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TOMIX製品化決定速報 |
Ｎ
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コメント（10）
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C12に牽かせる為、随分昔に購入したワラ1を引っ張り出してきました。 ただ、今までは最後尾にヨがくっついてたのでアーノルドカプラーのままだったのですが、今回はヨ無しなので、さすがにアーノルドのままだとカッコ悪い。 そこで余ってたナックルを入れてみようかと思ったのですが、うまく入らないんですね。 それに、付いたとしても首が長いのでちょっとカッコ悪い。 そんなものなので、簡易的に自作でダミーカプラー化改造しました。 まずは余ってたパーツを引っ張り出してきてステイ部分をカット。 これを切らないと長さが調節できなくて首長になっちゃいますからね。 お次はワラ1のボディーマウントなカプラーボックスを外して、先ほどのカットしたパーツを合体。 この時はおいらの必殺技、「木工ボンド・パテ」で。 カプラーボックス内に木工ボンドを注入し、そこにパーツを入れてから長さやセンターなどを調整。 位置取りが出来たら再びボンド注入。 こんもりもって後で削ります。 乾いたカプラーを装着するとこんな感じ。 カプラー自体がオーバースケールなのはしょうがないとして、多少実感的になったかなぁとは思っているのですが。 このやり方、別に木工ボンドでなくても色々あると思うのですが、木工ボンドは安いですし、失敗しても乾けばきれいに取れるのでやり直しがしやすい、という理由からおいらは多用しております。 隣のC12とそんなに違和感が無いと思うのですが。。。。。 ちょっと後姿が寂しいのでホース取り付けと色差しくらいしましょうかねぇ。 でもワラ1ってホース1本くらいですよね(^^ゞ シンプルなのが2軸貨車!?
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購入の予定は無かったのですが。。。。。 行き付けの模型屋さんに予約をしに寄ったらショーケースに陳列されていたC12。 なかなかの出来の良さ、物欲発動→衝動買いと相成りましてございます。。。。。 というワケでKATO製 C12。 最近のSLは本当にクオリティが高くなりましたね。 ボイラー回りの配管類もきっちり作りこまれて、また昔のモデルにあった無理やりなスケール感が感じられません。 ファインスケールなものだから、C12は小さい!! このサイズでこれだけ作りこむメーカーさんの努力は素晴らしいですね。 後ろのライトも光ります。 ただKATO製品は常点灯がないので走ってないと光りませんが。 前照灯もそうですが、このC12のライトは極低速時は光ってくれませんね。 キャブ下の配管なんかも良く作られてますね〜。 サイドのスタイルもなかなかステキです。 C12と言えばデフなしなスタイルが本線用機と違って見えます。 でも、実際には一部デフ付がいたみたいですね。 実車は見た事が無いですし、C12が活躍していたのはおいらが生まれる前なので、とりあえず思いつきで46号機にしてみました。 実車は足尾線で活躍していた釜みたいですね。 C12の晩年は入れ替え機としての用途もあり、割とSL終焉まで生き残ってたみたいですね。 やっぱり似合うのは2軸貨車かな〜と思い並べてみました。 最後はヤードを出発する軽貨物便のイメージで。 思いがけず衝動買いしてしまったC12ですが、なかなかの出来で満足です。 なんかだんだんSLが増えてきてしまってマズイ傾向ですね〜。 SLスパイラルはちょっと財政的に厳しいですから(^^ゞ 今回のC12はお値ごろなのも助かりました。 某T社さんのSLはかなりのお値段ですから、それと比べるとコストパフォーマンスが良い今回のC12でした。
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毎年年末恒例の京急限定鉄コレですが、毎年のことですが年末年始は帰省の為おりませんので買いには行けません。 そんなこんなで昨年末の230形、欲しいな〜と思っていたのですがネットに出ているのはなかなかにいいお値段。 これに送料が加算されると。。。。。う〜む、ちとバカらしい。 「ぽち」に出ないかな〜とちょくちょく覗いていたのですが、なかなか出品されませんでした。 が、昨日ようやく発見！ ネットと変わらない価格でしたが、送料かからないし、今は10％オフしてくれるし、これは買いだな!!と、こんな時だけ思い切りよく行動しちゃうんですよね(^^ゞ あと、「ぽち」だと何品か見比べれるのが嬉しいですね。 鉄コレ、けっこうクオリティにばらつきが見られます。 最近はだんだんと値段も上がってきたので、しくじりたくはないですからね〜。 さてさて、ドノーマルな状態で箱から出してみるとこんな感じ。 相変わらず印象把握は良いですね。 以前はキットの商品がありましたが、比較しても良いスタイルに出来上がっているのではないでしょうか。 奇数車サイドビュー。 この時代のリベットが大量に打たれているディティールが武骨ですね。 なかなか好感度高いですよ。 そして偶数車。 台車も雰囲気ありますね。 とは言え、230形は資料が少なく、おいらも実車はホビーセンターKATOでしか見た事ないので。。。。。 あれ？神武寺の公園に静態保存されてるのも230形かな？ 軽くネットをサーフィンしてみましたが、やはりめぼしい資料は少ないですね。 そもそもどんな運用だったのかもよくわからない。。。。。(^^ゞ で、買う時に迷ったんですが、おいらが知ってる230形って大師線で4両編成だった気がするんです。 ただ2両でトコトコ走ってる姿もいいな〜なんて思いつつ、でも2両の運用ってよくわからんなぁ。。。。。 でも2両×2セットの4両にするとコスト面でも重い。。。。。 何せ走行仕様にするパーツとパンタだけでもけっこういきますからね!! という事で迷った挙句に1セットだけにしときました。 景気が悪いんです(涙) さて、とりあえず出してみましたが鉄コレモーターの在庫を切らしてました。 これはうっかり。 作業は動力購入後の後日ですかね。 こうしてまた放置プレイが増殖していくわけで。。。。。 動力入れて台車も走行用仕様にして、パンタを交換。 屋根の色についてはイメージはもっと濃い色だったんですが、これは資料を探さないとわかりませんね。 場合によっては屋根塗装。 足回りはホビーセンターKATOに置いてある車両は黒だった気が。。。。。 これも合わせてディティール調査しにホビーセンターKATO訪問ですかね。 後は鉄コレにもヘッドライトとテールライトが点灯できるオプションを作ってほしいです。 ここまで良い印象把握で作ってるんですから、ライト点灯しないのはもったいない。 そうは思いませんか！TOMYさん!!
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当初は模型ブログとしてスタートした当ブログ。 だんだん撮り鉄色が強くなりましたが、最近はどっちも停滞気味。 そんな停滞気味な模型ですが、「発売時にしか買えない」という悪魔のような販売文化の常、購入はちゃっかり計画的にされていたりします。 その結果。。。。。 放置プレイがやばい。。。。。。(汗) もうどれから手をつけていいのやら。 こんな実態がお嫁ちゃんにバレたら「持て余してるなら買うな!!」って怒られそうですね。 いや、怒られるだけならまだしも、事業仕分対象になりかねない。 それだけは回避するようにカムフラージュして置かないと。。。。。 蓮○さんに追求されてた役人たちもこんな気持ちだったのかしら。 ドキドキ。。。。。
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