TE27いつかは復活計画

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3月4日セントラルサーキットへユーロカップを観に行ってきました。
例年なら寒い時期ですが、快適なお天気。
花粉がなければ最高と言いたいですが・・・
ヘ、へっ、へ、ヘックションおんどれぇクソったれぼけなすぅ〜・・
このようにクシャミの反動を他の言葉を追加することで和らげようとする努力を試みますが効果はあまりありませんね。
あるある2でもそんなことやって無かったし・・


パドックで見つけた迫力ボディーアルファロメオ・アルフェッタ
スーパーや段付を見ていると、新しいと感じていたこのアルフェッタも随分昔の車です。
私が小学校の時に地元田舎のスーパーカーショーにも来ていました。
           https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/c9/16/masquen27/folder/1025446/img_1025446_19816435_0?20060731223321
           なんと私、この頃からへばりついています           

カウルで随分とイメージがかわります。
キリッとしたマスクに迫力のブリスターフェンダー
あまりにきれいにまとまっているのでオリジナルであったの?と思ってしまう人もあるでしょうか?
アウトデルタの三角ステッカーが似合っているなぁ
隣りのグリルは2000GTVですね。珍しいなぁ〜


           https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/c6/96/masquen28/folder/90466/img_90466_13865209_14?1201322213
ちょいとケツを見てみると、ポルシェ928を思わせるようなワイドなフェンダーに、ぶった切ったようなスタイル。
バンパーレスのこれが勇ましさをUPします。
アルフェッタのリアウィンドウはジュニア・ザガードの雰囲気があります。

           https://blogs.yahoo.co.jp/IMG/ybi/1/c6/96/masquen28/folder/90466/img_90466_13865209_15?1201322213
では、よっこらしょっと!
へばりついて見ることにしましょう。
カァーッ、デフの左右に付くのはスリット入ったローターがキラリ。
インボードディスクだったんですね。
4輪独立のサスペンションが、いつもへばりついて見るアルファロメオ達と違っているのは新鮮であります。

目を惹くとてもカッコイイアルフェッタでありました!

正面写真後ろの27番さんの2000GTVはクラッチトラブルでジャッキアップ中です。
同じ日に開催のARC岡山国際サーキットに1人で行く予定だったそうですが・・・こっちで良かったですね(;~~)
しっかり決勝には間に合いました。
その頃28番さんは海外で・・

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pacific_ocean921さん>重量配分と軽量化だったのですか。さすがお詳しいですね。あのプペラシャフトは冬場にはヒーターが不要です(ウソ(^^;)。WRCのアルフェッタもよかったですね

2007/3/6(火) 午後 6:32 ますけん

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ちなみにリアデフと一体化されたミッション(トランスアクスル)は車体に固定されているため、ドライブシャフトは独立懸架のクルマのようになっていますが、左右のハブは写真にも写っているように太い中空パイプでリジットに繋がっているため対地キャンバー変化の無いリジットアクスルのような動きになります(デフの荷重を受けない分軽くなっています)。これに左右フレームから平行に出ているバーがパイプ中央に上下偏芯してついていますが、ワッツリンクといってCRBBのような効果があります。勉強してるでしょ!(笑

2007/3/6(火) 午後 7:22 [ pac**ic_oc*a*921 ]

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pacific_ocean921さん>それは一度へばりついて御教授願いたいところですね。このサスみるとホンダ1300クーペのクロスビームを思い出しました。たしかにキャンバー変化も少なそうですね。バネ下重量の軽減も計り運動性能をUPさせたアルフェッタかぁ。小学生のころへばりついたけど判らなかったもんなぁ〜。どうですpacific_ocean921さんのジュリアにも!

2007/3/6(火) 午後 7:42 ますけん

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ワッツリンク化されたジュリアは28番さんの記事で拝見しました。 http://no28.cocolog-nifty.com/no281750gtv/2005/09/post_bcfc.html 今はマルチリンク化された車がほとんどですが、当時のアルファロメオはかなり凝ったお金のかかる、それでいて理にかなったシステムをふんだんに採用していたんですね。ゆえに経営が圧迫されてしまったのでしょうが...。調べれば調べるほどいろんなことがわかって楽しいです。

2007/3/6(火) 午後 8:17 [ pac**ic_oc*a*921 ]

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pacific_ocean921さん>おぉこれですね。27もされてるのがありました。アルフェッタも面白いですね。ちょっとアルフェッタもへばりつき甲斐がありますね。鈴鹿行ければ一緒にへばりついて解説願います。さて仲間を募りましょう

2007/3/6(火) 午後 8:40 ますけん

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デルタのFフェンダーに見えてしまうのは僕だけでしょうか(笑)凄い迫力だな〜マフラーの出し方もGoodですね。

2007/3/6(火) 午後 9:59 shogo

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access0772さん>気になるでしょ(笑)製作中ですものね。デルタ勢が元気でしたよ。今年のチャオは楽しみですね。NEWエンジンも楽しみにしています!

2007/3/6(火) 午後 10:13 ますけん

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僕も75のインボートを見たときは、ぶっ飛びました!それをノーマルのディスクに戻してレースをしてたヤツを見てまたまたぶっ飛びました!

2007/3/6(火) 午後 11:35 sono

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ご無沙汰です。この写真を見た瞬間は、こんなのあった?と思うほどマッチしてますね。イイセンスのオーナーですね。

2007/3/7(水) 午後 3:32 将

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#sono#さん>ぶっとび過ぎて血が騒ぐんじゃないですか?サーキットが呼んでますよ。「早く!早く!」って

2007/3/7(水) 午後 10:45 ますけん

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キムキムさん>ホントかっこよかったですよ。こんな風に改造するのも大変でしょうが楽しいでしょうね!

2007/3/7(水) 午後 10:46 ますけん

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alfasalonさん>これだけ飛躍するとは社運を賭けた車だったのでしょうね。スーパーカーブームの頃は、このアルフェッタとモントリオールの時代でした。そういえばモントリオールなんて一度も見たことないです。Tipo33を見たalfasalonさんはどうですか?

2007/3/9(金) 午前 0:55 ますけん

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モントリ乗りましたよ。調子さえよければ相当すごいです。GTAの1300よりショートストロークですからね。インジェクションの不調がアキレス腱ですけど

2007/3/9(金) 午前 1:15 [ アルサロ ]

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alfasalonさん>なななんと。あのモントリオールにも!全くむないですものね。ルーチェ見ては「あっモントリオールや!」なんて言ってたのを思い出します

2007/3/9(金) 午前 7:31 ますけん

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ド・ディオン+ワッツリンクでしたっけ、アルファのリアサスは凝ってますね。ジュリアの大きいゴムブッシュも横揺れが取りざたされますが、この頃のロメオのリアサスは石畳とか、うねった不整路面をいなす、ロードホールディングが最重視だったと聴きます。

2007/3/10(土) 午後 6:44 [ chi**anze*55*p ]

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chimpanzee55jpさん>ほほーさすが!その時代の路面等の環境も影響しているのですね。そういえば国産車もそうです。昔昔の車はストローク多くとってありますものね。今みたいな車高やストロークではボッコボコでしょう

2007/3/10(土) 午後 7:56 ますけん

ますけんさんトラバのコメ遅れてすいませんです!(大反省)凄まじくレ〜スィ〜なアルフェッタですねぇ・・・(驚)何ですか!このブリスターフェンダーは!!!(超怒級)これはワルですねぇ!もう笑える程にワル過ぎる!!!こんなのが一般道で走っていたら速攻道を譲りますよ!あぁ〜世の中こんなお方がいるんですねぇ・・・恐るべし!!!

2007/9/24(月) 午後 2:37 [ 物欲王char ]

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char0134さん>いえいえお構いなく。のんびり参りましょう(笑)
こちらのアフファスッドのオーバーフェンダーは今回付けられたそうで、なんとナンバーありです。これはバリバリ目立ちますよぉ〜

2007/9/24(月) 午後 8:45 ますけん

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トラバありがとさんッス。
アルフェッタ、さらに進化している模様です。相変わらずの一見しただけでは俄かに大改造車輌とは気付かせないほどの見事な仕上がりです。お楽しみに!

2008/2/27(水) 午前 8:50 [ 28ばん ]

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28ばんさん>楽しみにしています。カペラはどうなるんかなぁ〜?。先週はありがとうございました。またたまには行きましょう!

2008/2/27(水) 午後 11:42 ますけん


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