Matsukata Factoryです。

納車一週間

既に１３００キロ！
目指せ！年内に半年点検（爆

カロのメモリーナビにバックカメラ付けました。
視界が悪い８には強力なアイテムです！

カロのオプションのカメラは、さいころ型で結構大きくて、いかにもあとから付けました　みたいなルックスになるのがイヤだったので、ディーラーオプションの８純正カメラ（リアバンパー埋め込み式）を付けました。

カメラについてネットで色々調べていたら、他社のカメラでも色々使えることが分かって、もしかして８純正のカメラもカロナビに付くのでは？と思ってディーラーに相談してみたら、色々調べてくれて、変換コネクタ使ってキレイに付けてくれました！

Bluetoothでウォークマン再生、iPhoneハンズフリー、純正ハンドルリモコンでカロが操作出来たりと、今回のマシンはハイテク満載で非常に楽しいです。

GPSレーダーのデータ更新

セルスターのGPSレーダーを２年前に買いました。
http://www.cellstar.co.jp/products/assura/510FT/m.html

これ、メモリ経由でオービスポイントとかのデータを更新することが出来るのですが、買った当初は更新代３０００円くらい取られたんですね。

結局、買ってから一度もデータの更新を行わなかったのですが、車両も変わったし気分一新？でGPSレーダーのデータ更新でもしてみようかなと、セルスターのHPを久しぶりに見たところ、なんと、いつの間にやらデータ更新代が無料になってました！！

いつから無料になったんだろ、もっと早くに気づいていれば良かった．．

先ほどGPSの最新データをDLして、データの更新を行いました。

別にデータを更新したからどうってことはないですが、なんとなく安心できます。

しかし．．

最近はメモリ経由で何でもデータの更新が出来たりで、すっかりクルマ用品？も風変わりしましたね。

今回購入したナビも、メモリ経由で地図の更新が無料で出来るし、音楽、動画も全てメモリ経由で聴いたり見れたりしちゃいます。

凄い時代になったもんです。

ブレーキパッド交換

土曜日の午前中にブレーキパットを自宅前で交換し、その後、京都に出撃してみたり。

今回もエンドレスのSSMってブレーキパットをチョイスしてみました。
このブレーキパットはプレーキダストがホイルにこびりつかず、非常に良いです。
ホイルが汚れないだけでなく、踏力に比例してブレーキが効く感じでコントロール幅が広いように感じます。

こんなの前期型についてたかな。
ブレーキ冷却導風板がフロントについてますね。

車載ジャッキだけじゃ頼りないので、万が一落馬したときのためにメンバーに馬掛けときます。

交換するとこんな感じでブルーのパットがチラリズムです。

エイトのブレーキパットの交換は超簡単です。
前後共、ボルトを一本抜いて外すだけ。
ブレーキってこんな簡単な構造で本当に大丈夫なのかと、バラしてみるといつも不安になります。

片道１７８０円

首都高グルグルまわって慣らしするのが面倒くさかったので、高速１０００円キャンペーンを利用して京都まで行ってきました。
丁度１０００キロ！

慣らし運転の最中はめちゃくちゃ燃費が良いです。

京都駅にて記念撮影。
貨物車の駐車スペースに突入してしまいました。（汗

この後、コンビニよって即座に撤収しました。
何せ９０キロくらいのペースで流して休憩ちょくちょく取りながらいったもんだから、６時間くらい掛かりましたよ．．

１９インチのBBSガンメタアルミが標準装備！
色々な意味で気絶しそうです。

最後に足柄SAで風呂入ってきました。
リクライニングチェアがある休憩室があってなかなか良かったですよ。

今回は3000rpmしばりでフラストレーション溜まりまくり軽自動車から煽られまくりの厳しい旅でしたが、今日、オイル交換したので次回は大丈夫　かな？

Ｒｅ_柳沢結成間近

京都より無事帰還しました。
今、千キロ点検中です。
早すぎてディーラーの受付が焦ってました。