|
夕方、時間が出来たので、ボアエースにちょっくら顔を出しに行くと・・・ 工場前に、キャンピング・・・いや、おされなテーブル＆チェアーが置かれていました。 午前中、tsさんとmackeyさんがここで食事をされたそうです。(^_^ この日は、イバさんが緑茶号ではなくて・・・ YOUさん他、四名様御一行、マイカーで来られていました。 フージーさんも来られて一気ににぎやかになりました。 さすがボアエース・リバーサイドカフェ。 そこに新たなお客さんが来られて、ＣＥＯがさっそくバイクチェック。 あっ！あんなとこから写真撮ってる〜 ばれやした・・・(^_^  ＣＥＯは、レスポンスを取り付けています。 グリーンティーのイバさんが、持ってきた悪魔パーツを見せてくれました。 クラフトマンのスイングアーム！ これずっと欲しいと思ってたヤツです。 裸で実物をマジマジ見るの初めてです。 特別にブラックアルマイトされてます。 右側だけドラムブレーキのロッドの干渉を避けるために、ガルウイングっぽくなってます。 ヤバイ・・・(^_^ ここのデザインも最高ッス！ この溶接のビードすごくない？ 思ってた以上に各部高品質な作りで、これは安い！と思いました。 イバさんが私に悪魔の囁きをしかけて来られます。(^_^ この仕様ではコストがかかりすぎるため、今後は形状が変わるかもとのこと。 だろうなあ・・・ フーージーさんの魂の軽量化スイングアームを付けてなかったらいってたかもかも・・・ 楽しい時間はあっと言う間。 ゴー ホーム！ この日の夕食は春の旬をいただきやした。
えんどうはもう少し薄味の方がよかったな〜 |
ボアエース号と工場
-
詳細
コメント（36）
コメント（36）|
昨日もボアエースにいました。(^_^ 17日の淡路ミーティングの影響を受けまくってます。 メーター周りをプチカスタム。 エースウェルのメーターステーを最近はまってるカッティングシートでカスタムします。 そして、メーターステーを新型に換えました。 ヘンタイと言われても仕方ありません。(^_^ 新型メーターステーとカーボンまがいのステーを仮組み。 まあまあな感じで自己満足。 めんどくさい配線をして完成〜 以前よりもメーターが少し前、少し下に配置出ました。 メーターとヘッドライトの間が間延びしてたのが気にならないレベルになりました。 自己満足です。(^_^ 新装着のバックステップも、街乗りしかできていませんが、期待通りです。 剛性感、操作性、制動力・・・どれも文句なしです。 山を走りたい〜〜 ボアエース事務スペースで坂本さんと憩ってると・・・ 見知らぬ方が来られました。 坂本さんが、紹介してくれます。 ムンロ〜さんラッキーですね〜 DEUSの方ですよ！ げえ！ホントですか！ 2月にライダースクラブから発売されたＳＲ本に登場していた、オーストラリアのバイクショップ「Deus Ex Machina」の方です。 この本で紹介された「Deus Ex Machina」のＳＲは、以前の記事で紹介しましたが、最高にかっこよかったです。 しかし、この方メッチャ男前です。(^_^) 男前で礼儀正しく、爽やかなのに坂本ＣＥＯのコテコテギャグにもしっかり食いついてきます。(^_^ 日本の方ですが、オーストラリアで仕事されて、今回は弟さんが結婚されるので帰国したそうです。 。 いつもはバイヤーとして、日本のＳＲショップにパーツを買いに訪れてるそうです。 この日は、プライベートでボアエースのパーツを見に来られたとのこと。 特に、今話題のエアアシストファンネルに興味深々で関心されてました。 「Deus Ex Machina」は、シングル＆ツインのバイクを重荷取り扱われています。 ご存じない方は、是非ホームページを訪問してください。 で、なんと坂本さんと私に「Deus Ex Machina」のステッカーをプレゼントしてくれました！ うひょお〜 メッチャラッキー！！ ありがとうございます！(^_^) 名刺もくれました〜 伊丹さんの名刺と共にお宝にします。 そして、「Deus Ex Machina」の方が帰られた後、入れ違うようにグリーンティーのイバさんが来られました。 お久しぶりです〜〜 再びボアエースの事務スペースで、オーディオマニア、イバさんの独壇場であるマニアックな電気の話を坂本さんと二人で聞き入ってました。 ハッキリ言ってよくわからないけど、イバさんってすごい！ まんろ〜号のぐちゃぐちゃで効率の悪そうな電気配線を見ると、メラメラと闘志が湧くそうです。 イバさんの話では、要するに電気もバイクパーツと同じで、全体のバランスが取れていないと、どこかに無理がかかっておかしくなるとのこと。 よかれと思って電気チューンしてるつもりが、知らぬ間にバランスが崩れて改悪になってる・・・ これだけはよく理解できました。 イバさん！このオフシーズンには、ワンオフハーネスお願いします！ ズドド〜
今日もいっぱい収穫あって楽しかったなあ〜(^_^) (^_^) |
|
先日、坂本さんと会話する中で、私が新ボアエース号の慣らし運転に参加できることになりました。 坂本さんは忙しくなかなか慣らしの走行距離が伸ばせないし、私は新ボアエース号がどんなものか知りたいし・・・(^_^) ただし、約束当日の朝（２日前）は猛烈に冷え込み、テンションだだ下がり・・・ でもこんなチャンスは今しかない！ 気合一発！ ズドドン！ 200キロは走りたいと思ってスタートしました。 長く走ることで、チョイ乗りでは気付かないことが見えたりするかもしれません。 ズバババ〜 くうう〜〜 良く燃えてる感じのグッドサウンドです。 以前のボアエース号よりも、明らかにパワーが上がっています。 エンジンの動きは軽いのに、トルクフルで速い！ メーターに目をやると、自分が思ったより10キロほど上の速度を表示しています。 チューンドエンジンなのに気難しさはなく、胸のすく加速をしてくれます。 （ただ不用意にアクセルをガバ開けするとフロントアップします） ST2が本領を発揮するところまで回したい衝動にかられますがグッと我慢です。 まんろ〜号との違いも知りたかったので比較しやすいようにいつものコースに行きました。 しかし・・・寒い〜〜〜〜 グローブを取るのが嫌になる寒さですが、ブログ魂でしっかり写真を撮ります。(^_^ ボアエース号 かっこいい・・・ 大楠公の下で・・・幸い好天です。 ここからは、ワイディングを丁寧なアクセルワークで慎重に走らせました。 ポジションは、コンパクトで軽い前傾です。 ハンドルとシートとステップの位置関係がよくて、体が動かしやすくコーナーリングしやすい！ フロント α12 110/80-18、 リア TT900GP 140/70-18 のワイドタイヤは、スリムタイヤのまんろｰ号よりもヒラヒラ感は劣りますが、路面を強力に押し付けるグリップでアクセルガバ開けでコーナーを脱出できる安心感があります。 まんろ〜号では、4000回転前後キープでアクセルを開けてコーナーを脱出してます。 3000回転でも普通にコーナーリングできるけどキレがなく、5000回転ではアクセル操作に敏感すぎてしんどく感じます。 楽しめる回転域は意外に狭いです。 ところが新ボアエース号は、4000〜5000回転キープでスムーズ＆キレよくコーナーを脱出できます。 ST2ハイカム効果？各部アペックスμによる低フリクション効果？ポート加工効果？よくわかりませんが、ワイディングが楽しめるエンジンだと思いました。 山の麓の気温計は２度・・・寒すぎ〜 手が痛い・・・(^_^ この辺りは残雪がいっぱいです。 山に上がるか迷いましたが、雪は増えるばかり。 少し先では、路面にも雪が出てきたのでUターンしました。 結局、麓までの道を数回往復しました。 トリップメーターを見ると、ノルマを達成したのでホッとして帰路につきました。 帰りの昼食のうどんが美味しかった〜(^_^) 帰りに少しだけ高速に乗りました。 ズバババ〜〜 6000回転まで回しつつ加速しましたが、速い！快感！振動も少ない！ このエンジンは、何か胸がスカッとする気持ち良さがあるんです。 坂本さんに、エンジンはもちろん、車体で少し気になった点を素人なりに報告して無事任務終了しました〜 次回は、ボアエース号に乗ってわかったまんろ〜号との比較をしたいと思います。
|
|
新ボアエース号はただ今慣らしの真っ最中です。 坂本さんがエンジンに火を入れてくれました。 この前組んだばかりの時と、音が微妙に違っていました。 これまでのアイドリング音は ズド ドッ ドッ ドッ でしたが ドッ ドッ ドッの中に バッ バッ バッ が含まれたような音・・・うまく言えない(^_^ とにかくよく燃えてる感じの音です。 クソ寒い中を300キロ走られたそうです。 ちょっと乗ってみます？ いいんですか〜〜〜 でも回したらあきませんよ ラジャ！)^o^( 走り出すと・・・ 以前との違いがすぐ判りました。 音がいい！ ズバババ〜 前よりもやや乾いた感じでの音でバッ バッ バッ ととにかく１発１発の爆発力が明らかに上がっています。 聞いたことはないのですが、シングルレ−サーってこんな音してるんやろな〜と想像しました。 ハイカムST２が入ってるので、下は期待してませんでしたが以前よりもトルクフルで吹け上がりも軽い！ 加速すると胸がすくような快感！（ここが大事！） 力強いですが、それよりも軽快に鋭く吹け上がり、どこまでも伸びていきそうです。 510ccのメリットを感じます。 ただ今回は6000回転がリミット。 慣らし運転後、ここからST2の本領を発揮する回転ゾーンでどんな走りをするか超ワクワクします。 以前のボアエース号は、エンジンが敏感＆過激な味付けで、すごくて面白いけど長く乗ると疲れるやろなあ〜と感じでした。 （パーツ開発のための実験バイクでもあるので、そこはユーザーのカスタム車と違うのは仕方ないですね） でも今回のは、速くて気持ち良くてツーリングでも十分楽しそうです。 正直このエンジン欲しい〜と思いました。 これはやったな・・・ 他に気付いたことは、振動がメチャ少ないこと、ギヤの入りが軽〜い！ 新ボアエース号は、振動は少なくなったけどやはりSRはSRと思えるバイクでした。 （感覚的ですみませんが、以前のボアエース号はもはやSRじゃないって感じでしたが、今回はSRはSRでした。もちろんいい意味で(^_^)ただ、これは私が感じたことで人によって差が出ると思います） 慣らしが終わるのが待ち遠しいです。(^_^)
|
|
ボアエース号のエンジンが組みあがって火が入ったのこと。 仕事を終えて見に行きました。 一見何も変わっていませんが・・・ 既に紹介していますが、中身は激変してます。 坂本さんがこれまで培ってきた技術の集大成。 どんな音を奏でるのか・・・ エンジンをかけてくれました。 ズドドン！ ズドズドズド・・・ シャンシャン・・・ 排気音に混じってST2ハイカムが回転する音が聞こえます。 排気音は大き目で迫力ありますが、以前と比べて元々少ない余計なエンジンノイズは更に減少し、尖った感じがなく丸みがあるというか・・・うまく表現できない(^_^ とにかく走りそう！な感じのいい音です。。 う〜ん、これから慣らしをしてどんな走りをするのか楽しみです。(^_^) アンティウス・トヨダさんが来てました。 BSA-SRカスタム。 すげえなあ〜〜 直立エンジン。 自作フィン。 全く違和感ありません。 ため息が出ます。
|
