板橋鉄鉄日記

東武634形

634形はスカイツリーライン発足に合わせ、元東武6050系を臨時列車用に改造し登場しました。

レアな行き先「林間学校」

団体専用林間学校の行き先表示をしている10050系です。11452F。92年製です。

東武20050系

東武20050系は92年12月に登場した伊勢崎線を走る東京メトロ日比谷線乗り入れ車両。

5ドア、3ドア混在車両なので、東武では珍しい車両。

製造は92~94年。51~58Fの8本在籍。

このうち52Fの何両かが脱線事故で大破して00年に代替新造される。

VVVFはGTO制御。

鉄鉄は個人的に好きな車両なので、この車両にあたったらラッキーだと思っている。

しかし、20000系列が新型車両70000系に置き換えられるとの事なので動向はどうなるのやら。

鉄鉄の予想。20000系、4両に縮めて東上線と越生線へ投入してワンマン化されて最初に東上線小川町〜寄居間に投入された8000系を置き換える。

　　　　　　20070系、4両または6両に縮めて東武動物公園以降の区間専属で投入。

　　　　　　20050系、5ドアのみの2両か3両に縮めて東武大師線の専属車両として投入。

こんなところですかね。

南栗橋発の4両編成普通新栃木行

久しぶりの伊勢崎線の記事の更新です。

昨日は南栗橋車両管区でのイベント東武ファンフェスタに行ってきました。

その途中の南栗橋駅で撮った10050系4両編成の普通新栃木行の写真です。

区間準急

２００３年３月１９日のダイヤ改正で、伊勢崎線は半蔵門線と相互直通を開始しました。
それと同時に伊勢崎線と半蔵門線の両路線に区間準急が登場。
しかし、２００６年３月に半蔵門線は久喜駅にも乗り入れる様になりその際に区間準急から急行に変わり
伊勢崎線では、区間急行なる新たな種別が登場しました。
区間準急は結局、通勤準急と同じく短命な種別だったと言う訳で。
ダイヤ改正を再度するって分かってるなら、設定した意味が無いと思うんですけど・・・
ちなみに今から５年以上前に西武池袋線にも区間準急があったそうですが、停車駅数が各駅停車とあまり変わらなかったみたいで区間各停と言っても良い程だったそうです。