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さて、交換を見た後は基地に戻ろうかとも思ったのですが、せっかく来たのだから糸魚川駅のレンガ車庫も見ていこうという話になりレッツ糸魚川。 よくよく考えてみると、さっきのキハ52が糸魚川にいるんですよね。 最初から計画されていないところがまつぼっくり＆プレ坊艦隊らしいとこ(爆) 糸魚川に着くと、いましたいましたｗ レンガ車庫と絡めて。 これも北陸新幹線開業で取り壊され、新幹線ホームになるそうです。 風情があっていいんですけどね〜。 跨線橋から。 俯瞰でみるキハ52。 この時は天候がコロコロ変わり、非常にコンディションが難しかったですね〜。 雪が降ったり止んだり、突然暗くなったり明るくなったり。。。。。 乗り場案内とともに。 大糸線はいたるところで「トイレが無い」を強調してきますね(^^ゞ まぁ、糸魚川⇔南小谷で1時間くらいありますから、確かに用は足しておいたほうがいいですね。 途中下車すると中々次は来ませんからねぇ。 レンガ車庫を撮影。 なんか近代的な車両が止まってますが、これが次期大糸線車両なんですかね？ さて、キハ52はバカ停してますから、せっかくだし車内探検でもしようかと。 で、今回一番カルチャーショックだったのがこれ。 キハ52のドアって完全手動なんですね!! しかも重たい。 これ、子供とか高齢な方には無理でねっすか？ 開けるときも難儀でしたが、閉める時はもっと難儀でした。 変な回転力を使うので腰とか手首やられそう。。。。。 そして苦労して入った車内。 暖かいです。（あたりまえです） 入ったとこには整理券発券機のようなものがあり、さながらちょっと昔のバスのようですね。 作りは古いですが、手入れが行き届いている感じはありましたね。 運転席も激写。 計器類が今の車両にはない艶をもってるようなきがします。 “メカ”って感じがしていいですね〜♪ そして並びを撮影。 なんだかんだ言って、糸魚川駅でも時間を忘れて遊びましたｗｗｗ これでこの日の昼の部は終了。 これから夜の部に備えて、基地に戻ります。 南小谷→糸魚川 約40km
総距離 775km+40km≒815km |
JR西日本
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コメント（6）
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根知駅での交換です。 こんな風景がみられるのもローカルの醍醐味でしょうか。 今はスカ色（？）は走ってないんですかね？ 今日はこの2色でした。 平日にもかかわらず、乗り鉄、撮り鉄共にたくさんいましたよ(^^ゞ
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南小谷で撮影後、今度は根知駅に先回り。 ここは交換が見られることもあり同業者がてんこ盛りでしたが、皆さんと狙ってる絵が違ったので、幸いなことにあまり影響はありませんでした。 おいらがイメージする“ローカル線な絵”です(^^ゞ
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今回、大糸線で一番欲しかったポイント。 どうやら有名ポイントはもう少し前から撮影みたいなんですが、おいら達はちょっと後の小高い丘から望遠で狙いました。 しかし、雪がすごい。。。。。 地形に起伏があって面白い絵になる予定が、雪でよくわかんなくなっちゃいましたね(^^ゞ これも豪雪地帯っぽくていいですがｗ
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金沢駅での撮影も早々に、駅レンタカーを借りて一気に南小谷まで移動です。 狙いは大糸線の国鉄型気動車キハ52。 これも引退とのことで、普段ローカル線に触れ合うことのないおいらですが、是非、行ってみたいと思ってました。 で、車で走る走る。 まず金沢から糸魚川って遠いのね(+_+) 糸魚川で北陸道を降りてから、後は感を頼りにロケ地を探します。 「ここもいいなぁ」「ここも候補かな」なんていいながら結局、終点の南小谷まで来てしまいました。 その甲斐もあってなんとかお目当ての場所も発見できたし。 撮影もできたし。 ただ、猛烈に雪が降ってきて、しかもダイヤ読み間違えて、無駄に雪中待機。 いや〜、寒かった。 でも、雪が降ってる時の寒さって優しい寒さなんですよね。 後日の雨中待機のほうが死にそうになりました(^^ゞ 今回、行ってみてわかりましたが、大糸線、いいとこですね〜。 ファンが多いのも頷けます。 なんかローカルにハマってしまいそうなおいらでしたｗ 金沢→南小谷 約220km
総距離 555.7km+220km≒775km |
