まつぼっくり鉄道９９号機

『カシオペア』『はまなす』実質廃止!!

ついにこの日が。。。。。

『北斗星』が廃止されて間もないというのにまたもや衝撃的ニュースが。。。。。



以下ニュース抜粋

北海道新幹線開業に合わせて
　JR北海道とJR東日本が来年3月の北海道新幹線新函館北斗―新青森の開業に合わせ、人気の寝台特急「カシオペア」の札幌―上野間での運行を実質的に廃止する方向で調整していることが1日、分かった。年に数往復程度、臨時運行させる可能性がある。札幌―青森間の夜行急行「はまなす」、函館―新青森間の特急「白鳥」「スーパー白鳥」も廃止する方針だ。来年3月から青函トンネルを走る定期旅客列車は新幹線だけとなる。(北海道新聞)

↓↓↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150902-00010002-doshin-soci



こうなる予感はあっても、こうなって欲しくなかった。。。。。

移動する為の手段より移動そのものを楽しむというコンセプトが完全に否定され、旅情も何も無い新幹線のみ残るという。

そうまでして新幹線って必要ですかね？

速達性の重要さはわかりますが、魅力的な寝台特急が共存したっていいと思うんですよね。

それに新幹線が札幌まで到達したところで航空便のシェアを奪えるとは到底思えないのですが。

速達性ではかなわないのですから。

LCCが出てきてもはや価格でも土俵にあがれませんし。

『カシオペア』や『北斗星』って航空便には無い魅力で勝負していた列車ですよね。

こっちに梃入れして、もっと魅力的にするとか、ネックの価格を抑えるとか。。。。。

そういう方向に努力して欲しかったなぁ。

『はまなす』や『白鳥』を利用していた人達も強制的に新幹線価格に運賃値上げになるんですかね？

JR北海道は新幹線より先にやる事たくさんあるような気もしますが。



一つ気になる点が『カシオペア』を年に数回の臨時列車にするとありますが、青函はどうするんですかね？

EH800を使うにしてもJR貨物所属では旅客運用できないですよね？

また東が何機か作るのかしら？？？

それで年に何回かじゃ割りにあわないですよね〜。

JR貨物からリース？？？(笑)

それとも札幌までの臨時列車は想定していなくて、ただの『カシオペアクルーズ』ですかね。

なんかこれが一番可能性が高そうだなぁ。。。。。



一ファンの寝言としては、青函の23時〜7時くらいを貨物主体の在来線速度帯とするならば『カシオペア』も『はまなす』もそこに入れ込めるし新幹線とは元々ニーズが違うのだから被らないと思うんですよね。

それに『カシオペア』の遅延が新幹線のダイヤに影響を与えると記事にありましたが、日本海縦貫線を来る貨物の方がよっぽどダイヤ狂いますよね。

『カシオペア』のお客さんは新幹線との時間調整で多少待たされても、それを楽しめる客層だと思うし。

なんだかなぁ。。。。。



旅情ある客車列車はどんどん失われていき。。。。。

平日に乗車するやや閑散としたB寝台とか好きでしたね〜。

いままで結構な頻度で北海道旅行に出かけてましたが、来年3月以降はおそらく行かなくなってしまうでしょう。

なんだか残念でなりません。

日本中から鉄道ファンの溜め息が聞こえてきそうで。。。。。

あ〜小樽のお寿司屋さん、美味しかったな〜。

寝台特急『トワイライトエクスプレス』廃止!!

ついにこの日が来てしまいました。。。。。

『トワイライトエクスプレス』2015年3月引退。

↓プレスリリース
https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/05/page_5700.html

車両の老朽化が主因とありますが、まぁそれもあるんでしょうが、北陸新幹線開業による3セク通過が主因のような気がします。

これから激パになるんですかね〜。

2月までは特別ダイヤでけっこう目一杯走ってくれるみたいですが。。。。。

まぁ冬場は降雪でまともに走らないのですが。。。。。(^^ゞ

こうなってくると『北斗星』の去就が気になります。

せめて北海道新幹線開業まで延命してくれませんかね〜！

この『トワイライトエクスプレス』と先日発表されたザクのような豪華寝台。

どちらが魅力的か。。。。。

JR西日本 豪華寝台を発表。

ちょっと前の話ですが、JR西日本が豪華寝台を発表しましたね。




↓プレスリリース
1　列車コンセプト
　「美しい日本をホテルが走る　上質さの中に懐かしさを」
　JR西日本エリアには、日本の原風景とも言える、京都や松江、出雲や宮島などの歴史・文化が豊かな地域や、日本海や大山、瀬戸内海の多島美などの美しい自然が数多く残っています。これらの美しい日本の姿を再発見する旅を、この特別な旅にふさわしい上質な空間とともにお楽しみいただくことをご提案します。
　列車全体のデザインテーマは「上質さの中の懐かしさ」。
　非日常的で洗練されたホテルのような空間にどことなく懐かしさが感じられるデザインを配した車内で、流れゆく車窓を眺めながらおくつろぎいただき、改めて、美しい日本の素晴らしさと鉄道の旅の魅力を感じていただくことができる列車をご提供します。

2　列車の特徴
　○建築、工業デザイン、食事の第一人者がプロデュースする列車
　車両のインテリアを中心とした全体デザインについては、京都迎賓館をはじめホテルや各種迎賓施設にも携わり空間デザインに造詣が深い「浦一也」氏が、車両のエクステリアデザインについては、寝台列車やN700系新幹線をはじめ数多くの鉄道車両のデザインを手がけている「福田哲夫」氏が、列車での食事については、食の権威として数多くのメディアで活躍する「門上武司」氏が手がけます。

　○「ノスタルジック・モダン」テイストのインテリア
　車両のインテリアは、「上質さの中の懐かしさ」のコンセプトに基づき、ご利用になるお客様が洗練された上質さと心休まる懐かしさを感じる「ノスタルジック・モダン」テイストのデザインとします。

　○世界有数の客室
　列車に1つしかない最上級の客室は1両1室の広いスペースとし、プライベートバルコニーやバスタブ付きの本格的なバスルームを設けた世界中にも希少な客室とします。

　○前後左右の車窓が楽しめる展望スペース
　パブリックスペースとして、編成の両端に列車の前後左右の車窓をお楽しみいただける展望スペースを設けます。

　○沿線の魅力溢れる列車
　運行の途中で沿線の立ち寄り観光を組み込むとともに、列車には沿線の素材を盛り込み、沿線の魅力が溢れる列車とします。

3　列車の概要
　（1）運行開始
　2017年春（予定）

　（2）運行エリア
　美しい日本を再発見していただく旅のご提供に向けて、当面は、世界遺産などの歴史・文化が豊かな地域を巡り、車窓からは美しい風景をお楽しみいただける、京阪神と山陰・山陽エリアでの運行を予定しています。

　（3）車両
　・編成
　客室車6両と、パブリックスペースである食堂車1両・ラウンジカー1両・展望スペース付き先頭車2両（編成の両端）から成る10両編成とします。
　・動力方式
　ハイブリッド方式（ディーゼル発電機にて発電した電力とバッテリーアシストによるモータ駆動）とします。
　・客室
　2クラスの客室（1両あたり1室と3室）を設け、定員は30名程度を予定しています。
　・展望スペース
　編成の両端に設けた展望スペースからは列車の前後左右の車窓をお楽しみいただけるほか、列車後方ではオープンエアのデッキからその土地々々の風や香りを感じていただけます。

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/140521_00_train.pdf









ハイブリット方式となっていますが、ディーゼル+バッテリーアシストという事は回生ブレーキなんかが付いた、ようは気動車ってことでしょうか？

もしそうならば、九州は客車、西は気動車、東は電車とそれぞれ仕様が異なりましたね。

どの列車方式が豪華列車にふさわしいのか興味深いところです。



さて、遅ればせながら興味深かったのがJR西日本のイメージ動画があるんですね。

これがなかなか出来が良い！

あんな有名地やこんな行った事ある場所を豪華寝台が駆け抜けていきます。

↓動画
http://rail.hobidas.cmertv.com/cminfo/?cm=4529

この動画、出来は素晴らしいし、イメージも沸きやすい。

非常に良くできたアイデアだと思いました。

良く出来ている。。。。。

。。。。。。。。。。。。だけに!!







やっぱりザクに見えてならん!!








南海に対抗しているんですか!?

ジオン公国専用列車ですか!?

ミネバ様ですかぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!!!



。。。。。。どんな実車が出てくるかおそろｓ△※■○Σ！

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。楽しみです(^^ゞ

山形新幹線に新塗装＆足湯新幹線

JR東日本は3月4日、山形新幹線の「つばさ」新デザインと、新列車「とれいゆ」を発表した

新デザインのつばさは4月下旬ごろから運用の予定。先端と上部の紫色は、山形県の県鳥「おしどり」がモチーフとなっている。帯は県花「紅花」の生花の鮮やかな黄色を基調に、染料に加工されるにつれ赤色へ変化していく「紅花」の色の移ろいを先頭部に向けてのグラデーションで表した。

新たな車両シンボルマークには、山形の四季をあらわす4つのデザインを順番に配した。東京寄りの片面には春を表す「桜」と「ふきのとう」、もう片面に夏を表す「紅花」と「サクランボ」、山形寄りの片面には秋を表す「稲穂」と「りんご」、もう片面に冬を表す「蔵王の樹氷」を並べた。

新列車「とれいゆ」は「乗ること自体が目的となる列車」。車両はE3系を改造し、列車内には畳座席や足湯、お座敷、バーカウンターなどを設ける。外観は山形の主峰「月山」をモチーフに、グリーンを基調とし、先頭には最上川のブルーを配した。「食」「温泉」「歴史・文化」「自然」を温泉街のように散策しながら列車の旅を楽しんでもらうというデザインコンセプトがテーマ。

7月以降に山形エリア（福島〜新庄間）を中心とした山形新幹線区間で営業運転を開始する予定。名称は列車のトレインとフランス語で太陽を意味する「ソレイユ」から来ている。

これも奥山デザインなんですね。

カラーうんぬんはまず置いといて、

「足湯」ってびっくりですね。

新幹線に乗って足湯。。。。。

う〜ん、凡人のおいらにはイメージできない。。。。。

それと列車内だからかけ流しってわけじゃないですよね。

衛生面とか。。。。。足湯だし。。。。。

ジョイフルトレイン新幹線版みたいなものなのかな？

しかし、まぁ、色んなアイデアが出てくるのも面白いですね。

そのうち寝台新幹線とか出てこないかなぁ。

中央線特急にE353系投入発表!!

JR東日本は中央線特急の『あずさ』『スーパーあずさ』で運用されているE351系の老朽化によりE353系を投入する事を発表しました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140204-00000057-minkei-l13&pos=1

ついにE351も引退の足音が。。。。。

特急っぽい高運転台で振り子機構付、カラーリングなんかも好きな車両でしたがついに来てしまいましたね。

何年か前に松本に行った時に乗りましたが、振り子のせいか同行者に乗り物酔い発生。

カーブでは傾いてる様が車内からもよくわかりました。

そんな貴重な振り子機構を装備する同系ですが、コストの割には時間短縮にならなかったみたいですね。

新型のE353系は奥山デザインなのですが、イメージを見ると。。。。。『N'EX』色違い？？？

てゆーか、先日発表されたクルージングトレインと色違い!!!

この人がデザインするとみんなこの顔になるんですかね。

デビューは2015年夏頃との事。

E351系との名残を惜しまねばなりませんね。。。。。