まつぼっくり鉄道９９号機

【N】TOMIX製 キハ82系入線。【2018.2.14】

TOMIX製 キハ82系が入線しました。

またしてもお財布によろしくないHGです。

しかし、それでも欲しくなってしまうHG。。。。。

今回もなかなかの金額になってしまいました。

貧乏なまつぼっくり鉄道には手痛い出費です(涙)

しっかし国鉄特急色が並ぶと気持ちがいいんですよね〜♪

散財した分、楽しまないと。

今回もTOMIX製品のお顔、なかなか美形です。

残念なのは若干帯に曲がりがある事、ジャンパ栓回りの塗装が甘い事、くらいでしょうか。

屋根上はすっきりな感じ。

屋根上のユーザー取付パーツは信号煙管と排気塔ですね。

これはいつも通りな感じ。

今回悪魔なのがジャンパ栓。

ホースの有無で選択式なのですが、このパーツがもの凄く付け辛い!!

特にホース無しのパーツ。

ピンセットでつまむのもなかなかに大変。

もちろん飛んでいったらそく遭難ですよ。

かなりてこずりイライラしました。

そんなこんなでようやくセットアップ完了。

キハ82

キロ80

キシ80

キハ80

キハ82同士の連結部。

厳密には前期型と後期型なんだそうです。

今回おいらは『つばさ』を編成。

1960年代前半の盛岡編成と秋田編成が併結されていた時代で、グリーン車と食堂車がそれぞれに組み込まれているのが特徴の編成です。

上野←
キハ82-キロ80-キシ80-キハ80-キハ80-キハ82-キハ82-キロ80-キシ80-キハ80-キハ80-キハ80-キハ82
→盛岡・秋田

堂々の13両編成。

上野方から1〜6号車までが盛岡編成です。

いや〜食堂車×2だなんて夢がありますね♪

横浜の朝

夜明けと共にやって来る。

【N】TOMIX製 キハ40系 台車メンテナンス

先日から除雪（ほこり）作業中のまつぼっくり鉄道ですが、本日はローカル線のレール清掃作業を行いました。

作業終了後、キハ40にて試運転したところどうもカックン運転が続きます。

これは車両側の問題かな？と台検してみました。

そしたらば。。。。。

スイマセン!!m(__)m

こんなにほこりが絡まってたらそりゃ走れないですよね!!

いや〜どんだけメンテしてなかったんだこの車両(汗)

すぐに繊維除去作業開始。

合わせて車輪も清掃。

M車から外した台車を、アルコールウエットを置いたレールの上で転がします。

レールにこすり付けるようにゴリゴリ。。。。。

（力いれすぎないように）

これでお手軽にだいぶキレイになりますね。

ついでに集電スプリングの接点も綿棒で拭いておき、ギアにグリスアップしてM車に装着。

T車もゴリゴリ。。。。。

ちょっとしたメンテの場合はこんな感じでお手軽にやってます。

おかげで調子よく走りだしました。

よかったよかった(^^)

【N】TOMIX製 電動ポイントレール分解メンテナンス

Nゲージは走らせるのがメインなまつぼっくり鉄道。

ですがここ数ヶ月、積雪（ほこり）の為に全線で運休となっていました(^^ゞ

ので、今日は久しぶりにレールメンテナンス。

全体的にアルコールウェットでほこりを取り除き一件落着。

と思いきや、島式ホームのポイント間でトラブル発生。

通電が上手くいきません。

↓ここの部分

以前から、島式ホームの電動ポイント〜電動ポイント間では場内進入時に自動減速がかかるという不思議なATCが備わってしまっていたのですが、ついにほぼ停止状態に。。。。。

ポイント進入と共に急ブレーキがかかるものですから、脱線事故多発です。

これはいかんなぁ。。。。。

という事で分解メンテに踏み切りました。

まずは電動ポイントを外します。

こいつが今回の問題児ですね。

完全選択式になってからの製品なので、そんなに時間は経っていない。

ここで寿命と言うわけにはいきません。

買い換えるとなるとけっこういい値ですしね。

これは是が非でも自力で復旧させないと。

裏側はこんな感じ。

この裏側のネジをまず外します。

外すとこんな感じ。

ビスは非常に小さいので無くさないように、空ケース等へ。

外した中を撮影し、最初の状態がわかるようにします。

この接点やスプリングがまずへたってないか確認。

へたっていたら調整します。

ポイント作動不良の場合はまずここを調べてみます。

調整がすんだら接点や電導部を清掃します。

スパーク汚れ等により電気的抵抗が発生すると通電不良を起こします。

今回の場内自動減速現象の原因は恐らくこれでした。

無水エタノールと綿棒でゴシゴシ。

綿棒がうっすらグレーになりましたので、やはり汚れてたんですね。

その後、元に戻してネジ締め。

この時、ネジは締めすぎないように。

きつすぎるとポイント可動部分が圧迫されて作動不良の原因になります。

そして通電・作動テストをしてからレイアウトに戻します。

試験列車を走らせると。。。。。。

おぉ！見事に減速する事なく駆け抜けて行きました。

電動ポイント購入からまだ数年ですが、やはりメンテは必要なんですね〜。

日々の整備を怠ってはいけません、と改めて思い知らされた一日でした。

ただ、これから全部のポイントを分解清掃する事を考えると目眩が。。。。。

横浜市営地下鉄ブルーライン3000V形を撮る。【2018.1.25】

ようやく本年の撮り初め。

もう1月も終わっちゃいますね(^^ゞ

今年の一発目は地元を支える地味〜な地下鉄、ブルーラインを。

去年11年ぶりに導入された新型、3000V形(5次車)狙いで撮ってみました。

この3000V形、3000R型と同じ正面形状ながら目つきが悪い（ヘッドライト形状）ので非常にワルに見えます。

でも最新型ですから乗り心地は一番優しい子なんですけどね。

ブルーラインは第三軌条方式による終電なので、上空に架線がありません。

気動車ローカル線のような撮影条件になるのですが、いかんせん地下鉄なのでほとんど地上に姿をあらわさない。

撮影場所が限られるのがネックですね〜。

しかし、せっかく特徴的なので創意工夫していきたいものです。