キハ187系『スーパーおき』を撮る。【2012.12.30】

山陰の特徴ある車両の一つキハ187系。

特急型振り子気動車ですね。

一昔前は不可能とされていた気動車への振り子機構搭載ですが、技術の進歩で搭載可能となりキハ187系も従来と比較して大幅な高速化を実現したそうです。

キハ187系は2両で走ってるイメージでしたが、多客期だからでしょうか3両編成で来ました。

JR西日本ができるだけ電車との共通化を図るように設計したそうなので、こんな外観なんですかね。

正直言って、個人的には特急に見えません(^^ゞ

JR東の215系の方がよっぽど特急っぽいルックスしてます。

うちのお嫁ちゃんにも不評でした。

鉄でない人の印象もそうなわけですから、これはちょっといただけませんね。。。。。

「乗りたい！」って思えないと乗ってもらえないような。

まぁ、車内や走行性能には定評がありますから、外観のイメージダウンはそちらで取り返してるのですかね。

もひとつ個人的に。。。。。TOMIXのカメラカーの印象が強くて、HMがカメラに見えそう(^^ゞ

[POPEYE]

こんばんは
キハ187系でも特急なんですね(*^_^*)
座席が対面式なんでしょうか。
都会では見かけないタイプですね。

>Popeye
キハ187系は特急型ですよ。
外観と違って中は良さそうですが、おいらも乗り鉄した事は無いので。。。。。
全国的にもかなり変り種な部類の車両じゃないでしょうか。

性能がいいだけにデザインが極めて残念ですよね…
181系のデザインが秀逸なだけにこれはいただけないですよね

[トレインフォト789]

こんばんわ
特急なのに２両編成ですか
サロベツでも３両編成なのにまだ短い特急列車があったとは･･･

[寝台列車大好きいた]

前面が流線形にした方が、よりスピードアップしただけでなく、デザイン的にも良かったと思います！
でも島根県にとっては救世主のような特急車両かも？

>鉄道省
突然、普通電車みたいな外観になっちゃいましたからね。
JR西のこういうセンスは理解し難いです。

>トレインフォト789
通常は2両編成ですね。
1両という特急はないでしょうから、最短かもしれませんね。

>寝台列車大好きいた
流線型による空気抵抗が影響するほどのスピードにならないってことですかね。
でもトンネル侵入時にトンネル音減少の為（切妻だから）減速しなくてはいけないトンネルがあるって聞いた事があります。

[かんちょ]

こんばんは

カメラカーの登場ですね（違）
正直、ベースの車両が何処を走っているのか知らないくらいでしたので、インパクトはデカイです。

・・・えっこれ特急だったのですか？全然見えませんねorz

[ビスタ２世]

そうですね、私もデザイン的には好きなほうではありません。
が、松江から鳥取まで乗車しましたが、その走りはおっしゃるとおり素晴らしい物がありましたよ。ディーゼル音を響かせて！！


しかも、どちらｋが和歌の先頭の一番前の座席が、被りつき席状態で、前展望が素晴らしいんですよ！！そのときはその席を陣取って２時間たっぷりと楽しませていただけました♪なので思い出のある車両でもあります。

>かんちょ
カメラカーです(爆)
あまり知名度の無い車両なのかもしれませんね。
おいらも最初の出会いはTOMIXのカタログでしたｗｗｗ
特急には。。。。。見えないですよね〜(^^ゞ

>ビスタ2世
性能と内装は良いみたいですよね。
前面展望かぶりつきは山陰本線だと楽しそうです♪

[パシフィスタ]

貫通切妻顔でもまっ平らすぎるんですかね。
連結面に見えてしまうｗｗｗ

[まちゃけん]

こんにちは。

キハ187、切妻にした分定員を増やして両数を減らしたんでしょうね〜
デザインもアーバン地区を走る通勤型や近郊型のほうが優れていて、西日本の山陰に対する考え方が露骨に表れてるな〜なんて思ってしまいます。
でも、模型持ってます♪

>パシフィスタ
まったくその通り！
連結面に見えますよね〜(笑)

>まちゃけん
なるほど、定員増のための措置ですか。
それにしたって特急車両なんだから。。。。。
西の方針なんですかね、この地域格差。

181系はまかぜを置き換えた、キハ189系は先代を彷彿とさせる車両ですが、デザインに関しては、手抜き感を否めない車両ですね。
通常時2両、多客時3両じゃ特急列車の風格がないですね。
模型は何度か買おうと思いましたが、以上の理由から、躊躇しています。

>南武蔵野線
そうなんですよね〜。
模型はTVカーという事で検討した事もありましたが、以下同文な感じで躊躇しました(爆)