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先日発表がありましたが、横浜市営地下鉄ブルーラインのあざみ野〜新百合ヶ丘延伸が決まったみたいですね。
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/pressrelease/h30/190123/190123.pdf
ここがつながると地元民としては本当に便利になるんですよね〜。
久しぶりに一般人のニーズに沿った鉄道事業な気がします。
2030年開業目標という事でルートもまだ決定していないそうですが、市営地下鉄は基本的に道路の下が多いから用地買収とかは大丈夫なんですかね？
発表にあるように、東側ルートでヨネッティー経由が確かに経済効果は高そう。
でもこのルートって最後に尻手黒川から新百合ヶ丘駅南口へ向けてもろ住宅街を抜けないといけないのでは。。。。。
住んでる人、反対しそうだなぁ〜。
地下鉄もけっこう音、響きますからね。
どちらにしても早期開業して欲しい。
そんで気になるのは、快速停車駅はどうなるんですかね？
現在は新羽〜あざみ野間が各駅停車ですけど、さらに延伸分も各駅停車にすると快速？って感じになりますね。
とは言え、新百合丘〜あざみ野〜センター北〜センター南〜新羽〜新横浜〜とすると中川・仲町台の人がかわいそう。
難しい問題です。
延伸すれば車両も不足するという事で増備が必須になると思われますが、2030年開業という事でついに4000系開発か!?なんて期待してしまいます。
さすがに10年後にまだ3000系改で行くとは考えにくいですからね〜。
特殊な規格故の開発費をどう抑えるかもポイントなんでしょう。
延伸での動員予測は80,000人/日という事ですからかなりの輸送量。
まぁどうせ甘い予測による数値なんだろうとは思いますが(爆)、かなりの輸送量が発生する事は素人目にも予測が出来ます。
平行する南武線（溝口〜登戸）や横浜線（新横浜〜町田）を見れば一目瞭然。
これらのラッシュが幾らか流れてくるんでしょうね。
かなりの利用客が見込めるわけですから、市営という事での弊害であるサービス面も大手私鉄レベルまで引き上げて欲しいものです。
特に駅施設の不便さ・汚さはこれを気に改善して欲しいですね〜。
あと終電もっと設定して。。。。。
まだまだ先ではありますが、明確に事業化されたという事で地元民としては期待大。
ウキウキしながら待つとしましょう。
あざみ野から座れなくなるなぁ。。。。。
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2019
この延伸は私も楽しみなんですよ。
しかし、新百合ヶ丘〜湘南台とか、もう横浜市の公営交通を越えて神奈川県の公営交通という感じですよね！
新百合ヶ丘から横浜まで一直線はちょっと夢のようですね！
2019/1/27(日) 午後 5:11
横浜市もなかなかやりますね！
ついに、川崎市に進出という意味でも注目かと。
2019/1/28(月) 午後 10:43 [ 寝台列車大好きいた ]
>南武蔵野線
小田急沿線と横浜の距離感が近くなりますね。
早く開業して欲しいです♪
2019/1/29(火) 午後 0:58
>寝台列車大好きいた
やっと川崎の議員さんが折れたんですかねｗ
2019/1/29(火) 午後 0:59