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※ こちらも“プチッ”とお願いします→【 にほんブログ村 ブログランキング 】 高速料金上限制Ｑ＆Ａ…値上げになるケースも
4月10日4時20分配信 読売新聞 普通車２０００円、軽自動車１０００円、中・大型車５０００円を上限額とする新しい高速道路の料金制度が、６月に始まる。 ポイントをまとめた。 ◆ Ｑ 料金は下がるのか。 Ａ 普通車で東名高速の東京―名古屋（３２５・５キロ）を走ると通常料金は７１００円だが、上限額２０００円を払うだけで済む。ＥＴＣ（ノンストップ自動料金収受システム）利用の有無や、曜日・時間帯も関係ない。ただし、「上限１０００円」割引が廃止されるから、土日・祝日は値上げになる。 Ｑ 短距離の場合は？ Ａ 国土交通省によると、上限額に届く台数は、普通車や大型車では全体の２割で、上限額が低い軽自動車でも３割に過ぎない。普通車だと７０キロ強で２０００円に達するが、それより近距離なら恩恵はない。また、３〜５割の「時間帯割引」が縮小され、その分は値上げになる。東名の東京―厚木（３５キロ）は現在、午後１０時以降は５割引きで６５０円だ。来年３月末までの激変緩和措置では３割引きの９００円となる見通しだが、その後は通常料金の１２５０円となる。 Ｑ 首都高速は？ Ａ 東京圏（普通車７００円均一）や神奈川圏（同６００円均一）など「料金圏」を廃止し、距離に応じて５００円〜上限９００円の料金を徴収する。ただ、ＥＴＣを使わないと、上限の９００円を徴収され、短距離だと大幅な値上げとなる。阪神高速も同様の仕組みだ。 Ｑ 民主党は「原則無料化」を掲げていたはずだ。 Ａ 鳩山政権は、「原則無料化」の看板を下ろしていないが、実質的には、無料化できる一部の路線と、上限料金を定める路線の二本立ての料金体系が定着しそうだ。（経済部 滝沢康弘） http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100410-00000007-yom-bus_all ということで、これについては今日の毎日新聞が社説で
社説：高速新料金 無料を掲げ値上げとは
政権交代後の重要施策として民主党が掲げていたのが高速道路料金の無料化だった。しかし、発表された新たな料金制度によると、長距離の利用以外は、負担が増えてしまう。 無料化のための予算が大幅に削減されたほか、現在実施している料金割引のために用意された財源を高速道路建設に回すことにした。その結果、こうならざるを得なかったのだろうが、公約とは一体、何なのだろうかと考えさせられる内容だ。 確かに、無料の区間もできる。しかし、地方の２車線区間を中心に３７路線の５０区間で、無料化対象外の首都高速と阪神高速を除く全路線の約１８％にすぎない。 料金の上限を普通車で２０００円とした。現在の１０００円よりは高いものの、休日に限り、対象車も自動料金収受システム（ＥＴＣ）を搭載した普通車以下に限定されているのと比べ、わかりやすい。平日も対象となるため、休日に集中している渋滞は改善に向かうだろう。 ただし、上限の２０００円は約７０キロを走行した場合の料金に相当し、これより短い場合は、現在の割引がなくなるため、値上げとなる。 一方、恩恵を受けるのは長距離を運転する場合だ。どこまで走っても普通車ならいつでも２０００円、中・大型車でも５０００円だ。休日１０００円がなくなるとはいえ、それでも十分に安い。しかも、ＥＴＣの搭載は不要だ。 ただし、長距離の利用が増えれば、鉄道やバスが影響を受けることになる。鉄道から自動車へとシフトすれば、二酸化炭素の排出量は増える。温室効果ガスの削減で現政権が掲げている高い目標の実現と、どう整合するというのだろうか。 料金割引の財源のうち１・４兆円を高速道路建設に回す。しかし、値下げの財源を建設に流用するのはルール違反だ。国会の監視をすり抜ける便法として、同様のことが繰り返され、無駄な道路の建設が続くことにつながらないか、心配だ。 フェリーに配慮し、本州四国連絡道路は割高に設定したものの、減収となる鉄道やバスへの影響については、どう対応するのだろうか。 簡素化などのメリットはある。しかし、無料化を掲げながら、利用者の多くが現状より値上げとなってしまう。しかも、それは、道路建設に資金を回すようにしたためだ。 高速料金の無料化は、物流などのコストを下げて、経済の活性化につなげることが目的だったはずだ。この点も含め、昨年の総選挙での民主党の主張と、今回の高速料金制度がどのようにつながるのかを、へ理屈や言い訳、強弁ではなく、きちんと説明してもらいたい。 http://mainichi.jp/select/opinion/editorial/news/20100410k0000m070107000c.html 特に、最後の段落の、高速料金の無料化は、物流などのコストを下げて、経済の活性化につなげることが目的だったはずだ。この点も含め、昨年の総選挙での民主党の主張と、今回の高速料金制度がどのようにつながるのかを
これまで、なにをやっても民主党の連中は
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基本無料化公約を公然と反故にしたわけですが、あれだけ天下りだなだと槍玉に挙げていたＥＴＣに優位性を持たせた。
なんでもありなんですねこの政権には。
もっとも票を入れた人がいるからなんですけどね(苦笑）
2010/4/10(土) 午後 6:47 [ bata ]
ツイッター何ぞを見ておりますと、ETCで値上げという一面的な部分だけで民主党を責めるマスコミは腐っているというのがありまして、大いに笑わせていただきました
それ以前に、無料化はどこへ行ったのかということを忘れている民主脳の人たちは、もはや鳩山並みに記憶力がないようです
2010/4/10(土) 午後 7:35 [ 旗本の三男坊 ]
な〜〜んで、「高速無料化」が値上げになんの？？？ 前腹くん！？
2010/4/10(土) 午後 9:27 [ sek*su*d*iwa*ana ]
bataさん、「ETCつける人は馬鹿です」レベルの話までしていたわけですからね、民主党は・・・
2010/4/11(日) 午前 9:45
旗本の三男坊さん、程度がわかりますね、民主党擁護人間の・・・
2010/4/11(日) 午前 9:45
sekisuidaiwapanaさん、「全面無料化への第一歩」とか言い出すのでしょうね・・・・・
2010/4/11(日) 午前 9:46