【ひたちなか市】明治期のレンガ隧道 『高野疎水隧道』

【ひたちなか市】　高野疎水隧道

　以前から気になっていたひたちなかの隧道を見に行ってきた。

　場所はひたちなか市高野ののどかな郊外。

　隧道の上を常磐線が通っている。

　ここに明治時代に掘られた隧道がひっそりと存在している。

　

高野疎水隧道　西側

　まずは、隧道の西側を。

　隧道の東側はコンクリートで近代化改修されていて、明治の面影はあまり感じられない・・・・（￣ー￣U

　まず目にかかるのは、期待外れな感じが否めない、コンクリートでガチガチに補強された無機質なトンネル。

　　　表示板には「高野疎水隧道　１２６ｋ　７７５ｍ」との書いてあるが、始点の東京からの距離を意味しているのだろう　　　↓　↓

　隧道内部は照明が無く、薄暗くちょっと不気味な印象。

　夜は真っ暗で怖いだろうね〜。

　しかし、地元中学生は何のためらいなく入っていく。

　地元つええ。。。

　もう慣れているのでしょうね。

　地元の人の往来がけっこうあり、生活道路ならぬ、生活隧道として使用しているようだ。

高野疎水隧道　東側

「なんだこりゃあ、期待外れじゃないか〜〜。」

いや実は、この隧道の見どころは、西側ではなく東側だったのである。

東側に来てようやく理解する。

東側は、竣工当初のレンガがそのまま残っており、明治時代の面影を色濃く残している。

すばらしぃぃー！！

この色合いといい、ちょっと朽ちた質感。

やはり本物のアンティークは違う！　ロマンを感じる！

まるでタイムスリップしたかのよう。

壁には約４７年前に掘られた落書が！

半世紀前の落書きがそのまま残ってるってのもすごい（笑）

　この隧道についての歴史的な由来だが、史料「茨城の近代化遺産」から抜粋する

　↓　↓　↓

　日本鉄道は明治３０年（1897)２月、水戸〜平間を岩城線として開業する。その後常磐線は一幹線として複線化や電化が進められ、開通当時の線路施設のほとんどは修理が施されている。その中に遺構として残っているものに、高野疎水隧道と、宮田川水抜きアーチ橋がある。いずれも完成年度が１８９７年とあり、上記開業年度と一致している。　ともに煉瓦造りのアーチ橋トンネルで複線化に際して延長されたり、高野疎水隧道は内部を補強した様子は伺えるが、当時の姿をよく残していると言える。　　　　　　　　　　　　　　　　

(　「茨城の近代化遺産」から抜粋　)

しかし、隧道内のコンクリート近代化改修を全部やらずに、あえてこの部分だけ改修せず残したのはJRのご厚意によるものだろうか？？

是非、明治のレンガ部分はこのまま残してほしいと思う。

高野疎水隧道の場所についてですが、・・・・

落書きされそうだからとりあえず内緒にしておきましょう（￣ー￣U　トンネルはヤンキーの格好の餌食になりますからね。

まあ、興味がある方はヒントが既に出ているので探してみてください。

【ひたちなか市武田】　常磐線ガード下の赤レンガ土台

　ひたちなか市武田の常磐線のガード下にも、レンガの土台が残っていた。こちらも明治期のものかもしれない。JR水郡線のガード下にもレンガ土台があったが、近代化改修でコンクリートで固められ面影はなくなっていた。

JR常磐線ガード下のレンガ土台　↓↓