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久々の伊豆急ネタです。 先日、熱海駅にて上り『富士ぶさ』を待ち構えていたところ、トンネルから普通運用のアルファリゾートがひょっこり顔を出しました。 こりゃラッキーとばかりに激写♪ 普通運用だけに、フツーに通勤っぽいサラリーマンの方々が乗ってました。 アルファリゾートで通勤だなんて、なんて贅沢なんでしょう!! しかし、この車両、見るたびに思うのは、床屋さんっぽいな〜ってこと(^^ゞ LEDの『普通』がなんか非日常っぽくてステキｗｗｗ アルファリゾートも乗ってみたい列車候補の一つなんですけどね〜。
伊豆方面特急はとにかく高い！ アルファリゾートと同じ区間の『スーパービュー踊り子』にも乗ってみたいので、貴重な原資をどう配分するか。。。。。 貧困にあえぐ、まつぼっくり鉄道としては考えどこです（爆） |
伊豆急行
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コメント（4）
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先日の『富士ぶさ』撮りのあとにやってきました、伊豆急2100系R-5編成『アルファリゾート』です。 『富士ぶさ』と同じポイントで撮ってみましたが、長さが違うんでまた難しいですね（>_<） 伊豆急の看板列車である2100系の最終編成であるR-5編成で、『リゾート踊り子』として休日にはJRにも乗り入れています。 東京駅にアルファリゾートが入線している姿はけっこう斬新ですよね(^^) 2100系はこの5次車だけ外形が違い、流線型のスマートなフォルムをしています。 当然、一番人気な訳ですが、何気においらはこいつを撮ったの初めてでした。 今まで何度も目にはしてるんですが、暗すぎたり、間に合わなかったりでなかなか巡り合わせの悪い車両でしたね。。。。。 やっと撮影できましたよ(^^ゞ 伊豆急はその沿線の性格上、塩害を受けやすく、2100系も2次車までは廃車が決定。 20年程度しか車両が持たないという厳しい環境下に置かれています。 私鉄では貴重な特徴的な特急列車ですから、長く走っていて欲しいものです。 ちなみに、平日は普通列車で運用されてます。 余談ですが、『アルファリゾート』とJR東日本の『スーパービュー踊り子』、同じ特急を担当し、前面パノラマカーなど車両の性質も似ている両車ですが、人気なのはどっちなんですかねぇ？
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長々と続いてまいりました伊豆急シリーズですが、締めくくりとしてオマケ写真を。。。 ネタ切れ感で悲壮感が漂いますが、そこは気にしないということで。。。(^^ゞ まずはこの子。 伊豆高原車両基地の一番海側にいました。 機械扱いの事業用車両なんでしょうけど、何する子なんでしょうかね？ そのへんあんまりよくわかってないおいらですが、とりあえず資料になるかと撮っておきました。 時間ができたらNで製作できると、ぐっとリアリティが増すんですけどね。 。。。。。時間できるのか？ってツッコミはなしで(-_-) お次はこいつ。 洗浄台!! こいつはそのうち作る予定なんで、色んな基地の資料集めです♪ 伊豆高原のは非常にシンプルで洗車台の見本のようですねｗ 途中にも階段が付いてました。 脚は廃レールですかね？ ぶったぎってペンキでしょうか？ 同じく伊豆高原車両基地の洗車機。 トトロですなぁ〜ｗｗｗ 撮影中、何度か留置線への車両出し入れがあったんですが、伊豆高原車両基地のポイントは手動なんですね!! ポイントを実際に動かしてるシーンは初めて見ました。 ガッチャン！って感じですね。 しかも、ポイント前で一時停止して、運転士さんが降りてきて自力でポイント交換の上、また運転席に戻って行って動かすというシーンも。。。 いやぁ、一人二役ですなぁｗｗｗ ご苦労様です(^^) 最後に、いい年こいてはしゃぎ回ってるバカ２匹の図（爆） |
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流れにのって伊豆急シリーズです。 若干、プレ坊さんのブログとかぶってますが、まぁ気にしないということで。。。(^^ゞ 今回は、今や伊豆急の主力となった8000系。 横浜在住のおいらはお馴染みの車両です。 ついこないだまで東急各線で活躍してましたからね。 東急が新型の5000系シリーズや6000系7000系を導入したので子会社の伊豆急に移籍してきました。 東急時代をよく知ってるおいらとしてはマリンブルーの帯がなんとも違和感ありですが。。。 また、伊豆急のイメージにこの東急伝統の硬派なステンレスバディがなんともミスマッチに感じられてしまいます。 でも、実際に行ってみると、もうほとんど8000系しか走ってないですね。 当たり前ですが。 帰りはマリンブルー帯の8000系でしたが、行きは『トランバガテル車』と呼ばれる特別ラッピング車に乗車しました。 いや〜、なんでこんな塗装にしちゃったんでしょうか。。。 派手は派手ですが、同じ派手でも2100系とは大違いですね。。。 8000系は東急から引越ししてくるにあたって改造を受けてますが、車内のレイアウトも大きく変わってますね。 東急時代はロングシート対面の一般的な通勤列車でしたが、伊豆急改造では海側がクロスシートになってます。 で、このクロスシートが猛烈に座り心地が悪い。 いや、座席自体のモノはいいんですよ。 もともと西武のニューレッドアロー号に使われてた座席らしいですからね。 更新の際にお下がりされたそうなんですが、モノは列記とした特急用リクライニングシートです。 何がいけないって？ リクライニングが固定されてるんですよ！ ステンレスパイプでがっちり止められちゃってる!! しかも、やや前傾した形で固定されてるからもんのすごく座り心地悪いんですねぇ。 始発駅で特急に乗ったとき、リクライニングが立ってるでしょ？ あれをさらに前傾させた状態で固定されてるんです。 これ、なんとかならないかなぁ〜。。。 ただ、そんな居心地の悪い座席でも、おいらとプレ坊さんは爆睡でしたが(-_-)zzz 内装もロングシートを撤去した後がくっきり残ってたりで、ちょっと微妙ですね。 まぁ、このへんはお金のない地方私鉄ですからしょうがないのでしょうかね。 ちなみに、1枚目の4両編成は1編成しかなく貴重なんだそうです。(情報ソース:プレ坊さん) 行きに乗ってきたトランバガテル車は女性運転士さんでしたね。 伊豆高原駅止まりの列車だったので、おいら達がホームでパシャパシャやってると、ホームの端部から線路を渡って詰所に帰っていかれました。 て、ことで恒例の1ショットｗｗｗ 指差し確認〜♪
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先日の伊豆急ロケの目玉、2代目『黒船電車』こと2100系4次車、R-4編成です。 このインパクト!! なかなかありませんよ、こんなカラーリング!! 前の前の記事で登場したリゾート２１と同じ形式とは思えないこの存在感ｗ リゾート２１の爽やかさと比較して黒船電車のこのアウトローなことったら。。。ｗｗｗ 伊豆急って会社は冒険しますね〜ｗｗｗ 何も知らない行楽客が見たら、何事かと思うでしょうね(^^) おいらもこいつの存在を知ったときにはそりゃ〜びっくらこきましたね。 でも、こんな世の中だから、こーゆースパイシーな列車があっていいと思うんですけどね♪ いや〜、なんにしても“黒い”ねぇ〜ｗｗｗ
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