VW UP!

ひさびさに車の納車に付き合いました。

VW　UP！

９９９cc NA　パワーは９９９Rの半分だ。

ミッションが欧州やらしく。シングルクラッチの２ペダルです。

価格帯は、アクアとかFITハイブリッドあたりと同じでしょうか！

コスト削減して作ってる車だけあって、余計な機能が一切ないし超シンプルです。特に内装の内張りや座るためだけのシート。スチールむき出しではないか？と思わせるドア部分など。それでもカラーリングやシンプルな装飾をうまく仕上げてあたりは上手いですね。

シャーシとドアなどこのクラスにありがちなペラペラ感は皆無で重厚です。

少しだけ運転させて頂きましたが、難点は操作系ですね。慣れるまで考えながら操作しないとエンジンも掛からない（汗

ポロやゴルフなどDSG車はシフトレバーにPがあり、オートマライク仕様です。っがUPはコスト削減やらスペースの問題か？DSGは入ってなくシングルクラッチタイプです。パーキングポジションがありません。

のでエンジン始動は、Nに入れてブレーキ踏んでスタート！。エンジン切って降りるときもドライブかリバースに入れて、車の転がり防止を・・・ってまるでマニュアルです。

当然擬似クリープ現象も作ってないので、停止中は完全にクラッチ切れた状態で０ストップです。坂道は見事に下がります。うちのアウディの数倍の勢いで下がります（汗

駐車場入れも、クリープ現象ないのでアクセルワークで入れるのですが、クラッチペダルのないアクセルワークでのスロー走行は逆に怖いです。

あっ走行中のシフトチェンジはDGSと比べて比較にならん遅さです。人間が少し速くシフトアップするレベルです。それでも昔乗ったシトロエンC2のセンソドライブより全然速い！

そういえば、そんな車も乗ってたなぁ〜。人生史上最短で売りに出した（汗

画像があった・・・・！超小さいボディに１．６Lで　２ペダル。小さくて速くて面白い。

アホなセンソドライブ。右折などで減速して、アクセル踏むと

１速か？２速か？悩んで動かないとんでもない仕様。まっ一瞬ですけどね。

楽しく、速くいい車だったのだが・・・トラブルが直らないので売却。ディーラーの対応も最低

最後の

UPの後ろの席は・・・・かなり最悪です。おまけですね

リアタイヤの突き上げが半端無くダイレクトに。運転席とえらい差です。

[げんき]

購入検討でＵＰの試乗してきました。
まさしく おっしゃられる通りで
頭の中が整理できました。

>げんきさん。
おぉ試乗なされましたか！現在オーナーさんはクリープ現象が無いことにやはり戸惑っているようです。特にバック！
でも９９９CCでNAのエンジンにしては非常によくできてますよね。