アクスルステア

　リーフスプリングというのは、その構造上ストロークするときスパンが変わり、伸び側にストロークする際には

反りが付く分スパンが短くなり、反対に縮み側にストロークする際には、リーフが真直ぐになるので

スパンは、長くなる。　　リンクによってホーシングの位置決めをしている、３リンクや５リンクの場合、

リンクを曲げない限り長さは変わらないがリーフはスパンが変わってしまうために、ホーシングの位置決めを

しているセンターボルトの位置が変わってしまう・・・勿論その動きの分だけでもホーシングの位置が動いてしまう

　つまり、この「スパンが変わる」という動きまでもホーシングに影響してしまうために、結果として、サスが延びた時に、よりホーシングの移動量が大きくなるのである。　　とにかく、リーフが縮み込んだ時と伸びきった時の、

センターボルトの位置を比べてみれば、もっと大きいアクスルステアが発生するのは想像できる・・・

さて、アホアホタイムです

現在タイヤが浮くギリギリで９０５ｍｍです

フロントフルバンプ・リアフルストロークでのホイールベースは内緒です

ちょいと、いじって９４５ｍｍにアクスルステア全開にしてみたぞ！

なぜ？って・・・カッコイイからだよ

見ろや！このストローク、謎シャックル伸び伸びやぞ！

・・・？

舵の無いリアホーシングをステアしてしまうという事は、操作性には大きく影響を及ぼすから

これで、ロック行ったら大変な事になりそうだな

フロントのバンプステアは対策しているものの、リアは対策なし！

昔、ホールショットで販売してた「内股くん」今でも、販売しているのかな？

ランチョもげたよ！

古いランチョから部品を移植・・・合うもんだね

夕日がオレンジに見えたその時に

オイラは、「ふっと」思ったんだ

オイラは何でも出来るかも！