XTZ125 寒かった…

久しぶりに時間が取れたので、少し遠出してみました。
週初めの天気予報は週末は暖かいようなことを言っていたのに、直前の予報では平年並みの気温だけど冷たい風が吹くかも・・・と言っていた。情報は時々刻々と変わるんか。世の中厳しい。
とは言ってもそんなに寒くないんちゃう？とインナーダウンもどきベストを着ずに行ったのが間違いだった。
めちゃくちゃさむい。

南より琵琶湖の南端を望む

ルート

帰り、例によって道に迷った。寒さの中、泣きながら帰ってきた。たまらなくナビが欲しくなった。
走行ルートを見返してみると、10km以上迷走している。
後で走ったルートが見れれば楽しいとGPSロガーを購入したが、ルートを振り返って自己嫌悪になろうとは・・・。
さまよいルート。黒線が実際の走行跡、赤線が「普通に帰ってればこの道通ったのにー」のルート。

帰宅して、何か気持ち悪くて顔を触ると、口の上（鼻の下）が鼻水でコーティングされていた。
流れ出た鼻水が風で広がったみたい。

ところで、気がついたことが２点。
１．Nランプの件
　ニュートラルに入っているにも関わらずランプが付かない、ことがあるみたいです。
　上の如く迷ったので地図を見ようと路肩に止めて、、、ニュートラルに入らなかった（ランプが付かなかった）。おかしいなと思ってると（何もしていないのに）ランプが付いた。
　ふと、ここ数ヶ月（乗ったのは数回ですが）ニュートラルに入りにくいなーと思っていたのと、ガス欠エンスト時のNランプ不点灯が頭によみがえった。
　通常は信号待ちでもクラッチ握りっぱで、降車時以外にニュートラルにすることは稀なので、よく分からなかったけど、今回の道迷いで明らかになってきた（迷子だったのでそこまで考え、確認してみる余裕はなかったけど）。
　ひょっとしてランプ系あるいはニュートラル検知？系がおかしいのではないか、、、と思っています。

２．クラッチとニュートラル
　クラッチを切った時とニュートラル時とでは、後輪に伝わる負荷が違った。
　ニュートラルはコロコロと押せるけど、クラッチを切った状態では少し力がいる。
　おおっクラッチレバー握ってもクラッチが切れてない！？と焦った。
　さっそく図書館でバイクメカ本を借りてきた。
　そもそも構造的にクラッチ切とニュートラルとでは遮断されるところが違う（と思う）ので、
　両者で負荷が違っても問題はなさそう（？）ですが、メカ音痴にとってクラッチ切とニュートラルはイコールで結ばれているような感があったので少しビックリした。
　クラッチ切るとエンブレが効かず惰性で走るけど、ニュートラルにしたほうが更に軽やかに走るのか。
　何か勘違いしてるようならご指摘いただけると幸いです。

初めまして(o_ _)o検索より訪問しました。
音叉好き親父と申します。ヾ(^▽^)ﾉ

極寒の中のツー お疲れ様でした。
クラッチ切りとニュートラルと完全にギア外しのニュートラルは、エンジン駆動部のギア位置が違うので ギアが抜けたニュートラルの方が抵抗なく転がりますよ

ニュートラルランプが点き難いのは ニュートラルセンサーが少々位置ズレしていると思うのでクラッチ側のケースを開け てナットに線が付いてるやつがあるんで 調整してみては？

[まさ]

音叉好き親父さん、はじめまして。ありがとうございます。
ニュートラルとクラッチ切り、やはり違っていいんですね。上の通り、「ずっと半クラだったか！？」ってビクッとしてしまいました。
ニュートラルセンサーですか。この際、勉強を兼ねて見てみようかな〜。
色んなことが起こるとやっかいですが、仕組みが分かってきて、いい経験になりますね。