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かなり久しぶりにシムズクラフトに行ってきました。 まんろ〜号の振動でリヤフェンダーを固定するステーが折れた(ToT)ので溶接修理していただきました。 いつもありがとうございます。 工場の隅にＴＴ500が停まっていました。 ＴＴ500は、ＳＲの元になったバイクですが実物を目にするとこちらの方がずっと美しいです。 その原因の一つがこのフレームあると思います。 上がＳＲで、下がＴＴ５００。 シムズさんは、フレームについて調査されているようです。 ＴＴ５００の方が、パイプ径が一回り細く数キロ軽いそうです。 形状も、ＴＴ５００の方が美しいです。 もし、ＳＲにＴＴ500のフレームをそのまま使われていたら、もっと面白いバイクになったと思いますわ〜と話されていました。 そう言えば、ＢＳＡ−ＳＲのフレームはかなり細いですね。 土産のロールちゃん。 何かのブログでみて、一度食べたいと思ってました。 これ結構旨いですよ！(^_^) おやつタイムのあと、シムズクラフトの試作品をいくつか見せてくれました。 バックミラー この低く配置されたミラーが超私好みです。 横から見ると、ラウンド形状のステーで前に出されていています。 これ製品化されないかな・・・ そしてこんなのありますよ。 グラブバー この斜めの上がったラインがスッキリとして超カッコいいです！ これマジ超欲っしい〜〜〜(^_^  ただ、このラインをだすとノーマルシートには付けれないそうで製品化には至っていません。 シムズさん！待ってますので〜〜 そしてずっと気になってるチャンバー付きマフラー。 いつもはＳＲ４００で試作＆試走されてますが、５００でどんな感じか見たいということで試着していただきました。 ラッキー！ 装着すると・・・ エキパイのライン、マフラーの長さ、角度、太さ・・・う〜ん、最高です。 この辺りの美的センスはさすがシムズさんだと思いました。 メッチャなじんでます。 チャンバーマフラーで試走しました。 ズトズトズト・・・ ノーマルより少し大きい程度の控えめな音量で、温かみと何故か懐かしさを感じる音質です。 シムズさんが作るマフラーらしく好感が持てます。 二人で交互に走りました。 感想は、全体的にノーマルマフラーとよく似た感じのパワー感で中速は力強く伸びを感じました。 気兼ねせずに走れる心地よいサウンドで好感が持てました。 ただ、もう少しインパクトがあると最高なのに・・・ 素人のひらめきで、パイプ径が一回り細いＭ型エキパイを装着してはどうでしょうかと提案しました。 面白そうですね。 ズドドン！ おっ！ 音が違う。 ズドド〜 アクセルを開けて走り出すと、ウソ〜！ めちゃエンジンにパンチがあってトルクフル！ Ｍ型エキパイすげえ！ Ｍ型エキパイ＆チャンバーマフラーの組み合わせ、これはいい！ いいっす！(^_^) てなわけで、これからの製品化にむけた試作品を沢山見せていただき感謝！感謝な1日でした〜(^_^)
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シムズクラフト関係
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CEOから悪魔のメール・・・ 見たら行かずにおれません・・・ ボアエースに着くと、坂本さんが「ボアエース号に乗りませんか？」 こう言われるときは、何か変わってる時です。 ズバババ〜！ くう〜 この前より更に速いし凶暴になってる！ なのに乗りやすい！ う〜ん・・・ これほど乗りやすいのに面白くて速いSRって他にあるかなと思うほどです。 エンジン出力では５０馬力を越えてる感じがします。 キャブセッティングを見直したそうです。 510ccでどこまでパワーが出てるか、パワーチェックが楽しみです。(^_^) 試乗を終えて、工場に入るとありました。 シムズクラフトの新製品。 う〜ん 素晴らしい・・・ シムズクラフトさんらしい造形です。 ノーマルよりも150g軽量化しています。 150gと言っても車体下に装着するのでそれ以上の効果があるはず・・・ う〜ん しばし（1分くらい）考えて・・・ 「買います」言ってしまった・・・・ ツケでね・・・(^_^ 早速、取り替えます。 長さは同じですが、足をかけるフックの形状が違います。 バックステップでもサイドスタンドの出し入れがしやすいようにと考えられた形だそうです。 バネをフックする治具を使って装着しました。 この日は、陽がくれたので装着してすぐ帰りました。 その帰り・・・コーナーを曲がると軽快に感じたのは気のせい？ 改めて昼間に鑑賞＆撮影をしました。 まずはスタンドをたたんだところ。 メッキなのでスタンドだけ浮かないか少し心配しましたがカッコイイ！ スタンドを出したところ。 上品な雰囲気がします。 立ち姿もいい感じに見えます。 安定感があります。 乗車姿勢で上から見ました。 スタンドを出したところ。 スタンドをたたんだところ。 この足をかけるフック、スタンドの出し入れメチャやりやすいです。 ビックリしました。 さすがシムズクラフトの製品やな〜 見た目最高！ 使い勝手最高！ 軽量化効果もあって・・・ 値段も8900円（税別）とリーズナブル！ 正直10000円くらいかなと思っていました。 それくらいのクオリティーはあるかと思います。 無理して買ったけど後悔しない逸品でした。(^_^)
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台風心配ですね。 こんなときでも平和にブログを書きます。^_^; 本日は、最近精力的に新作パーツをだされているお馴染みシムズクラフトさんを紹介します。 シムズの後藤さんは、独特でマニアックなパーツを沢山出されていますので一部を紹介させていただきます。 まずは、SR400/500用 ナンバープレートステー これは、ノーマルデザインを大切にするユーザーには、素晴らしいパーツだと思います。 税抜き価格 2,870円と買いやすい価格も魅力です。 このナンバープレートステーは、ノーマルテールランプのナンバー位置を上に移動させてリヤのフォルムをすっきりさせます。 リフレクターが隠れてしまうのでリフレクターを下に移動させるステーも付属してます。 この後ろ姿、かっこよかったです。 ちょっとした事でグットよくなるものですね。 ノーマルのリヤフェンダーならヘタにランプを交換するより、こちらの方がいいと思いました。 次は、SR400/500用 リヤウインカー移設ステー ノーマルウインカー対応、延長コード付きで税抜き価格 3,800円とこれもリーズナブルです。 振り分けバッグ等を使用の時の安全のためウインカーを認識しやすいテールランプの横に移動できます 私も、サドルバックを普段付けてますが、確かにウインカーのせいで装着位置が限定されます。 これがあると、最適な位置に装着できるし、装着時のデザインがグッドです。 面白いパーツです。 そして、いきなり出たのがこれです。 SR400/500用 フロントアクスルシャフト チタン合金で出来ており、重量ーノーマルの約半分（中空タイプ）でバネ下重量の軽減になります。 向かって左がノーマル、真ん中が中空チタンシャフト、右が無垢タイプチタンシャフト 価格がハンパじゃありません。 無垢タイプ 40,950円(税抜き価格 39,000円) 中空タイプ 51,345円(税抜き価格 48,900円) ハイポテンシャルのＳＲユーザーは注目のパーツだと思います。 他は絶対出さないようなパーツです。 しかし、チタンシャフトを出すなんてビックリです。^_^; SR400/500用 エキパイ固定ステー これは、私のまんろ〜号にも付けています。 通常2点止めのアフターパーツマフラーをもう一点追加して3点止めにするステーです。 これを付けるとマフラーがしっかりと固定されました。 地味ですが、いい商品だと思います。 バンド付属 付きが価格 3,675円 (税抜き 3,500円） ステーのみが価格 2,625円 (税抜き 2,500円) 以上が最近出されたＳＲ用４点の新作パーツです。 そして、以下はこれぞシムズワールドと呼べるマニアックなパーツです。 XT500用 メンテナンススタンド 税抜き価格 9,800円 XT500初のオリジナルパーツ、TT500にも使用可と書かれてあります。 しかし・・・XT500自体が非常にレアなバイクです。何故今、XT500用 メンテナンススタンドなのか私には全く理解できません。 しかし意外に需要があるのかも知れませんね。 そしてこんな商品がラインアップされています。 ホンダドリーム50用リヤマッドガード ホンダドリーム50用フューエルコックレバー ホンダドリーム50用テールランプステー ホンダドリーム50もレアなバイクですね〜 そしてTL125 バイアルス用エキパイ なんともマニアックなパーツの数々です。^_^; このようなレアなパーツに対しても後藤さんは妥協ない製品に仕上げられます。 これは儲かるのでしょうか？^_^; 「放っといてくれ〜！」 って後藤さんに怒られそうですね。^_^; そんな商売気のないところがシムズクラフトの魅力であります。
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前回の続きになります。 リヤフェンダーステーを修理してもらいながら、工場内をちらちら見させていただきました。 これは、シムズクラフトのブログにも載っているフロントキャリヤです。 これまでにない実用的で面白いパーツですね。 後藤さんの話では、今一度デザインとステーの取り回しを見直すとの事でしたが、寝袋程度なら十分載せて走れる位のしっかり感がありました。 製品化も近そうです。 そして、 「おおっ、何ですかこれ！」 「バッテリーケースです、スカチューンしているＳＲ用に作りました」 「ふーん、なるほど〜」 スカチューンでもバッテリーはある方がいいですよね。 カバーをはずしたところ。 これも試作品でこれから細部を詰めていかれるそうですが、かなり完成されてる感じでした。 工場内のバイクを見て回りました。 ここには、私の目を引くバイクが一杯あります。 「かっこいい！」 ホンダドリーム50です。 50ccなのにＤＯＨＣで発売当時３２万円くらいしたと思います。 今では考えられない新車投入ですが、当時は（１５年くらい前かな？）名前の通り、夢を抱かせるバイクでした。 ミッキーマウスのような特徴のあるエンジンヘッド。 どんなエンジンなのか一度乗って見たいバイクです。 ＸＬ350です。 昔ＸＬ200に乗っていた私は、このオフ車もそそられます。 タンクのカラーリングがかっこいいです。 芸術的マフラーのＷ６５０ このマフラー、ヨーロッパから注文が来たそうです。^_^; その後ろにある小型車は、カワサキの２ストです。 名前知りません。 後輪パンクしてました・・・ でもこの日見た中で、このバイクが何故か一番そそられました。 ２サイクル懐かしいなあ〜 ＸＴ500ですが、タンクが白に変わっていました。 このエンジンよく見ると、ＳＲとは似て異なるのがわかります。 他にも、ＣＢ250ＲＳ、古いカブなど私の年代が見るとそそられるバイクばかりです。 さて、今日のことになりますが、 リヤフェンダーの振動対策をしました。 ホームセンターで買ってきたゴム フェンダーに取り付けてステーをはさんでボルト締めしました。 これで秋を存分に走り回れそうです。^_^
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リヤフェンダーのステーのため、シムズクラフトさんに行きました。 シムズクラフトのＨＰに使われているロゴマーク。 このロゴで大きめのステッカーがあればいいなあ〜 （と、さりげなくない要望・・・^_^;） 話がそれました・・・ 到着後シートをはずすと、見事に割れています。 これは自分では修理できません・・・ 後藤さ〜ん 先ほど歯医者で歯を抜いてきたばかりなのに早速、溶接修理してくれました。 さすが完璧です。感謝！ 溶接部は強度があるけどその前後にしわ寄せが来るらしいです。 後日、ゴムワッシャで防振対策します。 復活〜〜〜 ガッチリ固定されました〜 これで安心して走れる〜^_^ 今日は、これだけではありません。 シムズクラフトの痒いところに手が届く「エキパイ固定ステー」を購入＆取り付けしました。 これは何かというと ノーマルマフラーは、エンジンの排気口と、エキパイとマフラーの繋ぎ目と、マフラー後部の３点で車体に固定されています。 対して社外マフラーは、ノーマルマフラーは、エキパイとマフラーの繋ぎ目と、マフラー後部の２点で車体に固定されています。 そのためか私のマフラーは手で押すと動きます。 エンジンを掛けて吹かすと、見た目ではわかりにくいですが、マフラーが振動しています。 振動からの、マフラーとエキパイ保護と性能維持（揺れない方がいいような気がします）のため「エキパイ固定ステー」を組み付けることにしました。 取り付け画像です。（後藤さんのブログより拝借しました） わかりにくいですが、エキパイとマフラーの繋ぎ目とフレームが「エキパイ固定ステー」で固定されています。 まんろ〜号に組みつけられました。 ガッチリ固定されました。 エンジンをかけて吹かしても全く揺れません。 後藤さんに今回の代金とチェーンケースのツケ（万年金欠でまだ払ってなかったんです〜）を払ってスッキリして試乗しました。 ズドン！ズドズド・・・ 「ん？音がちょっと違う」 濃密な感じがします。 ズドドド〜〜〜 「パンチが効いてて面白い！メチャ気持ちいい〜」 このパーツで効果を感じられるということは、まんろ〜号はエキパイとマフラーのかみ合いが若干浅いので、振動で微妙に排気効率に影響していた可能性があります。 Ｍ字エキパイの時もそうでしたが、まんろ〜号とシムズクラフトのパーツは相性がいいようです。 後藤さ〜ん！ありがとうございます〜 ^_^
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