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お客さんからの紹介で１台のスズキ『ワゴンＲ』が入庫。
突然スピードが４０キロ以上出なくなったとのこと。
入庫してすぐにみる事が出来ずに１時間放置
やっと時間が出来てエンジンをかけてみる…？
かからない…。
お客さんから聞いた話を元に考えてみた…
�〜�行中に突然４０キロ以上でなくなった。
�△海舛蕕妨�かう時、エンジンの振動が大きく感じた。
�Ｆ�庫してすぐに排気ガスが臭かった。
�△離┘鵐献鷽尭阿錬概づ�のうちの１気筒が死んでるのではないか？
もしそうなら��の排気ガスの臭いの説明もつく。
ということでプラグの点検をするために、エアサージタンクを外し
小さなカバーを外し、ダイレクトイグニッション（スパークプラグに必要な電気を必要なタイミングで
供給するもの）を外して、スパークプラグを外すと…写真の右の状態でした。
左の新品と比べてもらったら分かりやすいと思いますが、真ん中の芯の部分が減ってしまって
電気火花が出来ない！！
これでは失火してしまってエンジン不調になるし、一度失火するとかぶった状態になって
その気筒は死んでしまう。
死んでしまった気筒からは燃焼出来なかった未燃焼ガスが排出されるので
排気ガスが臭い…。
スパークプラグを交換して完成！！
最終確認の試運転に行って…あれ？
エンジンの回転数がきれいに上がっていかない！！
おかしい…
ということでもう一度確認するためにエンジンをかけてエンジンルームを覗いてみると
エンジンの振動が大きい。
試しにダイレクトイグニッションを一つずつ抜いてみると…
２番のコイルが死んでました（笑）
念のため２番と１番を入れ替えると、１番が死んだ。
ということで機能していないダイレクトイグニッションを交換
その後の試運転でも異常無しで無事に納めることができました。
しかし…このお客さんの『ワゴンＲ』、春に車検を他所で受けてるんですが
その時に交換しなかったのは何故？
と疑問の思えてしかたありません。
今でこの状態ということは、車検の時には既に交換しないといけない状態だったはず。
作業をしたところが見逃したのか、判断ミスをしたのか
お客さんの認識不足なのかはわかりませんが
スパークプラグはそんなに高い部品ではないので、予防整備としての交換を考えても良いのでは？
なんて思います。
決して儲けのためではないですよ（笑）
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