まつぼっくり鉄道９９号機

セノハチ補機EF67を撮る。【2012.8.17】

山陽本線、瀬野〜八本松駅間(通称セノハチ)は22.6‰の連続勾配区間で貨物列車には補機が連結されて峠を上ります。

補機と言えば碓氷峠のEF63が有名ですが、現在は廃止されてしまった路線。

現代に生き残るシェルパの雄姿を見に今年の夏休みはセノハチに行ってきました。

しかし、お盆期間ということで貨物は運休ばかり。

ある程度は覚悟していましたが、ほんとにぜんぜん来ない。。。。。

初日撃沈、二日目は6時間で1本。

ようやく三日目にてなんとかまとまって撮れました。

思いがけず長期滞在になってしまった今回の遠征。。。。。

事前の情報収集はやはり大事ですぞ(ToT)

さて、この場所はセノハチの中でも有名なお立ち台。

じゃまっけなフェンスができてしまい、収容人員が少なくなってしまいましたが、当日は数名の同業者さんと和気藹々と撮影させていただきました。

しかも複数名が関東からの遠征組み(^^)

みなさんありがとうございました♪

やってきたのはEF67-105。

ラストナンバーですね。

100番代は更新前の方が好きなのですが、更新後の顔はなんだか悪そうですね(^^ゞ

この場所はS字のウネウネ感がいい感じでした。

JR貨物が新型機関車開発。

JR貨物がセノハチ補機のEF67後継機と青函用の2種を開発していると発表しました。

↓JR貨物発表 イメージあり
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201207-03.pdf



個人的にはセノハチ補機のEF210-300はもみじカラーにして欲しかった。

形はEF210のままでもいいので。

なんか貨物試験色にこんな感じのありましたね。

あと、セノハチ補機も『桃太郎』なんですね。

『紅葉太郎』とか(笑)



青函用はEH800と来ましたね。

トンネル内の架線は新幹線の交流25000V/50Hzなんですね。

これは当初計画通り旅客列車は新幹線だけになっちゃうんですかね〜。

在来の列車はこのEH800に牽引されないと入れないわけですもんね。

まぁ、青森も函館もホームは長いのでH級にしても大丈夫そうってことで客レは残してほしいものです。

H級に牽引されるブルトレとか見てみたい〜(^^)

交流専用機ってことは『金太郎』のように通し運転するわけではないのですね。

ED79のような青函専用機なのでしょうか。

そうすると貨物も北海道直通便がなくなりますね。

それとも交直機を別に作るのかな？

EF200を撮る。【2012.5.23】

最近また見れるようになったEF200。

ただ運用数は減ってるそうですね。

全力を発揮できない悲劇の機関車。

1号機は部品取りになってしまいましたが、その他の20機には末永く貨物を引っ張ってもらいたいものです。

EF200を撮る。【2012.3.28】

ふらっと地元撮りに出かけたら珍しいのが来ました。

EF200-10。

以前は頻繁に来ていましたが、最近めっきり姿を見なくなって。。。。。

今日は本当に久しぶりに見ました。

先日、たまたまご一緒した貨物ファンの方にEF200はもうこちらに来ないって噂もあると聞いたので、もう会えないかと思っていました。

またこちらに来てくれるようになったんですかね〜(^^)

新鶴見機関区を撮る。【2012.1.24】

先日、新鶴見機関区にPFを見に行った時の風景。

桃とDEとPF。

桃は新鶴見にはたくさんいるのでありがたみナシ(^^ゞ

DEはだんだんと数を減らしているので貴重ですね。

オレンジ色の原色機がいるとほっとします。

そのDE10-1555にズームイン!!

夜には羽沢等に出張しているDEが戻ってきて複数機いるのですが、昼間はあまりいません。

いても入れ替え中は撮りにくいところにいる事が多いですからね〜。

PF達と牛乳パック。

PFも一時は絶滅種でしたが大挙して岡山からいらっしゃいました。

ここが最後のPFパラダイスになるんでしょうか。

64は以前ほどは来なくなってしまいましたね。

かわりにブルサンがたくさんいます。

64と赤プレ原色PF。

もうちょっと原色PFがいい位置にいてくれれば良かったんですけどね〜。