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 ☺☼(○´д｀○）☼☺こんにちわぁ♪《伊都から水行１０日＝千五百余里で八代》
加治木義博
大学院講義録４０：０７
次は「水行陸行」部分の里程を見てみよう。
郡から女王国まで萬二千余里とあるのだから、
それから「郡〜伊都間の距離」を引けば、
「伊都〜女王国間の距離」が出る。
それが「水行、陸行」と
同じ部分の数値距離なのである。
郡から狗邪韓国までが七千里、
末盧まで三千里、
伊都まで五百里だから計一萬五百余里、
残り千五百余里が伊都〜女王国間の距離なのだ。
これを地図で計ってみると、
ほぼ牛津〜八代間の距離である。
もちろんこれは郡使の聞書きでしかないが、
当時は
既に精密な天測や三角測量が行われており、
その重要な器具が鏡であり、
地方長官の名乗り「卑狗」も
漢魏音の発音「ピク」で、
オリエントの面積単位名からきている。
これは『記・紀』に多出する
「彦・日子」の沖縄発音で、
領地を測量して農林牧畜の経済基盤とし、
それに課税する資格を持つ者＝
貴族を意味する名乗りだった。
それだけの文化背景をもった
この距離・行程記事は、
郡使が聞き書きした概数ではあっても
精度の高いものだったことは間違いない。
さらに補足すると、
オリエント由来の面積単位名には、
この他にも
耕地の面積＝広さを表わす「セ」がある。
これは我が国の「畝(せ)」に当り、
バビロンの麦の量(体積単位)
「1 セ」を撤くのに必要な畑の広さで、
我が国でも
南九州では現代でも田畑の面積を
｢１ シュ(升)撤き」と、
太古の農耕文化通りに
表現し続けている。
M.K記(責)
連絡先：090-2485-7908
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☺☼(○´д｀○）☼☺こんにちわぁ♪《「至○○国○里」は「○○国まで○里」》
加治木義博
大学院講義録４０：０６
この「水行１０日、陸行１月」は、
一見暖昧でいい加減な表現に見えるため、
『魏書倭人(ウワイト)章』
そのものを粗雑な文献だと思わせ、
「大和説」を発生させた
原因の一つになっている。
だが、
これも
読む方が「 いい加減」だったのであって、
全文をよく読めば、
この
「水行１０日陸行１月」や
「水行２０日」が、
他の部分にさらに里数で表示されている。
これは文献の正しい読み方を教えているから、
この機会にお話ししておこう。
旁国の後に狗奴国を書いた後、
「自郡 至女王国 萬二千余里」と書いてある。
いうまでもなく
これは帯方郡から女王国までの
距離の「総括」なのである。
ここにもう一つ、大切な証拠がある。
それは「至女王国」である。
この書き方は
「至奴国〜至不弥国〜至殺馬国〜至邪馬壹国」
という記事の、
正しい読み方を説明して教えている。
「自郡 至女王国」は
「郡から女王国に着く」ではなくて、
「郡から女王国までは」（萬二千余里ある）が
正しい読み方である。
伊都国を起点にした
「至奴国〜至不弥国〜至殺馬国〜至邪馬壹国」
も総て、
伊都国から
「奴国までは百里」
「不弥国までは百里」という、
伊都を起点にした距離説明である。
それを「至」は「着く」だと思い込んで、
次々に連続通過するコースだと主張した
大和説者は、
余りにも漢文に無知過ぎたのである。
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☺☼(○´д｀○）☼☺こんにちわぁ♪《理由充満の水行十日、陸行一月コース》
加治木義博
大学院講義録４０：０５
しかし何故？そこで下船して、
山越えコースを選んだのか？
それは隼人町・国分市への
最短距離であることと、
球磨川沿いであるため、
飲み水と野草、根菜・果実や
川魚・カニ・エビ・川藻・鳥獣など、
天産の食糧に恵まれていて、
それらに飢えていた水行者たちには、
極楽のように感じられたに違いない。
それにも増して
平素歩き慣れている古代人にとっては、
足を使わない船上生活のほうが、
地獄のように苦痛だったことも
考えなければならない。
だが八代〜隼人コースには、
さらに他に選択の余地のない
必然的な理由があったのである。
殺馬は壹国をマレー語で呼んだ名称で、
壹與・壹国・伊支馬などを名乗る人々は、
隼人に都していた卑弥呼政権とは不仲で、
女王政権に属さず、
後にはその政権を武力で
争奪した人々＝敵だったのである。
今の熊本圏に属した八代は安全だったが、
それ以遠の薩摩には
３度の食事を摂るために寄港することは愚か、
沖を通過することも襲撃を受ける
危険に満ちていたことを考える必要がある。
八代⇒隼人間の陸行一月は、
他には代替方怯も選択の余地もない、
政治的にも経済的にも合理的な、
唯一の上洛コースだったのである。
すると今一つ、
常に伊都で駐るという郡使の行動も理解できる。
それは難路を歩く苦痛もさることながら、
この紛争による深刻な危険を、
避けるほうが大きかったのである。
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☺☼(○´д｀○）☼☺こんにちわぁ♪《伊都からは「放射状読み」以外にない》
加治木義博
大学院講義録４０：０４
伊都国に次ぐ奴・不弥・投馬・邪馬壹の記事は
伊都を起点として放射状に読むしかなく、
連続して通過するのではないと決定した。
伊都は今の牛津以外にないから、
その東は到底、水行できない陸地ばかり、
それでも東へ行くのだと主張する人は、
頭脳を疑われる。
また水行１０日の距離は九州を出ず、
その後1カ月歩いて行けるのは
四国の西半分止まりで到底、奈良へは行けない。
これひとつだけでも
「大和説」は既に壊減してしまっている。
また邪馬壹国への行程の細部をみても
「水行１０日、陸行１月」は、
始めの郡からの行程説明
「到〜狗邪韓国〜渡一海千余里」
のような到着点の国名がなく、
「水行１０日〈または( or ) 〉陸行1 月」
といった
or に当たる言葉「亦、或」もないから、
「水行10日＋(プラス)陸行1月で○○に着く」
という文章である。
船で２０日の距離は九州南部の西岸で、
投馬＝殺馬＝薩摩＝ 川内・宮之城（面土国）
あたりだと判っているのだから、
１０日はその半分、
真南に走る幹線道路の起点
「八代」がぴったりの所にある。
ここには河童が上陸したという伝承があり、
碑も建てられている。
オリエントのカッパドキア人も連想させられて、
そこが古来の重要ポイントだったことを
証言している。
距離、方向、重要コースの起点という
地理条件から伝承までを兼備した、
このコースに勝る考証は、
他には全く考えられない。
M.K記(責)
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