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そろそろ、トライク復活に向けトルクアップエンジンをぼちぼち（＾＾；
ありがとうございます！ 復活ちゅうか、２輪にエンジンもっていかれただけなんですけどねｗｗｗ それにしても組み合わせ悩みますわｗｗｗ 2V１９０、２Ｖ２００、４Ｖ１９０、４Ｖ２００ｗｗｗ ３輪ならなんとかなるでしょ？（＾＾； |
160FMJｴﾝｼﾞﾝ(190)
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詳細
10648km〜搭載。
13054kmでODDリセット
09年度〜0開始（2406kmを加算）
755km(3,161km)でｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ&ｸﾗﾝｸ故障により新エンジンへ移行
新エンジンは、150cc＋燃焼室加工（Ｃ級品（笑））のみ
1350km〜ｸﾗﾝｸを160cc用使用ピストンを６５．５ピストン190cc化！
13054kmでODDリセット
09年度〜0開始（2406kmを加算）
755km(3,161km)でｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ&ｸﾗﾝｸ故障により新エンジンへ移行
新エンジンは、150cc＋燃焼室加工（Ｃ級品（笑））のみ
1350km〜ｸﾗﾝｸを160cc用使用ピストンを６５．５ピストン190cc化！
ModernWorksから購入の160FMJ(150cc)
最高速を求めるのでは無く、高速走行での余裕が欲しい為に購入。
最高速を求めるのでは無く、高速走行での余裕が欲しい為に購入。
ですが、一度はこのエンジンの最大限のパワーを使い切りたい。
そこから落としていく事にします。
そこから落としていく事にします。
２輪でも試してみたいなこのエンジン！！
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またやってしまいました。
なんでこうもやってしまうかなぁ〜。 連休中は走りに行くはずが・・・。 いじり初日、簡単に４速をジャズ４速の減速比変更だけだったんですが。。。 ミッションは１９０エンジンのを持ってきました。 ついでだからロッカーアームのナットをチタンにしてやりました。 で更についでだからＭＡＸクランクを使いました。。。（＾＾；
ここまでは普通でした。この段階で夜の２時だったので寝ました。 昼間は家族サービスで、夜しかできねぇ〜のでしかたがないっす・・・・。 夜ねる時は、とりあえず妻の胸をもんでから寝ました。（気づきませんｗｗ） 翌日組み込んで。走行！ばっちりですが、１ｋｍ位走ってストップ・・・。 また、ここで普通燃料切れだと思えば良かったのですが、 はまってしまいました（＞＜）なさけねぇ〜。その段階でガスケツだったんです（＾＾； バルタイ撮り直し、点火時期見直しとどうでも良いチェック。。 もちろん不具合はありません。だってガスケツなんだもの。 でもはまってます、クランクあけます、ミッションあけます（笑） この時点で４時を迎えていたので。寝ます。 夜はねる時とりあえず妻の乳首をつまんでから寝ました。（気づきませんｗｗ） 更に翌日組み直します、走ります。ようやくガスケツに気づきます。。。。 さぁ〜走り出します。
次はエンジンから異音が〜、嫌な事を頭によぎります。 ほんでから、２速もギアがちょっとかかりが甘いです。 もう一度やり直しです。。。。。 ３日目も４時半です。。疲れましたでも一応妻の乳首はねじってから寝ました・・。 そんなこんなで帰りは車で帰る事に・・・・。という私個人は夏休み疲れました。 とりあえずは走るから持って帰ろうかとも思いましたが、もって帰ったら、平日はまりそうなので。 やめました。週末だけにしておきます（＾＾； やっぱガスケツには気をつけよう・・・。ほんまなんでやねんやろね（笑） で今日は福知山の花火大会に行ってやっと夏休みらしい家族のふれあいをしました！！ もういじらんぞぉ〜ｗｗｗ そうもいかんかｗｗｗ |
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ＢＲＥさんのおっしゃってたＢＲＥプラン�Δ茲Δ笋�部品組み付けに至りました！！！ 結果は気持ちイイと言うことです！！！（笑） まず、息子から強奪した無印良品のＢＲＥ２バルブヘッドです。 ついでに仕入れていたOORACINGの10%UPバルブスプリング！ 一応バネレート測定したのですが、誤差範囲内では？（＾＾； ３〜５％程度ＵＰしていました（＾＾；；；； ほんま誤差範囲やなぁ〜・・・。 ついでにスプリングシート２枚仕様でしたのでこんどは３枚仕様です（＾＾； 初期長さを純正に比べて初期テンションをかけました。 これは何%位上昇するんでしょうか？ でから、対策リテーナーだったのですが、８．５ｍｍリフトくらいまで行けるのですが。 どうしても汽車ポップ仕様にはなりたくないと！！！ やっぱりこっちも加工します（＾＾；これで余裕アップです！ 大丈夫かなぁ〜（＾＾； であとはバルタイをロブセンターをIN&EXとも１０５位（笑）に合わせます！ シリンダは６３Φの１６０位の仕様です。 前のトルクがよかったのでそうしたのですが・・。 インマニは当然（＾＾； 剥がれへんかな？？ これも大丈夫やろ！！！！！絶対大丈夫教の教祖になりたいと思います。 で一応組み込んで走り出しました！！とてもいい感じです！一つを除いては・・・。 そこからいつものストレートで全開します。 信号で止まります。。。。ひどい霧です！！！非常に濃霧です！！！！ 気づきたくないのですが、オイルですｗｗｗ せっかくいろいろやったのに（＞＜）あかんかぁ〜・・・・。 はぁ〜どうやら、ステムシール以外に、この６３パイシリンダオイル上がりもひどい様でした・・・（＞＜） ほんでしゃぁ〜無く６０Φシリンダの１５０仕様に戻します・・・。パワーダウンを想像していました・・・。 が！！！！少しキャブセットをちょこちょこ変えてたらハマりました！！！ 今までは高回転をガンガンに回しても回ってるだけと言うかんじでしたが、 高回転が加速する回して楽しい仕様になりました！！！！ いままではなんだったん？ レブも今のメータ読みで１０００ｒｐｍ位上昇していて。１１４００→１２６００位に上がりました。 タコの精度もありますが、相対的に上がったのは間違いないです！ あと、もう少し触ったらもう少しまわるんちゃうかななんて思ってしまいます！ もう少し薄くしてみようか。。。。いややめとこうｗｗｗ 排気量上げる気がなくなりますｗｗｗ あとは、４速をＪＡＺＺのに変えて減速比見直ししたら最高だと思います！！ ＢＲＥさんありがとうございます！！ でも、なんか潰してしまいそうな気がします・・・。（＾＾；どうじよぉ〜ｗｗｗ 今日は実用的でしょ？ 暑がりさんにはめっちゃ気持ちいいのでぜひおすすめの逸品です。 今日の小話
嫁さんが娘にパンパン（テンカフン）してあげようと言ったので隣で 私が嫁にパイパンにしてっと言ったら無視されました。お気をつけて！！ｗｗｗ |
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息子がヘッドを手放したので強奪しました！ せっかくいいヘッドなのでしっかりやろうかとｗｗｗ マニの曲がり角しっかりいけてる？と匠の声が聞こえました。 見ないわけにはいけません！！ 曲がり角もしっかり削れてるとおもってたのですが。 よぉ〜くみると！！！曲がり部がしぼられてるじゃないですか！！ｗｗｗ（＾＾； しっかりいっときます！ まずは、ヘッドと変換をごしごしと。。 次にマニを！ こんなんでええかな？仕上げはかなり荒いけどｗｗｗ だって、マニの肉厚がうすうすなので、これ以上削りたくないですｗｗｗｗ だいぶ曲がり部が出口ポートより大きくなりました、入り口から徐々に絞られるように なりました！ 諏訪仕様にヘッドをＢＲＥさんのでいってみます！！決して諏訪仕様だからといって 白煙は噴きません！！ しっかりリテーナーも対策リテーナーになってます（＾＾； 一応、５３ストロークのボアアップで１６０ｃｃくらいの仕様です。 岐阜でボアダウンして１０ｃｃの違いにちとあせりました（＾＾； あとはキャブセットがばっちりになれば・・・・。うぐぐぐぅ〜ｗｗｗｗ ＢＲＥさんこんな感じでいい？（＾＾；もっと？（＾＾；激しく？ｗｗｗ
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