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またまた、これも横道にそれるのですが（＾＾； 近くのモンゴリ仲間の方から、イージーライダース製のエンジンをジャンクとして入手。 ビッグバルブヘッドなので現在のエンジンに流用できればと・・。 ミッションのシャフトが折れています。（＾＾； 基本的には、現在使用のエンジンとボアストロークは同じ、ピストンはもっこりタイプで 圧縮比は高そうにみえますが、ヘッド燃焼室は大きい。 クラッチは２次側に有り、ミッションは先日開けた１５６ＦＭＩと同じ。キックもクラッチ側に ギアがあるタイプ。 すっごく楽です、既に全バラ状態です！ありがたい（笑） 吸気ポートΦ２８排気ポートΦ２４ 吸気バルブΦ２７排気バルブΦ２３ 残念な事に、ボルトピッチが違いました（＞＜） どうやら 今minimoto.jpから出ている、124ccタイプ及び138ccタイプと同じピッチの様です。 しかたが無いので、ボルト穴をバカ穴にするしかなさそうです。 こういう場合って、ノックピンが使えなくなりますが、問題ありますかね？？ ヘッドとシリンダの間に別のノックピンでも作ろうっかな？？ そんな感じです。 このヘッドを今のエンジンに移植できたら楽しみなのですが・・。 あまりパワーアップすると、１次クラッチの３枚タイプでは限界がくるかな？ 更に、２次側クラッチを生かそうと思うと補修部品に結局お金をかけないといけないので、 そんなにかけるくらいなら、新エンジンに移行した方がいいかな（＾＾； このエンジンの位置付けが、悩みどころです（＾＾； 08/05/27追記 WIN120標準カム ３穴タイプ デコンプ有 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ大Φ42mm ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ小Φ28mm 全長73mm(突起無71mm) INｶﾑ高5.6mm(26.8-21.2) EXｶﾑ高5.3mm(26.5-21.2) 組み込まれていたハイカム ２穴タイプ（１２Ｖモンキー用？）側面にTOPR S4と記載有り どこのだろう？ デコンプ無 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ大Φ42mm ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ小Φ28mm 全長72.4mm(突起無70.45mm) INｶﾑ高6.9mm(28.1-21.2) EXｶﾑ高6.9mm(28.1-21.2) ｶﾑ高さは卵型の縦方向から横方向の寸法を引いた寸法。 （全閉時を0とした時の高さかな。） 前オーナーはおそらくハイカム時のカムスプロケ入手できず断念した様。 ３２丁の２穴カムスプロケを発見タイ生産のWAVE110がそれに当たる。 レッドバロンに調達するようおねがいしてみました（＾＾；
現在の情報は以上です！ |
152FMIｴﾝ(WIN120)
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詳細
イージーライダーズのＷＩＮ１２０ジャンクエンジン
分解したり色々。
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