つぶやき

内出血が収まってきた

4月21日に剥離骨折してから、ちゃんとした静養日。

ぽんぽんに腫れた小指は相変わらず腫れてますが、内出血がだいぶ収まってきました。

痛みはまだあるけれど、ギブス固定はしていないので、普通に歩けます。

ただ、足を庇って歩くので、他の筋肉の緊張が凄まじい。

今日も今の時点で、引きこもっていたのに、ふくらはぎぱんぱんです。

寝る前のマッサージはかかせません。

痛みがなくなってきたら、運動をしてもいいとのことなので・・・

ストレッチと、かるーくエアロバイクを再開したいと思っています。

治ったら、太股の内側の筋肉が減っているので、しっかりとした筋トレがはじまります。

あと、カルシウムとったほうがよいそうなので、カルシウム入り牛乳を飲んでます。

お味噌汁のだし、煮干しなので、煮干そのまま入れっぱなしでお味噌汁作ってます。

ちゃんと元気になって釧路へいかなきゃ！と思いつつ、旅に出たい～とうだうだしています。

いや～しかし、小指で助かりました。

転んだ時、膝を強打していておかしくなかったのに、体が反応しているんですよね。

強打したのは小指と足首。

小指は剥離骨折、足首は打撲で済みました。

あのまま膝を強打していたら・・・ぞっとします。

誰かが守ってくれたんだろうな。

ありがとうございます。

足の内出血が酷かった（気持ち悪いくらい）ので、兄弟にラインで写真を送ったら、兄弟食事中だったということがｗ

あなたの食事時間は知りませんもの。

こーゆーときって兄弟っていいですよね。

受信した時に悲鳴が上がったそうですよｗ

こんな車の改良があったらいいな

コンパクトカーに限ってのお話、「こんな車の改良があったらいいな」です。

ｱﾝﾃﾅが内蔵されていて、外から見えない。

ｱﾝﾃﾅの土台がもっと低い。

昔の車みたに運転席側の扉の横くらいのところにｱﾝﾃﾅをつけてほしい。

・・・こんな改良してくれないかな？

ｳﾞｨｯﾂが買えなかった原因はこのｱﾝﾃﾅの土台でしたｗ

本体の車高はｸﾘｱされても、この土台がネックになってきてしまう。

ｱﾊﾟｰﾄの車庫の高さが160センチなんです。

ｱﾝﾃﾅも含めた総車高が155センチ以下だったら即決できたんだけれど、実際はそうじゃありません。

北海道は雪が積もるから、冬の積雪を考えて車を選ばないといけません。

ｱﾝﾃﾅ＆ｱﾝﾃﾅの土台がぶつかります。

車を全く理解していない人間の考えですが、あのｱﾝﾃﾅの棒部分を一枚のｼｰﾄのような感じに伸ばして、それを天井に内蔵する・・・みたいな感じの改良してくれないかな？？

ブレーキ鳴きの原因はこれだったようです。
ブレーキローターの錆びみたいです。
退社後、ﾃﾞｨｰﾗｰに持って行くまでの間に「グググ」と。
途中から「ギャギャギャ」と。
もうこれだけ鳴ってくれれば整備士さんは分かるだろう。
ﾃﾞｨｰﾗｰに行き、整備士さんに同乗してもらいブレーキの鳴きを確認して貰いました。
音が鳴った時点で、「あー！」と。
整備士さん「あぁこれは凄い音ですねー」
私「でしょー？助手席側なんですよねぇ」
整備士さん「う～ん。何処で音が鳴っているのかは分かったけれど、チェックしてみないと確かなことはいえないですね。ブレーキ周りを中心に点検してみますね」
私「お願いします。忙しい所本当に申し訳ありません～」

点検後・・・
整備士さん「ブレーキ周りを中心に点検を行いました。恐らくここだと思います」
そう言って見せてくれたのは、助手席側のブレーキローターでした。
それがこれ！

いい感じで錆びているのですが、一部分錆びが薄い箇所がありました。
ここが干渉していたようです。
これを見て、「あー鳴くわ」と思いました。
私、スタンドでバイトしていた時期もあるし、車好きで国内B級ライセンス持っていた時期もありました。
整備士さんが、簡易研磨をして錆びを落とし、この状態で1～2週間走行して様子を見てブレーキ鳴きが起きなかったらブレーキローターが原因だろうとのこと。
ブレーキ鳴きが起きなかったら、このままで走行してもいい。
でも、ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞが新しいので、ここでブレーキローターを交換すれば、パッドが生きる、とのこと。
んで、整備士さん、ブレーキローターの錆びを落としてくれた上、10キロ以上デュエットをテスト走行してくれてブレーキ鳴きの有無を確認してくれました。
あれからブレーキは鳴りません。
やっぱりブレーキローターが原因かな？

今回の件で、車に詳しい方々から話を聞いたり、ネットで調べたりして車のことを勉強しました。
痛感したのは「車を運転する人間も勉強しておいて損はなし」。
ﾃﾞｨｰﾗｰさんにお任せのところが多かったのですが、これからは交換してもらった箇所の知識はしっかりと勉強をしておこうと思いました。
整備士さんはちゃんと教えてくれますからね。
お任せだけではなく、こちらも勉強しておくことが大切だと思いました。
自分でも勉強した上で、整備士さんのお話を聞いて交換する、しないの決断をするとかね。
先手で交換していくことも大切ですし。

新しく迎えた車は、ほぼワンオーナーだったんですが、約3年半ほど動いていなかったようなのです。
今再び動き始めたﾃﾞｭｴｯﾄ。そりゃ、不具合でますねーと思いました。
・・・もっとちゃんと調べて、車屋質問攻めにしておけばよかったと改めて反省した次第です。
次に中古車を買うときに気をつけなければならないことを学んだ出来事でした。
とにかくこの車からは学んでいます。
学びまくっていますと言った方がいいかな？
自分でイチから探し出した車。
何もかもが初めてで、どっきどっきしながらの購入でした。
この経験は次の車購入で100％生きますね。
（価格あまり高くない車を選んでよかったとも思っています。買い替えるとき、気持ちが楽ｗ）

そして・・・
色々意見を聞いて思ったこと、気になる箇所のパーツ交換をしよう！でした。
今の所、ブレーキ以外の気になる箇所が１つ。
「ラジエターホースとパッド（止め金具）」。
これネットで調べたら、デュエットのタイプはﾃﾞｨｰﾗｰで交換すると1万5000円くらいだそうです。
ただ今ﾃﾞｨｰﾗｰに問い合わせ中。
年式古いから交換しようと思います。
7月に入ったら6ｹ月点検があるので、その時にタイミングベルト一式を交換する予定。
年式が古いので、壊れる前に交換してしまおうと考えています。
ここでの投資は生きたお金。
壊れてしまってからでは遅いですからね^^

またｽﾀｰﾚｯﾄと同じ運転をしていたらいけないとも痛感。
ﾃﾞｭｴｯﾄは「お嬢さん」な車です。
丁寧な運転をしたほうがいいかな～と。
と、いうことは、ﾊﾟｯｿも同じってことかしら？
軽自動車もそうなのかしら？？
次に繋がる経験をしまくっている私なのでした。