まつぼっくり鉄道９９号機

EF81-134牽引E233系7000番代配給列車を撮る。【2013.8.27】

この日は埼京線用のE233系7000番代配給があったのでついでにお手軽ポイントで撮ってみました。

とは言っても、おいらE233系の配給にはさほど興味があるわけではなく、81が見たかったんですよね。

なので皆さん編成写真が撮れる場所に行かれるのでしょうが、おいらは釜メイン(^^ゞ

久しぶりに134号機見ました。

双頭連結器がごっつくて良いですね〜♪

ジャンパホースもごってり付いてますし。

長岡機の特徴ですね。

さて、見送っていたら何やら配給されてるE233系のパンタが上がっているではないですか。

何でかな〜と思っていたら。。。。。

こういう事。

反射板ではなくて、テールランプ点灯させてるんですね。

配給ならではの光景ですね〜。

編成写真をちゃんと狙ってる同業者はホーム先端部に列を成してますね(^^)

鉄と通勤客に見送られて配給列車は行きました。

E231系を撮る。【2013.8.7】

東海道線を走るE231系近郊型。

これまで乗降ドアスイッチが設置されていましたが、使われる事はありませんでした。

これは縦貫線に伴う小山車との共通運用を睨んだものかと思っていましたが、東海道線内でも始発駅ではドアクローズの上、乗降スイッチ操作でドアを開けるようになったそうですね。

これは始発駅で出発までの間、ドアが開けっ放しになる事による冷房効果対策だそうですが、確かに開けっ放しだと冷房効率は悪いですよね。

問題としては乗降スイッチに不慣れな東海道線沿線民の混乱でしょうが、これは初期的な問題で慣れればどうってことないのかもしれません。

JR東では試験的に東海道線の始発駅で導入し反応を見て適用範囲を広げるか検討するそうです。

これ、夏場の冷房対策もですが、冬場の暖房対策の方が効くんじゃないですかね。

冬に開けっ放しは寒いですからね〜。

「早く閉じて!!」って思いますもの。

今年の冬は多少寒さが和らぐと期待できますね♪

185系 特急『踊り子』を撮る。【2013.8.7】

こちらが正調編成。

なんやかんや言ってもカラーが15両揃ってるのは美しいです。

大宮所属になってから、『踊り子』色はちょくちょく上野口に出現しているみたいですが、逆パターンは聞きませんね。

『あまぎ』色なんてこっちもってきても良い気がしますが。

なんちゃって湘南色はいつのまにか塗り替えられちゃってたし、『リレー号』カラーはまだですかねぇ。。。。。

205系を撮る。【2013.8.7】

ここのS字はなかなかエグイいい感じなのですが、さすがに6両編成だとウネウネ感が出ませんね。

8両編成くらいあると良いのですが。。。。。

南武線にも快速が復活しましたが、沿線住民の同僚からは不評な様子。

おいらも乗り鉄してみましたが、なるほどけっこう細々停まるんですね。

その上、日中にしか設定がないとなると何だか意味が。。。。。

過渡期の移行期間中ってことなのでしょうか？

この205系も長らく南武線で活躍していますが、来年からはついにE233系8000番代が投入されますね。

埼京線、横浜線、南武線と一気に205系が駆逐されはじめて、今のうちに撮っておかないとっていういつものパターン発動です(^^ゞ

251系 特急『スーパービュー踊り子』を撮る。【2013.8.7】

夏休みに入ってか、『踊り子』はあいかわらずな乗車状況でしたが『SVO』はけっこう乗ってますね。

『SVO』で伊豆行きも良いですね〜。

なんてったって近場で気軽だし♪

ここのポイントも東海道線の超有名ポイントですが、おいらは実は初めて来ました。

なかなか良いアングルですね〜。

このくらい寄っても良いし、引いても絵になります。

光線状態は厳しいので曇天向きですかね。