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今日は燃料ポンプと配線関係やりました。
新しい燃料ポンプどの程度の消費電力か、見てみました。 そんなにびっくりする程でもなく。 このポンプ使います、置場所はタンク下にしました。 コンピューターは、シート下に設置。 前よりスッキリしたかな。 あとは、バッテリー買って通電テストかな。 そろそろ完成？(^-^; |
２輪製作
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詳細
2009年末から制作開始！
アルミフレーム
１Ｐ６０ＦＭで１９０ｃｃで登録 ０ｋｍ〜
キックでケースが割れ走行なく１６０ｃｃに（＾＾；
諏訪で煙を炊き。
１５０ｃｃに戻し、、
ついにＢＲＥ２Ｖヘッド投入し。。。
ついにＢＲＥ４Ｖヘッド投入！！！２０１１年モデルはこれで（＾＾；
アルミフレーム
１Ｐ６０ＦＭで１９０ｃｃで登録 ０ｋｍ〜
キックでケースが割れ走行なく１６０ｃｃに（＾＾；
諏訪で煙を炊き。
１５０ｃｃに戻し、、
ついにＢＲＥ２Ｖヘッド投入し。。。
ついにＢＲＥ４Ｖヘッド投入！！！２０１１年モデルはこれで（＾＾；
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インジェクションする前にまずエンジンメンテナンス。
エンジンが結構（コンコン打刻音みたいな）異音なってたので、
きっとコンロッドがイカレタノカナと思い久しぶりにエンジン開けてみました。
ガーン( ﾉД`)ｼｸｼｸ… ピストンのスカートが捲れあがってました。
よくこれで山から帰って来たな（＾＾；
帰ってきてから逝ってもうたのかな？
ちなみにコンロッドも焼けて、ピストンピンががたがたになってました。
これが逝ってしまって首降ってスカート折れたのかな。( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
とりあえず在庫のクランク交換、ついでにｽﾄﾛｰｸｱｯﾌﾟ（＾＾；
４バルブのシリンダーとピストンも在庫で新品に（＾＾；
一応完成、ここまでは簡単にいったんですけどー
インジェクション化するので、スロットルボディーを取り付けるにあたり、
変換アダプターを割ってしまったので再製作。。超めんどくさいこれ（＾＾；
ストレートにつなぐだけでなく、スロットルボディー側は異形だるま型。
ヘッド側は２８ｍｍの丸なので、表と裏それぞれを当てて削って行かないと
いけなくって・・・。
たったこれだけなのに( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
これでまたヘッドに乗せて角度決めて穴開けて、ヘッドのポート形状に最終
調整が必要で・・・。趣味してるわーｗｗ
レギュレーターつけて、スロットルボディー付けて一応完成。
疲れた。これで丸一日つぶれました。風邪気味（＾＾；
次は電気系の配線だな〜。年末までには仕上げようっと。
もう少し、タンクの内側にファンネルの方向を向けたかったな。
また今度エンジン掛かってから微調整ですね。
あいかわらずコテコテマシンｗｗ
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お久しぶりです。たまに書いてみます(^-^;
一応年越し前に更新です！ そろそろ寒くなってきたので、ガレージにこもって色々やろうかなと思ってます（＾＾； 書こうと思ったのも、SPTDCのグッズが届いたので、このネタするときは記録しとこうかなと思いまして。 ゴリラのインジェクション化の再開と モンスターの整備〜（＾＾； ブログやり始めた時なら一日で終わらせてたこともさ 今では数か月かかってしまう〜やる気の問題やなー（＾＾； 今年ちゅうにはやろっと！ ベース車両！ エンジンを何にするのか。 インジェクション化だけかな？（＾＾； 色々考え中〜 インジェクション化の要、専用ＥＣＵとその他補器類 燃料ポンプ、レギュレーター、スロットルボディー 結構コンパクトになってきたよなー。 ちなみにこのシステムアンドロイド携帯等でBlueTooth接続して、燃調と点火時期いじれます。 またおいおい。 モンスターは部品待ち〜軽量化とオイル交換とチェーン交換かな。 楽しみ楽しみ！ 次の更新は冬休みかな？(TдT) |
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ん〜ずぅ〜っと、中華４ポッドリアキャリパーの効きの悪さに悩んでいました。
４ポっドなのに効かない、マスターシリンダを試行錯誤で交換したけども効かない・・・・。
２年ごしで決断しました。（笑）
私にしては箱入りの高級品です！
が、その後めちゃめちゃにされる羽目になりました（＞＜）
やっぱむちゃしたらいかんなぁ〜。
あまりのショックに写真は完成しかありませんが・・・。
まず、私のリアの仕様から。
モンキーノーマル幅のスイングアームにＮＳＲホイールをタノッチさんに仕上げてもらった仕様です。
カラーでセンターは出してありました。４ポッド用のキャリパーサポートともお別れです。お疲れ様でした。。。
ほんで。このカニキャリパーを付けようと思い、サポートを探したのですが・・・。ＮＳＲ用ホイールをはめる専用の
キャリパーサポートしかなく・・・。
モダンさんのところから、とりあえず１０インチ用のサポートを購入・・・。
かっこええやん。でも注意書きに１０インチ専用ＮＳＲホイールには取りつきませんと・・・。
またまたモダンさん、そんなこといってほんとは付くんでしょ？なんて思いながら購入（笑）
が、しかし、今回はモダンさんの言葉が正解でした（泣）
仮組するが、サポートがまったく役にたちませんでした。
ホイールと、キャリパーが干渉します。
良く１０インチホイールだったら、少しキャリパーを削ってとかいう記事があるので・・・。
キャリパーをまず削りました！
ちょっとずつまったく干渉が避けられません。。。
思いっきり削りました・・・。
やべ！！！ 黒いのが出てきた！！！ ガーン。。。ピストンシールまでがアルミの薄皮一枚で
押さえられています。記憶が遠のきます・・。見なかったことにしました。（＾＾；
次はということで、思いっきり、グラインダーでホイールの干渉部を約３ｍｍ削りました（泣）
やっと干渉は避けられました・・・・・。
またまた次に問題が・・。キャリパーセンター出ししたら、すいんぐアームの引っかかりが。
掛りません（＞＜）思いっきり左よりになってします。約１ｃｍ右につけないと・・・。
ネット詮索・・・・。Ｇクラスペーサーの登場です。
良いサイズがありました。でもＧクラハブ専用、ディスクはＮＳＲ５０ディスク用と記載ありましたので
これは逝けるやろと思い購入。
やっぱり出来が良いです・・・・。
がしかし・・・・。やはりＧクラ用ハブ専用で、ＮＳＲホイール専用ではありませんでした（笑）
ＮＳＲのハブの方が面積が大きく。このすぺーさーの裏は嫌がらせの様にＧクラのハブ面の
面積に面ドリされていまして、、、フラットにつきませんでした。。。
ここで久々登場！！フライス君。しゅるしゅるしゅるっと削っていきようやく完了〜２週間がかりで
完成です！！
やっぱりメーカーの言う事は聞いて買わないといけませんね（＾＾；
スペーサーは９．５ｍｍ厚みで、キャリパーサポートをすいんぐアームに当てたら、
ばっちり、センターがでます。これＧクラさんもわかってやってるのかってくらいセンターがでています。
そう思えば思うほどこの嫌がらせの様な突起がめんどくさい（笑）
矢印の個所が今回格闘した部位です・・・・。ちなみにオイルシールのところは
ギリギリ、セーフ！ブレーキ掛けたら、シールがプニプニ動くのですが、ギリギリです。 あ、アウトか（笑）
他人のバイクにはできません（＾＾；
また、都合がつけばキャリパー交換しようっと、フロントがあるからいいか（笑）
なんとか（笑） でも多分 アウトぉ！！液漏れ注意っと。
でフロントだけでも逝けるように、交換しておきました。
こちらはブレンボ系のサポートでポン付け。
ちょっと黒がきついかな？
ま、いいや！
多分リアとの色統一でこっちにしたらよかったんだと思いますが。
ちょっと違う形の方がいいかっていう事で。違う方にしました。色合いてきにはこっちやったかなぁ〜って
後ろ髪引きながらヤフオクにながしました（笑）
質はかなりいいですねぇ〜FRANDO、中華とは全然ちゃいました。
あとは適当なブレーキホースの長さを調整でしょうか？（＾＾；
あと時間が余ったので、トライクにエンジン搭載です！！
現在７２ｃｃ 軽量アウター仕様。
こちらもやるぞぉ〜！！
うっひっひ。
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おはよう御座います（＾＾；
もう、昨日の事が気になって気になって（＾＾； 何が？ホイールが・・・・。 昨日車のなかできずいたホイールのガタ・・・・。気になって分解しました。 結局はベアリングは逝っていませんでした。 写真だけで何が悪いかわかります？？ センターのカラーが悪さをしていた様です。 ベアリングのハウジングを左側ベアリングツライチまで、削っているのでベアリングが がたついていた様です。 とりあえず逆側（右側）はハウジングが深いので安定しています。 で、ベアリングの位置を右側を外側に移動させました。 イメージはこんな感じです。左側が側面でしか支えられていなかったのでガタガタとしていました。 ですので、きっちり、面であてて、安定を狙いました。だいぶ効きました。 この加工している方一度チェックしてみてくださいねぇ〜。 本当でしたら、カラー自体を短くするのが一番良いのだと思います・・・。 で直りました。多分今までもぐらぐらのまま走っていたのでしょうか？？あぁ〜こわ（＾＾； あと、次に実は私もモダンさんにホイールもらってました（＾＾； で、フライスでカラーの厚み調整をしてみました。 うまいこといきませんねぇ〜（＾＾； 最期はやすりで調整しましたｗｗｗｗ おぉ〜うまくいきました！！かっちょえぇ〜（＾＾； あとはタイヤはめはめですねぇ〜（＾＾；がんばろぉ〜。 ではお気をつけ下さい・・・・ |
