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名車の誉れ高い113系。 あいついで廃車になって数を減らしておりますが、広島地区ではいまだに主要幹線にて活躍しております。 山陽本線を走る113系。 手前は広島更新色で2000番台？ 奥に岡山所属の湘南色を付けてますね。 こちらは5000番台でしょうか。 なにぶん形式が複雑な113系、よくわかっておりません。。。。。(^^ゞ 湘南色を見ると、東海道線沿線在住のおいらとしては非常に懐かしいものがありますね〜。 広島特有の塗色として広島更新色の他に瀬戸内色というクリームに青帯が入った車両もあるのですが、この日は会えませんでした。 JR西から塗装更新の発表が出てますが、これらもみんな単色ベタ塗りの黄色になっちゃうのかと思うと寂しい。。。。。というより怒りさえ感じます(怒)
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JR西日本
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コメント（10）
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だらだらと長かった北陸編も今回が最終回。 『雷鳥』祭りの〆はA1編成でした。 A1がくるまでちょっと時間があったので、プレ坊氏と別れてロケハン開始。 あっちにウロウロ、こっちにウロウロ徘徊してましたが、何しろ朝は雪、昼は氷雨が降りしきる悪天候。 足元もぐっちゃぐちゃで難行軍でした。 その甲斐もあって、まぁまぁなポイント発見。 まずはロングから。 S字をウネっと立ち上がってきます。 悪天候でモヤがかかってるのが残念ですが。。。。。 コーナー立ち上がり。 ここは架線柱がうるさいですね。 もうちょっと後に行ければ編成が入ったんですけどね〜。 そして後追い。 こうして今回の北陸遠征は幕を閉じました。 この後は、金沢駅まで車で戻ってレンタカーを返し、お土産を買って『はくたか』⇒『MAXとき』と乗り継ぎ東京駅へ。 東京からは『湘南ライナー』で帰途につきました。 総括してこの北陸遠征は非常に楽しかったです。 北陸エリアは国鉄型の宝庫。 今は見れなくなったあんなのやこんなのが目白押しでしたね。 普電等、まだアップしてない列車もたくさんあるので機会があればそのうち。。。。。(^^ゞ 『北陸』が無くなり、489系『能登』も終焉を向かえ、485系『雷鳥』も激減と北陸本線に激震の走った今改正でしたが、それでもまだ撮るものはたくさんある感じで。 また今度はマターリと撮りにきたいです(^^) 牛ノ谷→金沢 約60km
金沢→東京 約455km 総距離 1345+60+455＝1860km |
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『雷鳥』を待ってる間に撮った681系＆683系。 この系列はもう完全に主力となってるだけに頻繁に来ますね。 まずは683系『しらさぎ』編成。 このパターンだとわからない。。。。。681？683？ とりあえず『サンダーバード』。 これは681系の『はくたか』ですかね。 683系同士の離合。 681系『はくたか』編成。 帯色で特急の種類、非貫通側の目で681か683と、それなりにバリエーションがありますね。 これからの北陸本線の顔です(^^)
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A4編成の次にあらわれたのはA10編成。 『雷鳥』編成の中では珍しく、パノラマ先頭車を組み込んでいない編成です。 なので、実は逆向きで会いたかった。。。。。(^^ゞ 後もこの通り。 まぁ、本来はこの姿のほうが“普通”なんですが、『雷鳥』だとレア度が高いA10編成でした(^^)
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さて、お次の『雷鳥』までポイントを変えて待ちます。 しかし、天候が急変。 冷たい雨が降り注ぎ。。。。。 というより横殴りに頬を叩く氷雨みたいな。。。。。 。。。。。。。。めっちゃ寒かったです(+_+) そんな思いをしてまで待ち続けた1枚。 今回はA4編成でした。 いや〜、しかし、雪より雨のほうが寒いっすね。
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