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この土日でキャブ変更しまして次にセッティングに入りました今の所 以下の流れでやってます。 ベース ＶＭ２６ キタコ インマニ 左だしキタコ �。唯福。隠毅� ��ｸﾘｯﾌﾟ 上から２番目 ��ＰＪ １５ ��ｴｱｽｸﾘｭｰ １回転戻し ポン付けでも普通に走ります。 なんだかパワー感はＰＥ２４と比較したら加速感が無い、アイドルからチョイ開けくらいで もたつく。濃いのか？ 【変更１回目】 �△鮠紊�ら１番目に変更 全体的に余計に悪くなった。 【変更２回目】 �△鮓気北瓩掘↓�を１２．５に変更更 アイドル付近でやぱりもたつきガス欠みたいな感じがした。 【変更３回目】 ��を逆に１７．５へ変更 １２．５及び１５よりはまだマシと言う感じ濃くする方が良いのか？ 【変更４回目】 ��を更に２０へ 悪化する、濃いのか薄いのか不明。症状は同じくガス欠の様な症状。 瞬間的な物なのでほっといても良いがとても気になる。 【変更５回目】 ��を１７．５へ戻す。 �ぬ瓩靴魑�定以上に戻す３回転位。（通常は良く２回転以上は戻さないと良く聞く） これで何とかいままでで一番マシな状態に。 【変更６回目】 �，鬘隠毅唖�１４０ 中間から高回転すっごく軽く回る。最高。 でも何となくもう少しパワー感が欲しい 【変更７回目】 �。隠苅唖�１４５ ４速での加速が遅いが、パワー感は有る、高速巡航でも苦では無い。 ただ１４０での高速巡航チェックはしていないため、どちらが良いか今後 更に詰めていきたい。１４０の方が軽くエンジンが回るし振動も少ない。 現在の状態で、ＰＥ２４と比較すると パワー感はＶＭ２６の方が有った。 加速感はＰＥ２４の方が良く感じられた。 高速高回転状態では、ＶＭ２６の方が気持ちよく感じられた。 燃費が２割ほどＶＭ２６の方が悪い。（現状） もう少し燃料しぼれるのか？私の運転の仕方が悪いのか？ん〜。しばらく悩みそう。 セッティングが簡単と聞くがこだわるとどのキャブも同じ様な気がする。 ただ、ＰＥ２４と比較すると、セッティングがはずれて走らないよりは、パワー感が 落ちてもそこそこ走れる安定性はＶＭ２６に有るのかな？ ＰＥ２４ ベストセッティングを見いだす必要が有る？はまれば良い。 ＶＭ２６ 安定性重視、ピークパワー重視など幅広くセッティング出来そう。 まだやり始めなので分かりませんが、色々試してみます。
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キャブまとめ
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コメント（13）|
先日の高速走行で土地に寄ってキャブのセッティングがころころ変わるので、 ＰＥ２４自体をエアクリ仕様にしてと考えていました。 でもＰＥ２４自体のインマニも古くぼろぼろ（応急処置状態、いつ2次エアすってもおかしくない） エアクリも新たに購入する必要が有る事を考えてたら、今あるＴＶ２６用のインマニとエアクリをベースに考え、似たような費用であればアバウトなセッティングでも走れてしまうＶＭ２６に乗っけ変えてしまおうと言う考えに落ち着きました（笑） インスタントラーメンばっかり食べてたらお金が貯まりました（笑） また別途書きますが、気になってたＶＭ２６とＴＶ２６の違いだけ確認してから組み込む事にしました。 早速取り付け！ ＰＥ２４のインマニが良くこんなんで東京に行ったなと言う様な仕様（笑） ２次エア噛みまくりそうです！ 比べたキタコのインマニのきれいな事！ 早速取り付けますが、オイルクーラーと干渉、やむを得ずインマニを削りまくります。 壁の厚みに気をつけながらごりごりと２０分、完成しました。 ぎりぎりまでやりましたが結局微妙にオイルクーラーに干渉しています。 またまたやむを得ず、オイルクーラーをハンマーでコンと一叩き！！ なんとか無事完成しました。 走った感じはとりあえず走ったという感じちょっと重いけど少しずつセッティング 変更していきます。 エアクリが付いたので若干静かになりました。めでたしめでたし。 別件ですが、やはり東京でオイル入れてから４００ｋｍ位走りましたが、本日チェックしたら
半分くらい消費していました。 これからが大変だ。オイル吹きまくってるなこりゃ。 ピストンリング交換か？？ |
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■燃料濃い だんだんと熱くなってきます。バイクもそれをそろそろ感じ始めている様です。 バイクが吹けません。気温が暖かくなり、空気の密度が少しずつ変わってきている様です。 人は温度しか感じませんが、バイクはもっと敏感な様です。 息苦しいと、調子を見てやると、プラグが真冬には良い色になっていたのが、だんだんと 真っ黒になりはじめています。 って事で、いい加減な私は、タブーですがめんどくさいので一気に２カ所 キャブセティング変更しました。 �．法璽疋襯�リップ位置 下から２番目 → 中央に �▲瓮ぅ鵐献Д奪函。隠娃吉屐、� １００番に これでちょっと様子みてみます。エンジン掛けた感じはいい感じかな？ アクセルレスポンスは良くなったので、あとは試走して、メインジェットの様子を見るくらいかな？ ■バックステップ調整 先日からの、ミッションが固いことについてよくよく見ていると元々のバックステップと比較したら レバー側のボールジョイント部（作用点）が、ちょっと支点から遠い様におもいました。 これか！ 早速、ドリルを使ってステーに穴をあけ作用点と、支点の距離をちじめます。レバーのストロークは 増えるが、確実にシフトができるのではないだろうか？（まさしくこれでした） 写真の通りかなり無理やりです（笑） 解決しました。よかったぁ〜。
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ＴＶ２６キャブセッティング悩み中。ちょっと息抜きに中国製エンジン付属のφ１９キャブつける。 |
