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3月のダイヤ改正で消え行く一つ、ワムハチを撮りに行ってきました。 |
JR九州
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コメント（16）
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小倉の駅で撮りました。 JR九州は正直言ってよく知らないのですが、これは455系なんですかね〜？？？ 交直電車は形式がたくさんあって素人にはちんぷんかんぷんです(-_-) しかし、関東近県住まいのおいらとしては、これぞまさに『常磐線』!!ｗｗｗ 往年の15両編成（でしたっけ？）を思い出しますなぁ。 |
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九州編第2弾は『白いソニック』こと885系ソニック編成です。 ↓別府駅に入線してくる885系。 885系はビビットカラーを多用する九州特急の中で珍しくホワイトを基調とした都会的なデザインで、人気もとても高いですね。 白地に青か黄色の帯が入りますが、青が『白いソニック』用編成、黄色が『かもめ』編成です。 ただ、『ソニック』編成は数がちょうどしかないので、検査などで足りなくなると『かもめ』編成が充当されるようです。 現に、この前日には『かもめ』編成で運用されていました。 ↓ロゴ。 ↓客室乗務員さんがお出迎え。 さて、外見も華やかな885系ですが、内部も気合入ってます。 前述の883系も気合入ってましたが、こちらもハンパなし！ まずはご覧あれぃ!!ｗ 廊下やロビーのデザインも近未来的！ てゆーか、ロビーがある!!『富士ぶさ』にも無いのに(笑) このデザイン性には圧倒されちゃいますね〜。 ところどころ和風も織り込んでいるところがまたセンスいいじゃないですか！ その代わりに883系ほど客室内はガチャガチャしてません。 すっきりシンプルと言うか。 でも、フローリングの床にシートは本革でシンプルbutゴージャスに作られてます。 ちなみにこの本革、アウトレット品でコストは普通のシートと同じなんですって。 このへんの企業努力は他のJR各社も見習ってほしいですね。 特に新幹線一辺倒主義の某JR。 そして885系は883系よりも強化された振り子機能がついていますが。。。 やっぱり揺れますね(^^ゞ 新幹線の感覚で本とか読んでたら、酔いました(-_-) この車両も人気のようで満席でしたね〜。
また乗ってみたい一両ですね♪ |
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年末に大分の鉄輪温泉に行って来ました。 ほんとは寝台特急『富士』で行きたかったんですが、開始数分（もしくは数秒？）で満席の熾烈な予約合戦に勝ち残れず、切符は取れませんでした。 なので、今回はJR九州のほこるL特急を乗りまくってやろう！ と、企画変更で出発したのでした(^^ゞ 往路は500系『のぞみ』号で小倉まで行き、小倉からは交流特急883系『ソニック』で別府に向かいます。 ↓小倉駅に入線してくる883系。 前回の九州上陸となる博多乗り鉄旅行の時から乗ってみたかった883系と885系（欲を言えば787系も^^）、まずは1つ制覇です!! 小倉駅で待ち構えようと思っていたが、下調べを全くしてこなかったおいら。 まったく勝手がわかりません（>_<） まずはどっちから進入してくるんだ!? ウロウロしていると反対ホームに同業者らしき人。。。 こっちか!! しかし、停車時間が短い為、反対ホームには行けず、乗車ホームからの撮影となりました。 乗車すると、乗客がいすを動かしだすので何かと思ったら、小倉駅でスイッチバックするんですね。 さて車内の様子はと言うと。。。 さすがはJR九州が威信を掛けてつくってる特急列車。 内部は他に類をみない仕様。 気合入ってます。 ↓窓の木製カウンターのように天然木がキーポイントになってます。 ↓車内は全体的に光沢感のあるホワイト。シートとヘッドレストはくすんだ赤。 ↓床はフローリング貼。足置きもデザイナブル。 ↓照明にも凝ってます。 ↓カーテンの柄まで!! ↓荷物棚は飛行機のようなデザイン。 全体的に白を基調とした車内は非常にお洒落な感じでした。 この車両はご自慢の振り子機能搭載車ですから乗り心地もさぞいいのだろう。。。と思ってたんですが、正直な所、かなり揺れます。 これは路線の影響が大きいのかな？ 最高速度130kmで走ってますから、ある程度は止むを得ないのかもしれませんね。 博多〜大分間20分短縮は伊達じゃない、と(^^ゞ ↓883系の運転席。 そうこう言ってるうちに別府駅に到着。 ソニック弁当は残念ながら売り切れでしたが、たっぷり883系を満喫できた旅でした♪ ↓別府駅を出発し、大分駅に向かう883系。
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宮崎あおいが天璋院を演じて好評だった『篤姫』も終わってしまいましたね。 おいらはあおいちゃんファンですが、日曜日の大河は仕事で見れません。。。 そんなあおいちゃんが画かれていた787系を撮ってたので引っ張り出してみました。 ↓博多駅に入線してくる787系。『リレーつばめ』ですかね？ ↓車体側面のロゴ。鉄板っぽいロゴがカッコイイ☆ ↓あおいちゃん♪ ↓『つばめレディ』によるお出迎え。いいですね〜。 JR九州の客室乗務員はすごく接客に力をいれてる気がします。 それに引き換えJR東海ときたら。。。 787系は名のあるデザイン研究所のデザインなのだそうですが、なぜこの顔になったんでしょうかね。。。 885系と比べると悲しくなってきます。 885系は外国のデザイナー、787系は国内のデザイナー。 所詮は日本のデザインってことですかねぇ（>_<） 現在、『リレーつばめ』を中心に大勢力を誇ってる787系ですが、九州新幹線の博多延伸の暁にはどうなるんですかね？
九州各地に転属していくのでしょうか？気になるところです。 |
