住まい健康お助け隊 WEB.住宅屋!

東京ＭＸテレビ、ユーチューブと提携

国内地上波で初　東京ＭＸテレビ、ユーチューブと提携

2007年07月12日20時07分

　東京都内のＵＨＦ局、東京メトロポリタンテレビジョン（ＴＯＫＹＯ　ＭＸ）は１２日、動画共有サイトのユーチューブ（ＹｏｕＴｕｂｅ）と提携し、公式にユーチューブに番組の配信を始めた。ユーチューブとの提携は、国内の地上波テレビ局としては初めて。（アサヒ・コム編集部）

写真１２日に開設されたＭＸテレビのブランドチャンネル。ＭＸのキャラクターとユーチューブのロゴが並ぶ
写真配信されている動画の一つ。ニュース番組は、ニュースの単位で見ることができるようになっている

　ＭＸテレビは、ユーチューブ内に、ブランドチャンネルを開設し、同局のニュース番組や「石原都知事会見」「談志・陳平の言いたい放だい」を配信する。さらに、ほかの番組にも広げる。ＣＭ部分はカットして載せるという。

「放送と通信の連携する時代で、新しい放送局としての活動を進めたい」（同社）という。

　ＭＸテレビは今回、ユーチューブの親会社、米グーグルと提携を結んだ。ブランドチャンネルは、番組を提供してもらう代わりに、その番組で得られた広告収入を、ユーチューブと分け合う仕組みで、海外では英ＢＢＣなどが利用している。

　日本語版でのブランドチャンネルの開設は、スカイパーフェクＴＶに続いて２社目。

　ユーチューブには、テレビ番組が著作権者に無断で投稿されているケースが多く、民放連はこれまで、日本音楽著作権協会（ＪＡＳＲＡＣ）などと共同で、ユーチューブに対して、対抗策を強く求めてきた。ＭＸテレビも、民放連の会員だが、「キー局と同じスタンスでやっていてもしょうがない」と、独自姿勢をとる構えだ。

肺がん引き金の遺伝子を発見!

肺がん引き金の遺伝子を発見、喫煙に関連…自治医大教授ら

　肺がんの引き金となる新たな遺伝子異常を、間野博行・自治医科大教授らの研究グループが発見し、１１日付の英科学誌ネイチャー電子版で発表した。

　喫煙が関係しているとみられ、これまで困難だった肺がんの早期発見が可能になるだけでなく、有効な治療薬の開発などにつながる成果として注目される。

　喫煙歴のある６２歳の男性患者の肺がん細胞から採取した多数の遺伝子を、実験用の正常細胞に組み込み、がん化した細胞から原因遺伝子を特定した。

　この遺伝子は、細胞の増殖を指令する遺伝子「ＡＬＫ」と、細胞の形の維持などを担う遺伝子「ＥＭＬ４」が融合した異常型で、ＡＬＫが際限なく増殖指令を出してがんを引き起こすらしい。さらに、肺がん患者７５人を検査したところ、５人の患者から融合遺伝子を検出した。そのうち４人は喫煙者。

　グループによると、融合遺伝子は、たんや血液１ｃｃ中に、がん細胞が１０個程度含まれていれば検出が可能。顕微鏡でがん細胞を確認する従来の方法に比べ、肺がんの診断が飛躍的に早まると期待される。

　肺がんに関しては、ＥＧＦＲという遺伝子の変異が知られており、この働きを阻害する治療薬「ゲフィチニブ」（商品名イレッサ）もある。ただ、ＥＧＦＲの変異は非喫煙者の患者に多く、喫煙による肺がんに特有の遺伝子変異は不明だった。
（2007年7月12日3時5分 読売新聞）より転載

「生活苦、政治が目向けて」私もです!

「生活苦、政治が目向けて」タクシー運転手、訴え切実

　「景気が回復しても、暮らしは楽にならない」――。きょう１２日公示の参院選では、年金や政治とカネの問題などをめぐり、各党がすでに論戦を繰り広げているが、それとは別に「苦しい生活にもっと目を向けて」と切実な声を上げる人々もいる。売り上げが激減し、運転手の平均所得が年約３００万円に落ち込んでいるタクシーの現場で、「政治に望む声」を聞いた。（小関智宏）

　「バブルのころは休む暇もなかった。今は１時間以上の客待ちもざら。所得はあのころの３分の１ですよ」。１１日午前、神奈川県藤沢市のＪＲ・小田急線藤沢駅南口で客待ちをしていたタクシー運転手田中聡さん（６０）がつぶやいた。ロータリーには夕方以降、客を求めてタクシーが集結し、週末は１００台近くが集まってロータリーからあふれ出ることもある。

　「昔から景気の影響をまともに受けるのがタクシー。でも今は、景気が回復しているというのに、実感できない」。そう話す田中さんの年収は約３００万円。５年前に比べ、２５０万円減った。午前７時に市内のタクシー会社に出勤し、翌日午前４時までの２１時間勤務を月に１２回こなす。労働基準法上の制約で、これが上限いっぱいだ。

　妻（５４）と社会人の長男（２５）、長女（２１）との４人で借家に暮らす。「妻も勤めに出て、何とか質素に暮らしている」と言い、７、８年前までは毎年楽しみにしていた家族旅行も「今はそんな余裕はない」。

　バブル期の繁盛は別格としても、所得ががくっと落ちたのは２００２年。タクシー業の規制緩和で増車が許可制から届け出制に変わり、タクシー台数が一気に増えた年だった。

　藤沢市では、新たに３社が参入。既存６社は増車で対抗し、市内のタクシーは約２５０台から多い時で４００台を超えた。田中さんは「台数だけを増やす結果に終わった規制緩和は失敗だったのでは」と憤り、「運転手の生活苦を政治家は知っているのか。将来に希望が持てる政策を実行してほしい」と訴える。参院選では、景気対策を最重視して投票するつもりだ。

　厚生労働省の統計によると、タクシー運転手の平均所得は、０１年に３３４万円だったのが、０５年には３０２万円に減った。これは全産業の平均所得（５５２万円）の５５％だが、年間労働時間は全産業平均（２１８４時間）を上回る２３８８時間。このため、「運転手の待遇改善を」と、業界は全国９０地域の約６割で運賃値上げを申請中だ。国土交通省は６月にも認可する方針だったが、政府内で異論が出たほか、値上げによる参院選への影響も考慮され、８月以降に先送りされた。

　タクシーを拾う客が優良ドライバーを選びにくいなど、タクシー業界には市場原理が働きにくい特殊事情がある。東北大大学院の徳永幸之准教授（交通計画）は「競争でサービス向上につなげるのが規制緩和の趣旨だが、業界の特殊事情を理解しないまま規制だけを緩めたため、今の惨状を招いた。都市の規模ごとに適正台数があり、優良業者を選ぶ入札など新たな仕組みが必要だ」と指摘する。

　◇タクシー運転手の声

　東京都大田区の運転手（４８）「台数は増えたが、客は増えないから、売り上げは１５年前の半分。景気が良くなることを何よりも望んでいる」

　東京都品川区の個人タクシー運転手（５８）「同業者が昨年５人廃業した。３０年以上やっているが、そろそろ潮時かな。景気が良くなれば、頑張ろうかとも思うが」

　神奈川県藤沢市の女性運転手（４９）「体力的にきついが、ノルマをこなさないと基本給がなくなる。運賃値上げは、一層の客離れを招くので反対だ」

　※自治体名は営業拠点

　◆タクシー業の規制緩和

　２００２年の改正道路運送法施行で、国による需給調整が廃止され、新規参入や増車が原則自由になった。全国のタクシー（ハイヤーを含む）台数は、０１年３月の約２５万６３００台から、今年３月には約２７万３７００台に増加。福祉タクシーなど多様なサービスも登場したが、全体的に供給過剰に陥っている。
（2007年7月12日8時45分 読売新聞）より転載