まっちどＭ

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油圧ｸﾗｯﾁ化(VT流用)

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モンジさんへこんなんいかが？

こんなんどうですか？

プッシュロッドを覆いかぶす様にシリンダ長決定してみては？

パターン①

パターン②

ブレーキ、クラッチラインステンメッシュ化

今日は、オークションにて落札していた中古メッシュホースを取り付けました。
はっきり見かけ重視です。

①ホースはなぜか３本、一本余ったのでまた売り飛ばします。
キラキラとかっこ良いです。

②まずはクラッチから交換しました。

こっちは本当に見かけしか変わりません。クラッチの握ったはあまり変化無いような。

③後からブレーキホースも交換し完了です。

ブレーキはタッチが全然違います、ふにゃふにゃってのが、がっちがっちとなりました。

遠目からみるとあんまりわかりませんが、自己満足が一つまた増えました！

現在のメーター　　６２１ｋｍ

モンキー油圧クラッチ化⑥【待ちきれず完成】

昨日の晩はねながら考えていたのですが、ＶＴ２５０の油圧ホースそのまま使えないか？
と考えながらねました。

朝から待ちきれず、完成させる意欲まんまんで望みました。
メッシュホース調達まで待てません、すぐしたい私ですのでやっちゃいました。

①クラッチマスター
ちょっとレバーが長いですが、気にしません。（笑）

②穴埋め
クラッチの部品を抜き取った際に残る穴埋め。
丁度よさそうなゴムが合ったので、取り付けました。

③配管接続

配管はＶＴ２５０純正を使い取り付けてしまいました。
一部、鋼管になっているので気をつけながら手曲げしていき何とかつきました。

④完成車

見かけはなかなかじゃないかな？
油圧クラッチが自己主張しています。自己満足ですが。

④試走

なんという事でしょう。クラッチがノーマルモンキーより軽いじゃないですか？
すばらすぃ～！！中国エンジンなどクラッチ重い車には最適ではないでしょうか？
但し、やはりプレートの強度が弱く、クラッチを握ると油圧クラッチ本体が浮きます。
追加して、エア抜きブリーダー裏側にもう一本ネジを切ってネジでプレートとくっつけました。
なんとか強度的にはギリギリ？（笑）写真はクラッチ化⑤の最初の写真に追記しましたので
気になる人は見てください。