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そもそも軽量化を狙って交換したXR600用ポリタンク・・・ ちなみにノーマルに戻して走ってみた感じではイイ感触！ スタンディングでニーグリップ時、何か膝辺りの固定感に違和感があったのが、 ノーマルタンクの方が具合がイイ・・・ マス位置がエンジン側に寄ったせいか、倒し込みについても以前よりニュートラルで 残燃料が少なくなった状態の様に軽く感じますｗｗｗ 一番の違いは停車時の取り回し感！・・左右にがぶってみるだけでも以前の「ズシリ！」 とした感覚が大幅に軽くなってそのまま走りにも影響してるみたい・・・。 本来ならポリタンクのままでマス位置を改善すれば良いのでしょうけど、 シート前側の取り付け角度の不具合と、フレームのダウンチューブに溶接するタンクのステー位置が オイルパイプに干渉してしまう為ベストな位置に持っていけません。 その点さすがはノーマル・・・ ある年式から14Ｌに変更されてるがマスバランスは良く考えられてる様な気がしますね、 ＥＤの後半で疲れて膝が遊んでも、程良い幅広タンクなので自然にタンクを挟めるのもgood！ コケて当たり所が悪くても凹むだけというのも鉄タンクのメリットです！！ 流れに反した今回の変更・・・・ リヤフェンダーに積んでる工具を減らせばトータル重量はなんとかなるでしょう、 多少の軽量化より動体性能を目論んだ自己満足改善策といえるのですがねｗｗｗ レースでは満タンの必要は無し！
でも普段の林道ツーリングならおそらく１４．５Ｌの容量はかなりのアドバンテージになりそう・・ 普通に走れば３００ｋｍは無給油でイケそうだ！！ |
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