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いつもの呑み鉄仲間とIMON大井町店の貸しレに行ってきました。 こちらはジオラマが作ってあるのが嬉しいレイアウトです。 ちょっと古くなっていてところどころ破損が目立ちますが。。。。。(^^ゞ 距離もちょうどいい距離で、長すぎず短すぎず目が行き届く距離感ですね。 5線のうち、1線、特徴的な山岳コースがあって、こちらはポイント操作も含めて上級者向きですが、慣れると非常に面白いコースですね。 キハがよく似合います。 さて、この日はおいら、カメラを忘れてしまって、撮影はスマホでした。 なので、質・量ともに不足ですが、以下スマホ記録でございます。 こちらはBIGBOSSさん所有の『はまなす』。 その反対にいるのが同じくBIGBOSSさん所有の『妙高』編成。 但し、機関故障の為、DD51が救援しております。 手前にキャプテン110さんのキハ181。 この時は『しなの』だったのでしょうか？ 先頭車がたくさんあると列車名も色々楽しめますね。 そしてキャプテン110さんの小田急3000形。 なかなかレアな編成ですね〜。 BIGBOSSさんの20系『富士』。 20系の編成は統一感があって美しいです。 これはまつぼっくり鉄道の24系『出雲』と64-37ホキ工臨です。 この他にも色々あったのですが、なにせカメラを忘れたもので。。。。。 2時間貸切ましたが、毎度の事ながらあっという間に時は過ぎ、ちょっとトラブルなんかもあったりして。。。。。 呑み鉄チームは反省会に繰り出して行きました。 次こそは高尾!???
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Ｎ
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コメント（8）
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まつぼっくり鉄道では珍しい外国型の入線です。 KATO製『オリエントエクスプレス’88（パリ〜香港）』。 『オリエントエクスプレス’88』はフジテレビ開局30周年記念事業としてパリ発〜東京行きのオリエント急行を走らせてしまおうというなんともバブリーなお話でした。 この『オリエントエクスプレス’88』は、日本でよく取り上げられている『ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス（VSOE）』ではなく『ノスタルジー・イスタンブール・オリエント・エクスプレス（NIOE）』の車両を使用しています。 そのうち日本国内を走った車両は以前にKATO製品でモデル化されていますね。 その際は日本国内のホーム有効長の問題で編成は13両。 うち2両は国鉄型の改造車（そのまま日本の機関車に連結できない）なので11両がセットに入っていました。 今回のセットはパリ〜香港間の編成をモデル化しているので、国内版の国鉄型改造車は無くなり、替わりに日本国内を走行しなかった4両がモデル化しています。 なかなか豪華な顔ぶれの15両編成です。 WLA YU 3851A スタッフ専用車 WLA LX16 3537A 寝台車 WLA LX16 3475A 寝台車 WLA LX16 3472A 寝台車 WLA LX16 3480A 寝台車 VC 4013 シャワーカー WLA LX16 3487A 寝台車 WLA LX16 3542A 寝台車 WLA LX20 3551A 寝台車 ARP 4164E バー・サロン WSP 4149E プルマン食堂車 WSP 4158DE プルマン食堂車 WR 3354 プレジデンシャル食堂車 D 1286M 荷物車 WLA YU 3909A スタッフ専用車 豪華な編成ですね〜。 プルマンはやはり格式高い。 カッコイイです。 オリエント急行と言えば、「オリエント急行殺人事件」が有名ですね。 スーシェのポワロにもプルマンが登場しますが、非常に豪華な作り、そしてサービスですね。 現代を走る『VSOE』も非常に格式高い豪華寝台。 ドレスコードがある列車ですからね！ 宝くじでも当てたら乗ってみたいものですｗ さて、モデルは当然の事ながらアーノルドカプラー装着で出荷されてます。 まぁ、連結間隔の問題はとりあえず置いといて、編成車端部はどうすればいい？ ダミーカプラーが付いてる、なんて親切心はまったくないですし、ASSY装着にも外国型用ってあるの？？？ これらの車両って連結はたぶんネジ式だよね。。。。。 と、いうことは。。。。。 とりあえず、アーノルドカプラーを外して何もつけない!!が正解のような気がします。 取り急ぎは(^^ゞ そのうち、連結部のチェーンとか自作しますかね。 そしてこのセット、もう一つ問題が。 それは牽引機。 国内版は当然の事ながら日本の機関車がリレーで牽いたわけですが、パリ〜香港間の牽引機は!? まぁ、色んな国の機関車がバトンをつないでるワケなんですけど、なんだかどれもモデル化されてないっぽいぞ!!!!! そりゃそうですよね、Nゲージが主流なのは日本で、世界的にはHO。 日本のメーカーもニッチな外国型なんてそうそう作らない。。。。。 う〜ん、困った。 しかし、これは解決策が思いつかないので、まつぼっくり鉄道ではゲッパが牽引する事になりました。 個人的にはKATOさんに230Gとか作ってもらいたいんですけどね〜。 やっぱ『オリエントエクスプレス』と言えばSNCFのイメージが強いです。 編成が長いのと、若干転がり抵抗がある台車なのか自重が重いのか、牽引機にトルクが要求されます。 TOMIX製のC61で牽こうとしたら牽けませんでした。 その点、F級機のゲッパさんはモデルでも粘着が強いですねｗｗｗ ただ、室内照明のフル装備には若干の不安を感じます。 細かい所で実車と違う点等あるそうですが、まぁ気にならないですかね。 そもそも、そんなにお目にかかるものでもないので実車がどうかも資料の上でしかわからないですし。 十分、豪華寝台のイメージを表現しているモデルだと思います。 高いだけはありますかね(^^)
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TOMIX製14系14形が入線しました。 随分と長いこと再販されませんでしたが、待望のリニューアル再販です。 九州行き寝台列車の花形『さくら』のイメージが強い14系ですが、おいらは『みずほ』にしてみました。 それも14両フル編成でPFが牽引していた割とニッチな次期が好みです。 66牽引も悪くないのですが、個人的にはやはりPFが好き。 14系14形とくれば菱形パンタの前期型ですね。 今となっては見る事のできないブルトレとしての統一感ある編成が魅力的です。 さて、今回のセットですが、目玉はこれ。 ☆☆☆☆のオハネ14-700ですね。 『カルテット』が登場した編成になっております。 ただ、色々使われた14系14形がセットにこれが入る事によって『さくら』か『みずほ』に限定されてしまいますね。 それ以外の列車に仕立てたい人は、オハネ14-700をキャンセルしなくてはならない。 さすがTOMIX、阿漕な商売してますね〜(笑) これ1986年に2段化と『カルテット』の登場とあったので、ほんとうはPF牽引はありえないんですね。。。。。 う〜ん、もう1両単品のオハネを買ってこようか。。。。。 そのオハネ14。 旧製品と違ってドアに帯がありません。 塗装工程が簡略化された国鉄末期の仕様ですね。 こちらはオシ14。 リニューアル品なので『北斗星』や『トワ』のスシのようにテーブルランプ点灯したらいいな〜なんて思ってましたが、よくよく考えてみると、そもそもテーブルランプなんて装備していませんでしたね(^^ゞ そしてスハネフ14。 実車でこいつに当たるとうるさくてうるさくてしょうがなかった電源付緩急車ですが、模型で見ると色々くっついてる床下が楽しかったりしますね(^^) TOMIX製品も床下がだんだん凝ってきました。 ダミーカプラーも雰囲気でてますし、何と言っても旧製品の頃からTOMIXの印象把握は素晴らしい。 このフェイスがハンサムなのですよ。 あ、オロネ撮影するの忘れた。。。。。(^^ゞ 14両+釜だと1/150でもやはり長いですね。 写真一番左が14系。 隣に留置されている485もフル編成なのですが、それと比べてもかなり長いですね。 我がまつぼっくり鉄道のホームもカツカツです。 しかし、最近のTOMIX製品は台車の転がりがかなり軽くなったので14両編成でも釜1機で十分牽引できます。 室内照明フル装備して登り勾配だとキツイかもしれませんが。。。。。 全体的にソツ無く出来てますし、満足度の高い製品だと思います。 スハネフが4両ついてるので、それぞれちがうマークを入れて気分で入れ替える事もできますね。 付属で付いてくるテールマークもかなり種類があってこれは非常に助かります。 これを見てるとあんなのやこんなのも作りたくなってしまう。。。。。ｗ 楽しみが広がる一品ではないでしょうか(^^)
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今回も呑み鉄仲間のBIGBOSSさん、キャプテン110さんと運動会に行ってきました。 開催地は大倉山のモデルランド田中。 ここはジオラマは置いてあるだけで未完成状態（これ以上作りこむ意思はない？）ですが、距離があってなかなか走らせ応えがあります。 平日お得な貸切メニューでたっぷり遊びました。 今回運行された、まつぼっくり鉄道の車両は、 KATO製 489系『能登』。 地上ホームに停まってる方です。 おいらが国鉄型特急で珍しくTOMIX製ではなくKATO製に手を出した一品ですが、『さよなら能登』の出来と比較するとどうなんでしょうか気になるところです。 TOMIX製 小田急 10000形『VSE』。 再生産の際に仕入れました。 マイクロエース製 伊豆急 2100系 リゾート21『黒船電車』。 購入してから一度走らせ、それ以来、眠っていました。 購入当時は塗装の光沢感が気に入らなかったのですが、改めて見るとそんなに気にならないかな？ ジャンク品 371系 回送仕様。 ジャンク品で安かったので手に入れましたが、問題なく走るし、ボディについてた汚れはキレイに落ちました。 結果的にもの凄くお得に手に入れた一品です。 製造ロットが古いのか、モーターは少々くたびれてきましたが、まだまだ走ります。 ジャンク品なので行先方向幕が無く、何もなしで回送仕様になってしまっています。 プリンター印刷して自作しようかな。。。。。 TOMIX製 キハ52 大糸線仕様。 限定品で登場したものをバラシで購入した2両です。 TOMIX製品の気動車は本当に出来が良いですね。 ちなみにモデルランド田中には、限定品セットの在庫がありました。 欲しい方はお早めに(^^) こちらはBIGBOSSさん所有の国鉄型特急群。 ゲンコツ『とき』、ボン『とき』、『白山』です。 長編成国鉄特急がこう並ぶとカッコイイですね〜。 こちらもBIGBOSSさん所有の『妙高』。 碓氷仕様ですね。 お次はキャプテン110さんの『サロンエクスプレス東京』。 ジョイフルの中でも好きな車両です。 渋いカラーリングもいい感じ。 そして20系『さくら』？ まだ購入したてとの事で未セットアップですかね。 本日、キャプテン110は相次いで機関トラブルに見舞われ不運でしたが、この他にも58がたくさんに廃車回送仕様？(爆)編成も持ってこられてました。 平日、のんびり貸切で走らせるには良いお店ですね。 この後、しっかり呑み会の後、解散いたしました(^^) 次回は。。。。。。高尾？
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またしても随分間が開いてしまいましたが、おいらは生きていますよ(^^ゞ 忙しい中でもちょこちょこ購入はしていましたが、そのほとんどが未開封状態。 放置プレイ中のものが多すぎて、どれをセットアップしようか迷いましたが、今日はE217系を。 限定品なのでパーツが少ないような気がしてｗｗｗ ユーザー取付パーツはとりあえず無線アンテナに信号炎管、それにパンタの避雷器でした。 避雷器はお好みでって説明書にありますが、どれを選べばいいんだ？？？ メンドイのでテキトーにそれっぽいのにしちゃいました(爆) E217系のTOMIX製品、先代は随分前に出たきりだいぶご無沙汰でした。 その頃の商品もスタイルは良かったので今回もよい出来です。 列車番号なんかよく表現されてると思います。 今回、おいらは旧塗装の限定品を購入しました。 新塗装も嫌いではありませんが、どちらかと聞かれれば旧塗装の方が愛着がありますからね〜。 帯の先端が丸みをおびている点とブルーの色味が異なりますね。 新塗装の方は強化スカート仕様なのかな？ 限定品は編成固定なので、車番が入っているのも嬉しいですね。 地元を走る横須賀線のE217系、よく乗る車両は欲しくなりますね。 湘南色も気になるのですが、さすがに15両のボリュームは大きいですから。。。。。 他にも長編成が予定されてるのでパスかなぁ。。。。。 これでだいぶ地元の車両が揃ってきたのですが、113系の湘南色やりませんね。 スカ色の後、すぐに来るのかと思って待っていたのですが。。。。。 あとはTOMIXさんに185をリニューアル再販してほしいんですけどね〜。
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