DUCA DUCA

Rのお値段

１１９９Rの価格がいくらになるのか？

９９９Rは約400万（税込　393万かな？）

１１９８Rも約500万（税込　499万かな？）

１１９９PanigaleのRモデルは・・・・きっと500万近いのではなんて話を！

うーーーん。たしか前に米国のDUCATIのサイト見たとき異様に安かったような。

っで調べてみました。

ちなみに１１９８シリーズは

１１９８Sが、２０，９９５㌦

１１９８Ｒが、３９，９９５㌦

とその差が、２０，０００㌦と

国内仕様の

１１９８Ｓが２７４万

１１０９Ｒが４９９万

で米国での値段さレベルの差がありますね。

だと次期１１９９Ｒも値段の想像がつきそうです。

ええっと国内が

１１９９Ｓが　２５９万　（トリコローレが２８９万）

１１９８ってさらに高かったのね・・・

＊＊＊＊＊＊ここから１１９９＊＊＊＊＊＊

米国モデルの１１９９は

１１９９Ｓが、２２，９９５㌦

あらっ？　モデルの１１９８Ｓより高いやん・・・・？

なのに国内仕様は１１９９Ｓより１１９８Ｓのが高い（汗

っでＲは、

１１９９Ｒ　２９，９９５㌦

マジか！！

にわかに嘘くさい値段です。でも米国のＤＵＣＡＴＩのサイトに乗ってる値段だが・・・

ちなみに

１１９９Ｓ　Ｔｒｉｃｏｌｏｒｅは、２７，９９５㌦

１１９９Ｒって３９，９９５㌦の間違いじゃないのかと

汚く青で囲ったところが価格ね。

これが本当の価格なら、このバイク金かかってねーーーーそれかオプション多数とか。

これなら国内販売価格は、３００万ちょいですね。

まぁバイクで３００万は高いけど、今までの４００万〜５００万と行ったプレミアム感が薄れますね。

さて、どんな価格で登場するか楽しみです。

※かなり勝手な適当な独自調査ですので参考までに・・・

今ちょっと欲しい

AUDI　S6　71,900㌦

国内だと、1180万・・・・高い（汗

アメリカってAVANT（ワゴン）の設定が無いんだね。需要が無いってことかな？

なんかワゴンっ需要ありそうなイメージなのに。

ほんとはRSかAMGが欲しい・・・

NEOPASA清水発の“合コン型”バイクツーリング

新東名の清水SA

NEOPASA清水にレンタルバイク屋があるらしい。

そこで、NEOPASA清水発の“合コン型”バイクツーリング

11月24日土曜

ツーリングルートは、清水PA〜西伊豆・恋人岬〜駿河湾フェリー〜清水港〜清水PA。料金はバス代、バイクレンタル料、車両補償料、昼食代、フェリー代を含んで、男性1万9800円、女性1万6800円。

たしか、新宿に集合してそこから清水までバスで

レンタルバイクでツーリングだそうだ。

合コン型！！

SAにレンタルバイクとは・・・時代も変わった。そういえば清水SAってクシタニがあるところですね。

レンタルバイクなんて借りたことないけど、車もタイムシェアとかあるし最近はマイカー、マイバイクを持たない時代なのかなぁ〜

お！レンタルにDIAVELがある・・・

Ducati 1199 Panigale RS13

2013年から参戦するWSB用マシンのベース車両が公開されたようですね。

その名も　Ducati 1199 Panigale RS13

RSってやつですね。

そういえば、2012年度も１１９９RSらしき車両がネット上でちらほら見ましたが、あれって今回のようにRSの名で正式に公開したのかな？イギリスかどこかのスーパーバイク用とかで2012年にリリースされていたようだが・・・

1年で熟成された何かが変わってるのでしょうね。

市販車は・・・・2013年にRモデルがでるかと思いきや、今のところSのトリコローレが最上位モデルなようですね。

2014年かな。

そのころには、国内販売もマフラーが通常のものと同じ形状になることを・・・・

市場規模的にどこまで対応するか。

昔車で、SUV車がフェンダミラー義務付けられ国内の車は皆対応しましたが、輸入車勢は対策練ってカメラで対応したなんてこともありました。

まぁポルシェ　カイエンにフェンダーミラーなんて想像つかないし。

でもベンツのMLとかは1年間ぐらいだけフェンダーミラー装備車が販売されたはず。実にカッコ悪い・・・

さてDUCATIは、音がメインと排気の出方もひっかかったのかな？なので厳しいかな。

排ガスの方向は、Buellも似た感じだと思ったが・・・どこまで本当の話なのだろうか？

横排気がダメなら、MBのマクラーレンSLRも思いっきり横からマフラー出てるし謎だ。

気分転換に 走行会見学 FSW

昨日気分転換にBS走行会に見学に！

サンデーレースもすっかりＢＳユーザが少なくなって走行会も知らない顔が多いです。

お知り合いの方々が数名走るので、気分転換に見学！

ひょっとして並行でパニガーレが・・・なんて思ったけど居なかった。

日陰のグランドスタンドは風が流れて超きもちいい！！

しかし、Ｓ１０００ＲＲが増えたね！

あとＲ１がやたらと多い。

新たな観戦ポイントを探しに、車であちこち・・・

３００Ｒの内側に歩いてテクテク。１００Ｒの内側といい、３００Ｒの内側といい

高速コーナーのインサイドから見るのって超かっこいいね。

10月にFIA世界耐久選手権があるね！

ルマンでのアウディ対トヨタの対決再び。

アウディR18 e-トロン・クワトロ対トヨタTS030ハイブリッド

以外にこの手の車好きなので見たいなーーー

そう言えばコース上にやたらとＡＵＤＩの看板が増えてましたね。一瞬アウディに買収されたかと思った。ＤＵＣATIも買収したアウディだし！ＦＳＷも買収したらバイクに前向きなサーキットになるかも。

パニガーレ

bansanの記事を見てはじめて知りました。

なんじゃこれは！

世界３大がっかりに匹敵するような。日本仕様のパニガーレ

排ガス規制の影響とは言えこれは・・・

重たいサイレンサーをあそこに配置することが売りじゃなかったのかな？全然意味無いやん。

マシンの持つ旋回性やらイロイロ別物になっちゃうでしょうか？

ちなみにJSB1000のレギュレーション

・サイレンサーの位置は原則として公認時と同じでなければならない。

まぁ原則として・・・だからなんでもありなのかな？

公認を下の左右だしで取ってるとか・・・須貝号が８耐久でてますしね。

細かく言うと後方に排気しないといけないとか・・・

ベースの形状だと左右だし。まぁなんでもありなのかな？

JSB1000だけの話なので他のレースは関係ないですが。