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今日は色々やってました。
シグナスのウインカーが壊れていたので、ウインカーを仕入れました。
ウインカー+ポジションになります。
純正カプラーは２ピンですが、これはポジション分多く３ピンです
次に車体側の配線を調べていきます。
純正のリレーですとハイフラ化されるのでＬＥＤ用にウインカーリレーも交換が必要です。
ポジションは台湾５期には、ポジションとライトオンオフができるので
こちらから配線を引っ張ります、日本国内向けはハイローSWしかないのでそっちから引っ張るしかないかな。（常時点灯）
色々調べて、配線キット化しました。
あとはポンづけです（＾＾；
うまいこといきました。
テストもばっちり。
もう真っ暗（＾＾；
全体を明るいところでとっていませんでしたが、いい感じです（＾＾）
疲れた。この後にモンスターの疑似旋盤やりました（＾＾；
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シグナスX
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色々こまごまと部品交換です〜。
まず一つ目〜これいいわぁ〜。
シートオープン補助ばねです。
シートオープナーキーインで自動的にシートがひらきます。
更にオープン状態を維持します。
荷おろし時など大変便利！
がばがば開きます！！
次。
キックレバー、元々台湾現地モデルの５期仕様と言う車両には、キックの設定が
ありません、以前流用していた、日本向けモデルのケースへ交換していたので、
キックが使えます、だいぶたちますが、キックレバーがなかったので
購入。セルが使えなくなってもこれがあれば！！！（＾＾；
かっこもよろし。
はい次 ローダウンキット（３ｃｍダウン）
リアサス下側エンドアイに取り付け、かさ上げキットの逆パタンの商品
どうなるでしょ？とりあえず、今日は寒すぎるので乗るのはやめてまたがるだけに
しました。足つき性も最高！！フロントも下げたいな！
あと、ディスクと、リアサスのばねが干渉するっていう話がありましたが
それも解決！！
はい次。ミラー。
左ブレーキを交換したので、マスターに付属のﾐﾗｰ固定ステーがあいまえんでした。
追加してﾐﾗｰステー購入。
色々マスターに隣接してせっちするので、干渉部を削り込み搭載できました
あ〜さむさむさむ〜 |
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シグナスｘのリアディスク 本日は 油圧関係です。
安さにつられて少しピストン径の大きい１４ｍｍを買ってしまった
結果から言うと硬すぎ（＾＾；レバーのピストンに当たるところを
削って、手前に持ってくることにした。ちょっと固めだけど割かし良い感じになった。
にしても２ｍ超えのエア抜きは時間が掛かりました（＾＾；
マスターはDAYTONA製です、付属のレバーはシグナスと形状が少し違うので、
シグナスの右を裏返して使っています。左右対称！
ﾐﾗｰの位置がちょっとずれてるけど、無理やり入れ込めば入る範囲かな。
良い感じや。
カバー被せたら左右対称やわ。
完成！
早速寒い中試走！
リアロックしますｗｗｗｗ寒くて防寒着で耳が聞こえにくくなてるが、
ブレーキ掛けてぎゅっと握るとスキール音がしています。
危ない危ないｗｗｗ
ブレーキターンも出来るようになりました。クイックに曲がれそうですｗｗｗ
明日もがんばろう。あ、仕事をね（＾＾；
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今週は色々部品が入荷して母にまた部品こうてばっかりあほちゃうか？
言われながら部品が色々届きますｗｗｗ
今日はシグナス、あともう一車種部品がありますが、エンジン分解なので
もう少し時間ができてから。。。
ヤフオクのシグナスリアブレーキディスクキット前から色々見ていて、
値段も落ち着いてきたので落札。
油圧に頼ろうかと思います。よくなるか分かりませんが。。。。
パンクしていたのでタイヤも交換。。。めんどくせぇ〜。
それだけで、土日が過ぎ、インジェクションに手を掛けたり中途半端に
同時進行です。
今日は、部品がそろったので、一気に交換です。
エンジンハンガーが実はおもいっくそ曲がっていたので、昨日まで、
ディスクとスプリングが干渉して取り付かず・・・。
エンジンハンガー交換してぎりぎりノータッチ！！！セーフやろ？
多分動くと干渉するかなｗｗｗ対策要！！
ブレーキホースが無かったので自動車用の大森精機の油圧メーター用ラインを
カットしてタイのフィッティングを組み込みとりあえず、組みました。
通販でまってられないので、ブレーキライン作成です。
完成して、既に０時超えたので今日は終了また今週どこかで、油圧をかける予定。
左ブレーキは、DAYTONA横型１４ｍｍを格安で購入できたので、仕入れ済み・・・。
もう少しで完成〜。あ〜自己満足ｗｗｗ
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先日のＬＥＤヘッドライトをＨ４に搭載してみました。
メーカーはＨ４を使えるといっていますが、ﾌｧﾝが邪魔して
Ｈ４を搭載するには何らかの加工が必要になりそうです。
手元にシグナスｘがちょうどＨ４だったので、ドナーに使いました。
最初に、ＰＨ７＆８のプレートをＨ４プレートに交換しておきます。
（＋ネジ一本で交換できます）
今後の記録の為に、メモも込みで長いですｗｗｗ
①黄色部 ネジ６箇所
②ネジ２箇所 ×両サイド
③アッパーカウルをはずして更にねじ２箇所と、ナット２箇所
割れそうで怖いです。
Ｈ４搭載の場合はどうしても、一部加工が必要なので、Ｈ４カプラが見える
所まで分割していきたいという意味です。
いつも忘れてしまうので光軸調整のメモもサインペンで記載ｗｗｗ
さて、ようやく搭載になりますが、現状確認です。
まず、ファンが大きいので、Ｈ４のバルブ固定の針金がどうしても
搭載が厳しい、無理やりいれてみましたが、針金のばねが効かなく、
ぐらぐらでした。
加工は、はりがねのばねが効く様に針金を曲げます。
シグナスの場合は、下記の通り、先端のフック部を曲げます。
この幅は、下の写真の様にフックを引っ掛ける金具に引っかかるかどうかと言う
幅まで幅を詰めます。
とりあえず、現物あわせでなんどかトライしてばねが効く形状に変形させます。
最後にきっちりＨ４をはめる前に斜めにさす状態で、針金を強制的に広げて
ファンと、Ｈ４プレートの間に挟みこみ、最後に金具に引っ掛けて完成です。
車種により、調整しながらとりつけてみてください。
結構めんどうかも（＾＾；
しっかり固定したと言っても、多少は、動くかな、自己責任で。
気になる人はタイラップかもｗｗｗｗ
最後にゴクアツをはめて
ＨＩＤと同じですが、３方くらいにスリットを入れて広げてはめます。
最後に平キボシなどにはめかえて、完成です。
右からアース、中央ロービーム＋１２、左ハイビーム＋１２となります。
光軸調整はまだ出来ていませんが、シグナスの場合は
結構ハイローがはっきりしていました。
ちょっと私の場合は、固定がちょっと甘かったので
具体的なやり方は、参考にはならないかもしれませんが、針金の
形状変更で現物あわせでと言う事になるかなと思います。
自己責任でお願いいたします（＾＾；
自動車用の奴は、ちゃんと、ファンが取れてＨ４を固定できます。
でも高いです（＾＾；
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