじめまして 普通車からソニカに買い換えました。静かでよく走るし長距離でも疲れないので結構気に入ってますが，見切りの良さなど，確かにムーブの方が運転はしやすいと思います。が，ムーブのターボ付きとなると，値付けの問題から，軽を買う意味が薄れてしまうんですよね。安いターボでここまで作り上げたという意味で，ソニカはいいクルマかなと思ってます。

[mas*v*lvol]

nanoさん初めまして。値段の問題が出てきたらそうですよね、最近の軽はどんどん高いモデルが多く･･･クルマの、しかも軽自動車という事を考えると選択肢は限られてきますね。もしよければこれからも来てくださいね、お待ちしております！！

[mas*v*lvol]

モモさん、ビートにカプチーノにコペン。忘れてならないのがＡＺ−1！！しかし短命なんですよね･･･スポーツ以外の狙いで軽の特徴を･･･難しいですよね･･･。

軽の戦略として海外モデルを視野に入れている部分もあるから、日本だけにとどまらない部分もあるんでしょうね。でも、十分その資質は買えるクオリティにあると思います。モノ作りの日本しか出来ない技なのかもね。

[mas*v*lvol]

タ･･･いやいや、よぅつべさんどうもです！！軽自動車も日本独自の規格とはいえ、やはり海外にもエンジン変えて輸出してるのもありますから、重要な戦略モデルです。モノ作り大国日本の技術ですよね。