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ヤフーブログの終了が決定してから、このまま他で続けるか、これを機にやめるか悩みましたが、引っ越し継続させていただきますので、引き続きお付き合いいただければ幸いです。
Amebaブログ
SR500のカスタムブログ
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くう〜
梅雨があけたとたんに灼熱！
ここ数年は灼熱が収まるまでバイクに乗らなかったが、今年は乗る気になる。
フロントフォーク スプリングセット、ホールドプレートのおかげで超楽しい。
 加えて、ステップのフラット加工で操作性UP
新型リアブレーキアームでコントロール性UP
ファイブのグローブでハンドリングUP
春先のころ、今年はカスタムすることないやろな、と思っていたのに・・・
改めてカスタムに終わりなし
 コーナーリングで・・・
これまでは「強化スプリング セット」のおかげで
ハンドルを押しつつ、フロントから入る感じが ホールドプレートが加わったことで、イン側足首でプレートを押すとリアもグイグイ入る フロントはタイヤがグイーっと押す感じ。
リアはもう路面にめり込む感じ。 車体の向き変えがよりクイックになったことで、クリッピングポイントがより奥まった。
頭でわかっていてもつい、クリッピングポイントまで待てず早くなってしまう。
おっさんは対応できるまで時間がかかる・・・
 また、リアブレーキがよくなったこともあり
コーナー中のライン変更、速度調整もしやすくなった。 下りのタイトなカーブで、低速でくるりと回り込むシチュエーションでもメッチャ安定して回れる。
スーパースポーツに乗って上手な人
なんであんなに安定してクルリと回れるんやろと思うことあったけど SRでも同じ感覚で回れるなんて・・・ それやこれやで楽しすぎる
 道の駅黒滝で、250の横に停めた。
車体の立ち姿、ポジション、ヒールガードの位置など運転しやすそう。
川のせせらぎを聞きながら昼飯。
気持ち良くて
30分くらい寝てしまった・・・
欲望にまかせて速く走るより、車体の反応を感じながら丁寧に走るよう心がける。
初めは、パーツのせいで上手くなった気がしてたけど、フォークやホールドプレートにより合う動きを模索する事で自然と上達するような気がする。
なにより、こける気がしない、バイクの上で安心して体を動かせる
 帰って車体をチェック。
フォークが良く動いてくれてる。
フロントタイヤが削れてる。
リヤはさらに削れている。
リアタイヤのこれほどの削れ現象はホールドプレートを装着してから。
バイアスタイヤでこんなになるなんて・・・
すごいパーツやわ。
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貯まりまくったブログがようやく現実に近づいてきた。
少し前、
SRに乗るナカショーさんが、足回りを考えてる様子。
カスタムは好みがあるので、安易にオススメすることはしない。
でも・・・
今回だけは、どうしてもオススメしたいパーツがあった。
ご存知
ボアエースの
BORE-ACE 強化スプリングとフォークアシストとスラストベアリング
がセットになった
「強化スプリング セット」
足回りをまだ弄ってない方には、超オススメしたいパーツ。
SRは、フロントフォークもいろんなパーツが出ているが、高価なものでもこの性能はなかなか出ないやろと思わせてくれる傑作パーツ。
ナカショーさん、自分の言葉を信用してくれました。
ボアエースのピットを借りて作業。
「スポーツセット」と「ツーリングセット」があるが、将来リアもカスタムすることを視野に入れて「スポーツセット」を選択された。
フォークオイルの入れ替えが必要だが、基本的にポン付け、入れ替えるだけなので難しくない。
ナカショーさんのSRを乗させてもらったことがあるので、自分もノーマルの足回りの
SRがどう変わるのか興味があった。
1時間ほどの作業後、さっそく試乗へ。
走り出してすぐ、ナカショーさんが「これ、違うわ！」
「ちょっと走っただけでわかります？」
「うん、これは違うわ〜」
ワイディングに入ると少し暑さが和らぐ
ワイディングで、バイクの挙動、ライディングフォームがカッコよくなってる！
目的地の蕎麦屋に到着。
「接地感が全然ちがうわ」
オススメしてよかった〜〜
パーキングから、さらに坂道を歩いて店が見えた。
いい感じ。
暑いのになぜか熱い蕎麦を注文。
当然、食べてから後悔したが美味しかった。
 ランチ後、無理を言ってナカショーさんのSRと交換、試乗させてもらった。
ノーマルで充分やん、と思っていたが走り出してすぐ「あ、これ、ええわ！ノーマルがこんなに変わるんや」
リヤがノーマルでもメッチャ楽しい。
前がよくなるとリヤも良くなる。
ノーマルはある速度までは楽しいが、少し高速域になるとコーナーで安定に欠け、凹凸があるとバウンドが大きく限界が高くない設定のバイクであることを知らされる。（それでいいのだが・・・）
でも、これはこける気がせえへん！
コンビニ休憩で、ふとフロントタイヤを見ると・・・
「おおっ、タイヤが削れてる！」
「ホンマや！」
「フォークセットを入れる前と明らかに違いますね」
飛ばしたわけではなく、気持ちよく走らせただけで、タイヤに変化が出た。
フォークスプリングセット。
体感できたメリット
フロントがこれまでより動くので乗り心地UP
へばりつくような接地感でコーナーリング性能がUP
フロントブレーキのコントロールがしやすい（タッチの向上）
デメリット
カスタムしたのに外観はなにも変わらない（ステッカーチューンくらい）
タイヤがこれまでより削れる
セット価格は33150円（税別）
パフォーマンスを考えるとバーゲンプライスだと思う。 |
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夏用に使用してきた
メッシュグローブと、メッシュライディングシューズがそれぞれ合皮がモロモロになったり、一部が破れたので仕方なくボーナスパワーで買い替えを決断。
東大阪にバイク用品店「NAPS」が関西発出店したと聞き、行ってみた。
コーナンPRO 東大阪菱江店の横だが、道路から見えにくく、初めてなら少しわかりにくい場所にあった。でも敷地は広そう。
インスタボード？ で記念撮影。
店内は想像以上に品ぞろえが豊富。
これは選びやすいなあ。
店内に中古車の販売スペースもある。
程度の良さそうな車両ばかりで結構そそられる。
実際、商談中や商談成立の札も多くつけられていた。
バイク用品が豊富でバイクもある。
見て回るだけで楽しい。
早速NAPS会員になった。
で、ゲットしたのがこのメッシュグローブ。
「FIVE」という聞いたことのないブランド。
ヤマハとコラボモデルなので悪くはないやろう。
タイチや、イエローコーンなど数種の候補があったが、実際にグローブを装着して感触を確かめる。
最終的にタイチとFIVEで迷ったが、展示されてるバイクのグリップを握って操作性をチェックしたところ、無名のFIVEのメッシュグローブが一番よかった。（価格も手頃
）特に、赤→の手首箇所のパッドが大きく、ハンドルグリップにしっかりとかかるのが気に入った。
後で調べると、
FIVEというブランドは、フランス人が立ち上げた会社で、バイクグローブ専門メーカー。
後日走った。
パッドが大きくてハンドルを押す操作（逆ハン操作）をアシストしてくれる。
グローブもバイクを操作するパーツであることを認識させられた。
更に、タイチ&ヤマハコラボのメッシュライディングシューズをゲットした。
さすがタイチ。
メッシュシューズなのに、しっかりとした履き心地。
驚いたのが「ボアレーシングシステム」という靴ひもを締めこむ仕組み
以下引用。
ボアレーシングシステムを採用して、ダイヤルを回すだけで簡単に好みのフィット感を得ることができ、ダイヤルを引くことで瞬時にワイヤーレースがリリースでき、簡単にシューズを脱ぐことが可能です。
①紐が緩んでる状態。
足入れが容易。
②足を入れたらダイヤルを回してフィットするまで紐を締める。
やってみると足全体がいい感じに締まる、簡単で超便利。
時代は進化してるなあ。
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そろそろ梅雨が明けようとしていた頃のこと・・・
硬質ゴムスポンジを成形し、ホールドプレートに張り付けた結果、アンクル（足首）でホールドすることの効果を実感できた。
ただ、慣れてくると、硬質スポンジといえど柔らかくもう少し手ごたえが欲しくなった。
そこで、何か良い材質はないか、ホームセンターで物色。
ほどほどの硬さがあって、加工しやすく、軽量な素材。
樹脂、金属、木材・・・う〜ん・・・
悩んだ末に見つけたのが
カッターで基本の形状を切り出せた
黒に塗装
コルクにスポンジゴムを貼り付け
ホールドプレートに貼り付けて完成。
山で試走
くう〜
足首がより、しっかりとホールドできるので、更に気持ちよく安定した旋回ができる。
さあ、いよいよ夏が来た！
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