まつぼっくり鉄道９９号機

横浜市営地下鉄ブルーライン3000V形を撮る。【2018.1.25】

ようやく本年の撮り初め。

もう1月も終わっちゃいますね(^^ゞ

今年の一発目は地元を支える地味〜な地下鉄、ブルーラインを。

去年11年ぶりに導入された新型、3000V形(5次車)狙いで撮ってみました。

この3000V形、3000R型と同じ正面形状ながら目つきが悪い（ヘッドライト形状）ので非常にワルに見えます。

でも最新型ですから乗り心地は一番優しい子なんですけどね。

ブルーラインは第三軌条方式による終電なので、上空に架線がありません。

気動車ローカル線のような撮影条件になるのですが、いかんせん地下鉄なのでほとんど地上に姿をあらわさない。

撮影場所が限られるのがネックですね〜。

しかし、せっかく特徴的なので創意工夫していきたいものです。

横浜市営地下鉄ブルーライン3000A形を撮る。【2013.3.26】

横浜で地味に地元の輸送をささえている横浜市営地下鉄。

ブルーラインの総営業距離って地下鉄の中では大江戸線に次ぐ2番手だって知ってました？

。。。。。その前に存在を知らないって？(^^ゞ

横浜市内の中核都市を網羅しながら走るので、意外に重宝されている存在なんですが、網羅する為に大回りの迂回をするとか、細々駅を設置している割には優等列車の設定が無く時間がかかるとかで、いまいち乗り通す人はいなく、私鉄線もしくはJR線への連絡線の意味合いが強いですね。

開業は1972年ですから、もう40年以上経ってるブルーライン。

地味な存在な割には当時の著名なインダストリアルデザイナーなんかが多数参画してたりして、意外にオシャレさんです。

この駅なんかもちょっと当時の近未来的な感じがしませんか？

それでいて40年間分のレトロな感じもありつつ。。。。。

そんな狙いでモノクロにしてみました。

実はおいらモノクロ初挑戦。

カラーで撮るのとはだいぶ勝手が違うんですね。

いや〜、難しいけど面白いです。

大手私鉄やJR線と違い、鉄的人気に乏しい同線。

鉄ちゃんが立ってるのなんておいらも見た事がありません。

なので、降車してくるお客さんからは変人を見るような目つきで注目を浴びてしまいました(^^ゞ

横浜市営地下鉄3000R形を撮る。【2010.11.10】

ちょっと地元愛に目覚めてみました。

地元を走る横浜市営地下鉄ブルーライン。

横浜の人しか知らないであろうローカル地下鉄ですが、ちょこっと撮ってみました。

3000形の3次車、通称3000R形です。

しかも、ちょっと貴重な回送表示(^^ゞ



この列車、地下鉄なので当然地下を走ってます。

ですのでISO感度の限界値で遊んでみました。

おいらの機材ははISO3200が限界で、やはりザラつきますね。

でも、地下トンネルの中がこんなに撮れるなんて画期的な技術ですよね〜。

現行の機材だったらISO感度が10000超えてますもんね。

すごい世界なんだろうな〜。

グリーンライン10000形を撮る。【2009.4.29】

これまたおいらが普段よくお世話になっている、横浜市営地下鉄グリーンラインの10000形を撮ってみました。

グリーンラインは2008年に開通したばかりの新しい路線で日吉〜中山を結んでいます。

この列車はトンネル断面を小さくしてコストを削減する為に、非常に小さな車体断面をしていて、大江戸線と同じようなサイズになってます。
通路に人は一人しか立てないし、天井も低く圧迫感があります。

また、同じ理由から架線の位置が低く、パンタがものすごい形になってます。

こんな感じ。

正面から見る。
パンタが上がってるのか下がってるのかよくわからない感じですねｗ

開業当初、10万人強の利用客を見込んでいたようですが、見込みの半分もいかない苦しいスタートだったようです。
にもかかわらず、現在、ラッシュ時はパンパンで駅の動線も悪く、東急線との連絡も悪いとどーしよーもない低サービスっぷりですが、見込み通りの利用客がきてたらどうするつもりだったんでしょう？

なんか、一応、編成はのばせるようになってるみたいですけどね。

観覧車と絡めて1枚。