アルファロメオ談義カルロチッチ（ＣａｒｌｏＣｉｃｉ）

ＷＥＢＥＲ送りました！

Ｒｅｃｏｎｄｉｔｉｏｎｅｄ−WEBER４０ｍｍ未対策、アルミインシュレーター仕様。

明日届きますよ！

 

 

ピストンリング

オイル消費の多いＧｉｕｌｉａエンジンにとって、ピストンリングの選択は非常に重要。

Ｓｒ．４Ｓｐｉｄｅｒのピストンリング幅は、

純正標準の９．０の、

Ｔｏｐ　　　１．５ｍｍ

Ｓｅｃｏｎｄ　１．７５ｍｍ

Ｏｉｌｒｉｎｇ　　４．０ｍｍ

 

に対し１０．０は

Ｔｏｐ　　　１．５ｍｍ

Ｓｅｃｏｎｄ　１．５ｍｍ

Ｏｉｌｒｉｎｇ　　３．５ｍｍ

となり、ピストンリング摩擦ロスを抑えてあります。

しかもそれを純正リングを国産製に置き換えることにより、更に抵抗を減らせるし、耐久性も上がります。

オイルリングの性能は強固でありながら抵抗が少なく、しかも適正なオイルを搔くという相反する性能を求められるのですが、その点国産品は最高の性能です。

 

 

そしてピストン自体をＷＰＣモリブデンショットすることで更に摩擦係数を下げれるので最高の組み合わせとなります(Also pistonpins with  WPCMoS2)

 

 

 

１６００用、純正ＥＸバルブ

やっと入荷しました。

純正品でも珍しいＡｔｅ製でした。

アルファエンジンのアルファたる所以、ソディウム封入ＥＸバルブは耐久レースに強かった過去の栄光を感じるロマンな部分ですね。

ヘッド加工に回します。

 

年末ですが、ギリギリまで頑張ります！

ＭｏＳ２

１０．０：１ｃｒ、Ｓｒ．４スパイダー用ピストンを軽量加工と精密バランスを取り、ＷＰＣ−ＭｏＳ２ショットしました。

同時にピンも処理しています。

さらに低フリクションと耐久性に定評あるＮＰＲ製ピストンリングとの組み合わせになります。

帰還

内燃機加工から数機が帰ってきております。

でも今年もあとわずかであります。

気持ちは焦るばかりでございます．．．