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横浜にも路面電車が走っていた、なんて今となっては信じられない光景ですが、明治37年から昭和47年まで確かに走っていたんですね。 昭和47年廃止当時においらはまだ生まれていませんから現役時代は知る由も無く。。。。。 しかし、そんな当時の横浜市電が静態保存されている場所が「横浜市電保存館」。 先日訪問してきました。 横浜市電保存館は横浜市磯子区の滝頭にあり、隣は市営バスの営業所でたくさんのバスが出入りする大きな敷地があります。 往年は合わせて横浜市電の滝頭車両工場だったそうですね。 横浜市電保存館はこぢんまりとした建物で、入館するとすぐに車両が見えてきます。 まず手前に見えてくるのが500型。 戦前の主力車両でしょうか。 小さなボディが昭和初期の車両を思わせます。 個人的には横浜市電と言うとこのカラーですかね〜。 ちなみにこの500型、ワールド工芸からブラスキットが出てますね。 なかなかマニアックなラインナップで好感が持てます(^^) ブラスの技術があれば是非とも組んでみたい一品です。 さて次なるは1000型。 こちらはボギー車になりましたね。 車体も大きくなりました。 このカラーも有名ですが、晩年のものですかね？ 1000型も前述の500型と同じカラーリングだったみたいです。 こちらは1100型。 こちらは5両しか製造されなかった希少種ですね。 1000型より少し後に投入されましたが、その当時モダンだったそのデザインは「ロマンスカー」と呼ばれていたそうです。 現代の小田急ロマンスカーからはかけ離れたイメージですが、ロマンスシート(対面席)を搭載していたというのは興味深いですね。 路面電車にもラグジュアリー。 先進的な車内サービスですね！ 次は1300型。 新製時から形状違いが色々と存在した型式のよう。 500型と1300型は高馬力が特徴で全線で活躍しましたが、特に3系統(生麦-横浜駅東口-長者町五丁目-山元町)に投入されたそうです。 こちらは1600型。 こちらは800型を置き換える為に製造された横浜市電最後の新製車両。 軽快でモダンなデザインですが、横浜市電の車掌さんにはバス配置の昇降口が嫌われたのか昭和45年の本牧線廃止をもって全車廃車されたそうです。 続きまして1500型。 おいらはこのお顔はあまりハンサムに見えないのですが、性能的には防振ゴム台車の採用による振動・騒音の低減、電気・空気ブレーキ併用など、数々の新方式を採用し「ちんちん電車の決定版」と言われた車両なんだそうです。 最後は無蓋貨車。 バラストやレール等の輸送以外に、キリンビールの製品輸送も担っていたそうです。 路面電車が貨物輸送を担っていたなんて面白いですね。 花電車にも抜擢されたんだそうです。 静態保存されている実車は以上ですが、他にもちょこちょこ展示物があったりします。 それらは♯2にで。 つづく。
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鉄
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コメント（6）
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ちょっと近くまで来たので、聖地尾久・田端に寄ってみました。 14系24系のいなくなった尾久車両センターを見わたしていると、東北本線を251系が駆け抜ける。 時代は変わっていきますねぇ。 踏切側に移動して、「こないだまでここをブルトレが推進運転してたんだよなぁ」なんて話していたら踏切が鳴り出し、何か出てくる様子。 E231系でした。 でも塒からニョロニョロ出てくる姿はやはり壮観ですね。 さて、田端運転所に移動。 手前にPFとDE10が。 EF65-1103とDE10-1704でした。 渡り線にはDE10-1752の姿も。 そして奥にはEF65-1102。 原色PF2機が見れて嬉しいですね。 本当にこの釜、この塗装は美しい。 しかし、数年前まではここにもたくさんの機関車がいたのに、今日は4機だけ。 原色PFの他にもゲッパや星釜がずらり並んでいた時代が懐かしい。 これだけ広大な機関区に機関車がこれだけだと今後、田端もどうなるのか行末が心配になってしまいます。 末永く聖地であり続けてほしいのですけどね。
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伊豆方面に651系の改造車両が出てきましたね。 |
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ゲッパ事、EF65-1118がついに本日廃車回送されてしまったようです。 |
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http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2015/11/ef65_1124.html |
