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広電宮島線を行く連接車の3900形。 |
広島電鉄
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コメント（12）
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いい加減にしろ！という声が聞こえてきそうですがとりあえずラスト(^^ゞ 700形と800形。 譲渡車両の在籍数が多い事でも有名な広電ですが、この2形式は自社新造。 700形は2代目。 前期型と後期型があり、こちらは前期型ですね。 それにしても、路面電車の行列。。。。。 そして800形も2代目。 この2形式はカラーリングも同様ですよね。 見てる分には1900形や900形のようなレトロな車両か、5000形、5100形のような最新連接車の方がインパクトがある分、微妙な存在ではありますが。。。。。 乗ってる分には少なくとも1900形、900形よりは乗り心地が良いでしょうｗ まぁ、絶滅危惧種になるまでは扱いが軽いままかもしれませんが。。。。。(^^ゞ
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まったくもって皆さんからの関心が薄い広電シリーズ(爆) アクセス数が少なくとも！コメが無くとも！おいらはこれをアップするんだ〜(壊) 今回は広電900形。 こちらは元大阪市電の車両です。 1900形と同じくレトロな形状ですが、窓回りなんかが独特ですよね。 カタチが好きなのは1900形ですが、色は900形の方が好みです。 なんかモカっぽい配色がシック♪ 一応、ダイヤはあるのですが、信号も待ちますのでこんな渋滞も日常茶飯事。 そのへんはバスと一緒ですね〜。 しかし、おいらが幼い時から走っていて、広電と言えばおいらの中ではこの色のイメージ。 考えてみると、もう二十数年同じ姿ってことで歴史の重みを感じるような。
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さて、まだまだ続きます広電シリーズ。 路面電車ってなんか雰囲気あって好きですヨ♪ そんな路面電車のおいら的に路面電車っぽさがプンプンな形式、1900形。 元は京都市電の車両です。 そんな由来から、京都の有名地名を各車両の愛称？としてヘッドマークが装着されてますね。 1912号機は『大文字』号。 1907号機は『銀閣』号ですね。 その他にも『嵯峨野』号や『祇園』号等、1900形はけっこう在籍数があるので色々な名前が楽しめます。 おいら、個人としては最も好きなカタチをしてる路面電車ですね〜。 前面のお顔とか、トータルバランス的にも、おいらが思い描く路面電車のカタチです♪ 色は900形の方が好きなんですけどね〜(^^)
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広電の最新鋭連接車である5000形『GREEN MOVER』でしたが、前述の通り問題もありました。 そんな中、国産フルフラット低床車として登場したのが5100形『Green mover max』です。 5000形と同じく5連接車で外観も似ていますが、5000形での問題点を解決するべく改良が加えられているそうです。 一番大きなところは国産になり調達コスト・維持管理コスト共に下がったということでしょうね。 また、日本の風土に合わなかった冷房装置や前方視認性、ブレーキ操作性等も改良されているそうです。 5000形のアルミボディと比べ5100形は鋼製なのでボディは重たいとの事。 その他ではコンビーノと比較しても遜色ないと思われます。 路面電車の価値が再確認されている昨今ですので、国産最新鋭としてフラッグシップとして頑張って欲しいものです。 ちなみに登場は2004年ですから、そこそこ時間は経っているんですね〜。 富山のライトレールシリーズといい、そのうち江ノ電や都電にもこんなのが登場するかも？(^^ゞ
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