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気付けばだいぶ久しぶりの更新となってしまいました。 皆様、お元気でしょうか？ おいらは半期〆のドタバタと異動のドタバタとバカな上司のドタバタとで非生産的な日々を送っていました(-_-) そんなこんなでやっと鉄分補給にでも出かけようかなと思うと巨大なるとが接近中。 しかし、こんだけ鉄分不足が続くと降雨なぞ気にしてられません。 強行出撃しました。 雨の日の夕暮れに。。。。。(^^ゞ なのでなんだかんだ言っても近場で。。。。。 京急旧1000形です。 今日は1時間半待って、やっと1本来ました。 う〜ん、確実に数を減らしてる証拠なのですかねぇ。 この愛くるしいフェイス、今のうちに撮っておかないと。
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京浜急行
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コメント（8）
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随分と久しぶりの更新になってしまいました。 皆様、お久しぶりです。 仕事がお盆前の猛ラッシュで極限状態を超えています(死) 当然、出撃も無くネタがありません(ToT)/~~~ なので、こないだ撮った800形などアップしてみようかと。。。。。 京急のダルマこと800形です。 おいらが京急沿線住民だった頃、2100形と並んで最もお世話になった車両ですね〜。 近年はもっぱら『普通』運用で編成数もだんだん減ってきています。 旧1000形と合わせて、少しでも長く生き残って欲しいんですけどねぇ。。。。。
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ドレミファインバータで有名な京急2100形。 浜の暴走特急を象徴する京急の優等車両ですね。 新1000形や新600形と顔が似てますが、「2100」のロゴで一目瞭然です。 しかし、京浜東北線ホームから撮ると、頻繁に被るので、ちっとも撮れませんね(^^ゞ
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今日は仕事で京浜東北線に乗っていたんですが、途中、京急とばっちり並走して追いかけっこをしてました。 京浜東北線の車窓から京急を見ていたら懐かしくなったので、ちょっと京急をお蔵出しです(^^) 京急の花形である2100形。 優等列車である快速特急や座席指定車のウィング号を主に担当してますね。 発車時の特徴的な音階サウンド、『ドレミファインバータ』でも有名な車両です。 なんか2100系が登場したのって、つい最近の気がしてましたが、もう10年たつんですよねぇ。 おいらは新1000形や600形よりも2100形が好きデス。 なんてったって、乗り心地がいいですよ♪ 普通運賃でグリーン車みたいじゃないですか。 ちょっと幸せな気持ちになれます(^^) そのかわり、ラッシュ時に座れなかった場合の苦痛は大きいですが。。。(^^ゞ ブルースカイトレインも狙わないとなぁ。。。
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“浜の暴走特急”こと京浜急行の800形です。 ↓品川を出発した800形の下り普通電車、金沢文庫行き。 おいらは京急沿線に住んでたこともあり、京急には愛着があります。 京急と言えば、真っ赤な車体と、恐れを知らない高速運転(^^ゞ 幼い頃はホント、酔いました。。。 旧1000形の快特なんて酷かったんですから(ToT) 最近の車両はそんな事ないですけどね。 2100形なんてまるで新幹線♪ ↓北品川駅側。 おいらは京急の支線である逗子線沿線に住んでました。 当時、京急は『急行』の設定があって逗子線乗り入れは急行列車でした。 で、その急行列車に良く使われてたのが800形。 よく乗りましたよ(^^) ↓品川駅に入線してくる『浦賀行き』。 800形はそのフェイスから“だるま”のニックネームが付いてますが、まさにダルマ(^^) 京急一ユーモラスなお顔なんじゃないでしょうか。 京急は快特用の窓廻りに白塗りを入れる優等列車カラーがありますが、ご丁寧に優等列車扱いから格下げになると窓下白帯一本の普通列車カラーに塗りなおします。 800形もその昔、窓廻りに白塗りの優等列車カラーだった時代があるそうです。 おいらが生まれた頃から走り続けてる800形。 おいらが物心付いた頃、確かにそうだったような。。。。。うろ覚えです。 でも、元々、急行列車用の設計なんですけどね。 ちなみに京急線内のみの運用を想定されているので、貫通扉が無く直通運転には使用できません。 この800形までが京急伝統の1灯ヘッドライト＋片引きドアですね。 特に片引き1枚ドアなんて、今時、超レアです(^^ゞ 京急も新型車両が増えてきて、ついに“赤くない京急”なんかも登場してますが、旧1000形が淘汰されてほとんど絶滅種な現状、次はこの800系なんだろうなぁ。。。 ↓上り品川行きとすれ違う下り神奈川新町行き。すれ違ってる上り列車も実は800形。
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