アルファロメオ談義カルロチッチ（ＣａｒｌｏＣｉｃｉ）

初夢？

先ずは本当に見た夢から．．．

まあ、ハチャメチャな夢を見るのが僕の常で、この世もあの世も現実も過去も何もない楽しい世界で、今回もその通りだった（笑）

何故かワールドワイドな活躍をされているミュージシャン、べべジージィさんが僕の生家にあった納屋（車庫）の２階の私の部屋に遊びに来られ（現実は２階は無い）マニアックな話をしたのだが、何故か彼は東京でスカイラインＧＴ−R（箱スカ）に乗っていて、しきりにそれを自慢する（笑）

そのうちに誰かが（良く知っている方、でも忘れた）大谷石で出来た門柱から庭を回り遊びに来られ、仲良く３人でアルファ談義をしている．．．

景色はカラーで、出て来た風景は４０年前のままの生家、綿密に家も門も人間も再現されていた（笑）　

夢判断にかかるとどんな結果になるのでしょうね

 

 

 

 

 

で、本当の夢と言おうか目標は、例の１９７６ＡｌｆｅｔｔａＳｅｄａｎでサーキットで遊びたい！、さらにそのＡｌｆｅｔｔａで自分が乗らずともレース界に復帰したい！

（何せ過去に何度も宣言しておきながら全く！果たせてないもんね（恥）

 

自分でチューンしたエンジンやサス、クルマをサーキットで走らせる快感は他に例えようのないもので、モロにその結果が圧し掛かってくるのだから、こんな単純明快な

回答はない。

特に例の鈴鹿事件（ＡＲＣＡさんに迷惑をおかけしました）以来、サーキットから遠ざかっており、最後にサーキットを走ったのは何と２００６年１２月の全国戦に飛び入り参加した時なので、何と丸４年以上！サーキットのあの緊張感や爆音、化学合成油の焼ける匂い、セミスリタイヤの限界まで攻め込む快感を経験していないのだ。

 

一応、７５用の５穴ドディオンチューブ、フロンントも７５用（９８ピッチ５穴だと１５インチ以上のタイヤやホイールの選択肢が増えるから）も準備しているし、特にフロントはトーションバーを残しつつ、ＥＳ３０ＳＺの様なアッパーアーム無しでコイルとショックを同軸とし、強化します。

ギアボックスは元々Ｃｏｌotti製のストレートカットショートクロス（５速が１：１）、ＬＳＤもスペシャルmadeな強化型。

実はストレートが長い富士や鈴鹿用にも７５用を利用したＳｐｅcialも用意している。

 

つまりのところ、ホイール＆タイヤ、エンジン関連のみで復活できるという、持っているアルファの中では最もサーキットに近いのがこのＡｌｆｅｔｔａなのです。

（Ｓｕｄは１からクルマ造りをせねば良いタイムが出ないリスクから手が出せずだし、現在Ｇｉｕｌｉａ系のレーサーベースは持っていない）

初期のＡｌｆｅｔｔａＳｅｄａｎは車重が意外に軽くＧｉｕliaと遜色ない車重であり、プレクシグラスや　ＦＲＰパネル、ストリップダウンで９２０ｋｇ程度に抑えることができます。

２０００ｃｃエンジン、これにＤｅｌｌ’ｏｒｔｏ４８ｍｍで吸気させ、鉄製マフラーから火を吐きながら加速させる．．．

Ｕｍｍ！　わくわくぞくぞくするわ〜

 

今すぐに！とまでは言わないが、来年を目標にＡｌｆettaＳｅｄａｎ‐ＣＯＲＳＥ、デビューしたい！何故なら．．．

もう５０も過ぎ、運動神経の退化と、例のＰｒｅｓｂｙｏｐｉｃ‐ｅｙｅ　が．．．Ａｈ。。。

 

 

明けましておめでとうございます！

 

皆様、明けましておめでとうございます！

いよいよ２０１１年ですが、２０００年のミレニアムから丸１０年だなんて信じられないですよね〜

 

映像は今年のお雑煮は指向を少し変えて、ハマグリのお吸い物にしました。

三重、桑名の天然ハマグリで、最近スーパーで売られている蛤の殆どは中国産で、

（厳密に言えば種が異なり、模様や形も違うようです）

そんな国産種のハマグリにも中国産との混雑危機があることは前から知っていたので、大晦日で混雑した阪神百貨店で天然桑名産を見つけた時は嬉しくて、思わず買ってしまいました（高価！（笑）でも明らかに身がふっくら＆タップリ！、甘く柔らかく、味も濃く、スーパーの中国物とは明らかに違った！（格付けランキングでも自信があるぞ）

 

出身が海に比較的近いこともあり、ティーンの頃は毎年潮干狩りに出かけていましたし、昔は大きなハマグリが良く獲れたものです。

親父と小舟で少し沖に行き、背が届かない深さになるとびっくりする位大きなサイズも獲れましたし、潜って蛤を探す親父の姿が凛々しくカッコ良かったけれど、１人船に残され恐かった記憶がハマグリを見る度に思い出されます。

 

で、何故大晦日のデパ地下なのか？

そして閉店間際の１７：００以降なのか！

そうです。３０％〜５０％Ｏｆｆ狙いに他なりません

一見豪華に見えますが（笑）、手造りしたのは５品程度で、後は全て意地汚く最終値引き品です（爆）

 

祝い酒は木樽仕込みの昔ながらの純米酒。

特有の酸味、苦みがあり、やはり真面目に仕込んだ酒はウマいの〜！

 

 

 

 

こちらの２の善、洋風イタリア惣菜に関してはハムとチーズ以外全て最終値引き品５０％ＯＦＦ品で〜す！

元プロなので、こんな時に便利な野郎なのですね（笑）

ランブルスコ旨し！

 

 

 

Ｃｉａｏcｉａｏ〜２０１０！

さて、２０１０年も今日で終わります。

歳を重ねると、何て１年が過ぎるのは早いのでしょうか！

まるでコマ送りで映画を見ているが如く、月日は流れ歳もとってしまいます

 

今年の夏はほんと、キツかった〜

でもついこの前までの記録的猛暑が信じれないくらい、今度は記録的な厳寒になるようで、自然の猛威の前では人間なんてちっぽけな存在なんだと強く感じますね。

 

秋以降、内燃機屋さんの事故で１カ月半作業が止ってしまい年末までに納車予定だった数台にまだエンジンが載っていない有様で、本当に申し訳なく思いますが、皆様のご理解とご協力でお許しをいただきましたことを心より感謝いたします。

年始からたまりに溜まった作業を全力で片づけていきます。

 

 

さて、来る２０１１年はどんな年になるのでしょうか？

私のやっている業種に大きな未来はありません。

でも古いアルファロメオ、ランボルギーニのオーナー様がそれらのクルマ達を愛して下さる限り、私達もその愛情に負けないように頑張って行きます！

 

今年も私のブログを閲覧していただき、ありがとうございました！

来年もあまり変わり映えはしないとおもいますが、相変わらずよろしくお願いいたします！

ただ、大きな映像と数なので、この１週間、映像のアップが出来ない状態があり（サーバーの限度）過去の映像を消しながら続けていました。　

なので、近日中に過去の記事を全て抹消し新たに再スタートする可能性があります。

若しくは新たなＩＤにて再開するかもしれません。

念の為に、ご閲覧者の方でお気に入りの記事なり画像があれば各々で保存しておいてくださるようにお願いいたします。

 

Ｂｕｏｎ Ｎａｔａｌｅ

 

In Italia , Babbo Natale arriverà in sella a una motocicletta rosso?!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

アバタもエクボ

自分のクルマ、好きなクルマ(ホレタ女も！）を褒めるのは人として極自然な成り行きなので（笑）、現在親分の足車１５５ＴＳ‐８Ｖを褒め称えます

 

先ずは車窓から。

１５６から過去の栄光あるアルファのモチーフを用いだしたし、セダンとしての使い勝手の良さから少々逸脱しているように思っています（個人的な意見です。が、１５６シリーズは１５５よりも世界中で売れたのいう結果は揺らぎません）

１５５のパッセンジャーシートからの風景は実に広々していて、直線基調のデザインで解放感に溢れており、閉鎖感は感じないので運転もし易く、隣に座っていてもこの１５５から大幅に進歩を遂げたヴェンチレーションシステム、１８０ｃｍハイトある私の体にもしっくりとフィットし、固めだけど絶妙な乗り心地、しかもホールド性も優れたシートは快適このうえない。

１５５初期モデルのオートエアコン、インパネはトラブルが多く、Ｓ／Ｗが切り替わらないとか液晶の飛びが持病として良くあるのだが、この個体は完調であり、時計ですらマトモだ（笑）  Ｕｍｍｍ快適！

 

 

四国から引き取ってきてまともに乗っていなかったのだが、暫くして乗ると唖然とした。

全くエンジンが死んでいる。

低速、中速、高速回転と、全くパワーもないし、抑揚がなく走らない

昔乗った１５５‐８Ｖは１８０ｋｍ巡航もこなすし、１２００ｋgを超える重いボディを２００ｋｍ／ｈ以上に加速させたし、低速から高回転まで淀みなく回るＧｉｕlia系最終進化型エンジンはローフリクションで、設計者は７５ＴＳベースのエンジンをパーツ１つ１つ設計し直した苦労を如実に感じ取ることができた。

で、こんな症状の場合のトラブルポイントシュートは１つ。

 

バルブフェーズバリエターが作動していない！！！

 

可変バルブタイミングを作動させている油圧式のソレノイドがパンクしているのだ。

早速新品の価格を調べてみると．．．

そんな高価なパーツを奢れないので、某所で中古を入手。

しかしそいつは後期の１６Ｖ用であり、細部の形状が異なっていたけど成せばなる？

信号を送るコネクターを小改造し取り付けました。

 激変しました（まあ、当然だわな）

どの回転域からでもアクセルを踏めばトルクが乗るんです。

カムが低速側に振り分けられた時にはそれに似合った燃調、中速にも、高速側にもそんな指令がＣＰから指令がいくのです。

クラッチワークが楽な低速側の乗り易さはそのままに、高回転域の引っ張り上げるパワー感とモーターの様に回る様は、これぞＧｉｕｌｉａ系最終進化型エンジンだと、再度惚れ直しましたね。

それとこの８Ｖ、燃費も非常に良いのは７５ＴＳの良い特徴を受け継いでいます。 

 

この時代のアルファ４気筒、８Ｖ，１６Ｖでパワーがないとか最近パワー感がなくなったなと思っている方、この部品を確認してみてはいかがでしょうか。

ただしこのソレノイド、小さいし、単純な仕掛けの割に高価です！