アルファロメオ談義カルロチッチ（ＣａｒｌｏＣｉｃｉ）

アウトレット？

流行りのアウトレット？

ガレージに眠っているパーツを寄せ集めてエンジンを組んでしまおうという企画で、

しかも通常より遥かに安価であなたのエンジンが新品に、しかもチューニングエンジンに生まれ変わります！

エンジンはＧｉｕｌｉａ系２０００用で、１０５，１１５，１１６に搭載出来ます。

 

主な使用パーツは．．．

ピストンのみ走行１万キロ未満の中古です(全く問題無し）、ライナーは新品使用。

ピストンリングはあのＮＰＲ(もちろん新品）

ピストン、ピストンピンは念の為ＷＰＣモリブデンショットを施します。

 

バルブ類はＩＮ＆ＥＸ共に高価な純正品を使用。

ＩＮバルブはＳｒ．４スパイダーに専用使用されていたもので、傘が圧縮アップの為にフラットなのが特徴です。

ＥＸバルブも純正のソジウム封入タイプで、最近は入手が難しくなりつつあります。

その他のパーツ類は全て在庫の新品使用です。

                                                            ↑これは加工後のはイメージフォトです

 

エンジン仕様としては．．．

ノーマルエンジンでは物足らない方用で、ストリートチューニング〜サーキットの使用にも応えれますが、街乗りも全く問題のないレヴェルに躾ます。

その他のＯ／Ｈメニューはフルバランスやポートの加工等、レーシングエンジンと遜色ない仕上げとなります。

今回この１機のみ在庫パーツにて製作、アウトレット価格としますのでご一考を！

もちろん通常通りの保障付きです！！！

詳細や価格はメール等でお問い合わせください

 

＊＊＊ご成約となりました！ありがとうございます。９／１４　ＰＭ

ＷＥＢＥＲ Ｏ／Ｈしますよ！

　純正ＷＥＢＥＲの調子が悪く、新しいものに交換したがスペイン製じゃなんとなく気にいらないとか、

今のＷＥＢＥＲが調子が出ずに困っている方も多いと思います。

ＷＥＢＥＲはバタフライとアルミのボディとの接触面が異常摩耗していなければ修理可能なのです。

ＷＥＢＥＲをまともに修理できる昔からの名工も現在は年を取り、引退後も修理を引き受けておられる

のですが、そんな匠の技を早く生かせてあげないと今後残された者は困るのは目に見えているのです（失

礼）

巧の技と私の仕上げでＷＥＢＥＲを蘇らせてあげましょう。

とりあえず、送って頂き、どんな症状かをお聞きして、その後分解、そしてお見積りを出します

ので見捨てられた純正ＷＥＢＥＲがガレージの隅に転がっていれば再生してあげませんか？

サブフレーム

ボローニャで使用している１４５ＱＶで、既に１３万キロ以上走行しています。

しかし、ありがちなボディのヤレ、強度が落ちた感覚は全く無く、何故かタイヤはセミスリックなのです

が、あの強烈なグリップや固いサイドウォールにもボディは根を上げていません。

良く考えてみると、この１４５にはボディ補強としていわゆるタワーバーが３本装着されており、それが

功を奏しているのではないかと思われます。

以前にも１５５に数台ロアーバーを装着したことがあり、装着後のそのボディ強度が格段に上がった経験

があり、やはりこれらのサブフレーム的なバーは確実に強度が上がるということでしょう。


ボディ強度を上げ高速時のハンドリングの不安解消、サスの確実な動きとセッティングのし易さ、強烈

なグリップのセミスリックタイヤを活かす目的で、ある車種用に（３種）サブフレーム的要素を加味した

タワーバーを現在企画しています。

実験テスト後、販売の予定でおります。

ＥＸマニ間もなく完成です

　Ｄａｒｕｍａｎｄｏさんのエキマニです

　純正〜ライトチューンのエンジンに対応します、鉄製なのでアルファサウンドを損ないません

　純正タイプのマフラーに直接取り付けできますので、ボルトオン装着です

　プロトタイプから少々変更しましたのでより良い製品になりますよ

１．１３００専用と

　２．１６００〜２０００用があります


安価です！！！　さすがは安売り日本一のＯちゃんの製品



　Ｂｏｌｏｇｎａで装着される方は細かい加工をサービスいたしますのでお尋ねください

　オープン価格です、是非お尋ねください

お問い合わせは
[e-mail]

Specialパーツの販売です

　１７５０〜２０００レース専用、等長エキマニ、ステンレス製

　左ハンドル車の場合、ステアリングギアボックスに熱の影響があるのでなるべく近づけないように

　設計されています。

　排気流の流れをスムーズにするために接合部分の角度や溶接を吟味しており、

　マフラーは部分は５５ｍｍが１７５０用、２０００には６０ｍｍを選択できます。

　センター、エンドタイコの有無により、ストリートでの使用も可能ですので、お問い合わせください。


　価格はオープン価格です。

[e-mail]　

ご希望等はメール又は問い合わせより電話をどうぞ。


１３００〜２０００の全エンジンに使用可能なウインデージトレイ

　Giulietta750〜Giulia101には標準装備されていたクランクがオイルパンをかき回し、その抵抗を

　少しでも減少させるためのプレートであり、メインベアリングキャップとオイルパンボルトと共締め

　することにより、多少でしょうが、ブロックの強化にもつながります（その多少が大きいのですがね）