まつぼっくり鉄道９９号機

EF81-136牽引寝台特急『北斗星』を撮る。【2012.5.8】

今日の2レはEF81-136牽引で戻ってきました。

となると水鏡をやってみたかったおいら、ヒガハスへレッツらゴー♪

ただ、おいらの家からヒガハスは遠い(汗)

ヒガハスまでは3時間弱かかるのと、2レに合わせて出るとモロに通勤ラッシュ真っ只中なので、寝たら起きれないってのもあり徹夜して始発に飛び乗りました。

徹夜でピヨピヨしながらのヒガハス着が2レの1時間半ほど前だったと思いますが、既に同業者さんが10人くらいスタンバイ。

その後もどんどん集まるのはさすがヒガハス、超有名お立ち台。

今日のヒガハスはいまいちパッとしない空模様と前日に比べて田んぼの水位が下がってしまったそうで、ちょっと水鏡もやりにくい感じでした。

ぬかるみもぐちょぐちょで、常連の方は長靴で完全武装(^^)

コンディションはイマイチだったものの、鉄同士和気藹々と待ち時間を過ごし、無事に撮影する事が出来たので良かったです。

双頭機が牽く『北斗星』、貴重な1枚になりました。

久しぶりのヒガハス、徹夜した甲斐があったってものです♪

ご一緒した皆様、お疲れ様でした！

寝台特急『日本海』を撮る。【2010.8.11】

まだ青森駅1番線から出発していた頃の『日本海』号です。

定期運行終焉のお祭り騒ぎは記憶に新しいですね。

さて、TOMIXから新製品の発表がありました。

やはり来ましたね〜、『さよなら日本海』セット。

あんだけ直前に『日本海』出したくせに！

あいかわらずあこぎな商売です(-_-)

秋口発売とありましたが、例の如く遅れるんですかね。

さてこれで気になるのは上りか下りか？

上りだったらまさかの81×2機パターンですか!?

コスト増はやめてくれ〜(^^ゞ

その他にも485系、489系なんかも気になるところ。

489系は『能登』を導入しましたが、485系ボンネットは気になるところ。

ただHGで長編成になるとこれまた財政が破綻してしまう。。。。。

悩みどころです。

寝台特急『あけぼの』を撮る。【2012.1.3】

上野から青森まで走り抜けてきた『あけぼの』号。

長岡から担当しているEF81-139はここで切り離され、基地にはDEに牽かれて戻っていきます。

青森駅は吹雪の中。

本州北端の風情ですね。

寝台特急『日本海』に乗る。♯3【2012.1.2&3】

寝台特急『日本海』号の旅も後半戦に突入。

加賀温泉に到着。

ここでは『サンダーバード』を待避する為、5分停車です。

自販機買い物はこの駅が安全ですね(^^)

さて、買い物する人もいるんでしょうが、大多数は先頭の釜を撮影しに出てきます。

おいらも最前ドアでスタンバイ。

すると来るは来るは。。。。。

さすが鉄分豊富な列車です。

加賀温泉到着前にはデッキに入りきらない程の人(^^ゞ

そして、ドアが開いた瞬間、これまた何故だかみんなダッシュするんだよなぁ〜。

釜+カニ+ロネ分走りますからけっこう距離がある。

とりあえず1ショット。

真っ暗だしこんなもんですかね。

雨も降ってたんで早々に屋根下に待避。

釜前はあっという間に人だかり。

そして、みんな近いよ。

線路に落っこちそうなくらい乗り出すコンデジ構えたおじさん。

危ないって(^^ゞ

さて、大阪でも慌しいので始めてゆっくりご対面の牽引機。

この日はEF81-101。

けっこう汚れてますね〜。

みなさんが釜前に集中してるので、割とその他は空いてましたｗ

ゆったりと後方を1ショットｗｗｗ

ここで『サンダーバード』が通過。

いつも違和感なのが、特急に抜かれる特急。。。。。

足の速い客車作って、JRさん！

さて、『サンダーバード』も行ったしそろそろ5分だから戻るか、と、おいらは列車に乗り込みます。

外ではあいかわらず皆さん釜に集合中。

おいらが乗り込んだ直後、

プシュ〜〜〜、ガタン!!!!!

「え、ドア閉めた!!!???」

と思ったら、

プシュ〜〜〜〜〜〜〜、ガタン。

。。。。。すぐに開いた。

ただ、一瞬ドアが閉まった事で、外に出ていたお客さんは血相を変えて戻ってきました。

そしてベルが鳴り、無事に発車。

。。。。。これって車掌さんからのプレッシャーだったんでしょうかね(^^ゞ

『日本海』号は快調に進み、金沢駅に到着。

金沢駅は幾度と無く『北陸』号で訪れた懐かしい土地。

まさか『北陸』が先になくなるとは思いもしませんでしたが、ふと電光掲示板を眺めると臨時化された『能登』号の表記が！

なんかすごく懐かしい気分になりました。

現在の『能登』号は485系で運行されていますが、金沢駅を出発するとすぐに留置されている489系が見えました。

臨時やイベントでまた走ってくれるといいですね〜。

夜も更けてきて車内は消灯。

おいらも少し仮眠に入ります。

途中懐かしい駅をまどろみながら車窓に眺めます。

そして、列車は新津駅に到着。

新津では上りの『あけぼの』号と待ち合わせします。

ここでサプライズ。

なんとブログ仲間のプレ坊氏とmarino氏が遠路遥遥出撃してきているとの事！

いや〜、あいかわらずその行動力には脱帽です。

正月早々、お疲れ様でした。

おかげで楽しい旅の一コマになりましたよ(^^)

そんなプレ坊氏と離合する『ぼの』を車内からｗ

『ぼの』が遅れて到着したので10分ほど遅延しての出発です。

お二人を残して列車は旅立って行きました。

新津をこえると急激に雪が深くなっていきます。

朝になると窓ガラスも雪が付着。

沿線の風景も雪深くなりました。

新津での遅延を取り戻す為なのか、またしても荒くなった運転ですが、その甲斐あってか10分ほどあった遅延は秋田では7分、最終的には3分まで縮まりました。

夜が明けてからは完全に豪雪地帯を行く車窓をまた〜り楽しむモードに(^^)

一面白銀の世界とそこいらじゅうにゴマのように点在する鉄の影ｗｗｗ

いや〜、みなさんご苦労様です。

大館の有名ポイントともなるといるわいるわ、すごい数の人がいましたね。

でも『日本海』はやはり雪が似合いますよね！

そうこうしているうちに列車は終点青森駅へ。

楽しかった旅もお終いです。

青森駅ももちろん大雪。

真っ白な駅の中に列車は滑り込んでいきました。

今回、『日本海』のお名残乗車が出来たのは本当にラッキーでした。

しかし、北陸沿線から青森に向かう列車は直通だとこの『日本海』のみ。

ニーズはありそうなんですけどね〜。

ただ、この古い車両に車販もないサービスでは一般客は敬遠しちゃいますよね。

臨時化でどれだけ走らせてくれるかはわかりませんが、できるだけ長く存続させて欲しいものです。

やはりいい旅情だし、いい列車ですよ！

また乗りたいものです。

最後に、駅の到着ホームで今乗ってきた客車を眺めながら食べた熱々の立ち食いうどんはサイコーでしたよ(^^)

寝台特急『日本海』に乗る。♯2【2012.1.2&3】

年始『日本海』乗車記の続き。

列車は快調に走り続け湖西線を抜けます。

敦賀に停車する頃には駅に人もまばらに。

まぁ、お正月ですからね。

上りは釜交換のイベントで盛り上がる敦賀の駅ですが、下りはなんとも寂しいものです。

さて、今回は乗り鉄を楽しむ旅がコンセプトなわけですが、一応、車内探検も。

鉄の性ですねｗ

おいら達が乗り込んだのはオハネ24-19。

『北斗星』で500番代なんかを見慣れてると、かえって新鮮ですね(^^)

開放Bのこの通路がいいんですよね♪

以前はこの通路を撮影するのも手ブレで大変でしたが、けっこう明るく撮れるようになりました。

腕が上がった？

いえいえ、完全に文明の利器のおかげです(爆)

消火器。

見りゃわかりますね(^^ゞ

更衣室もついていますが、近年は使われているのを見たことがありませんね。

以前乗った時は荷物置き場にされてました。

この日はかなりの乗車率だったのですが、奇跡的に空席だった上段部。

おいらは車窓を楽しみたいので下段派ですが。

鉄の乗車率が高いと思いきや、出発と同時に眠りに入る方も。

鉄的にはものすごくもったいない。。。。。(笑)

そんなこんなしていると福井に到着しました。

ここでチャレンジャーが。

ドアが開いた瞬間、自販機に向かってダッシュするお客さん！

おいおい、福井はすぐ出発しちゃうよ。

『日本海』は自販機も車販も無いので気持ちはわかりますが、危ないのでやめましょうね〜。

まぁ、車掌さんもどこの駅で長時間停車するか事前アナウンスがあったほうが親切かもしれませんね。

鉄は知ってても、一般の方は知る由もないですからね。

無事に自販機ダッシュの乗客も収容し、福井を出発する『日本海』号。

加賀温泉では外に出ますから、そろそろ準備。

お手洗いもすませておきましょう。

続く。